Hyundai G4LC ძრავა

1.4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავის Hyundai G4LC ან Solaris 2 1.4 ლიტრის ტექნიკური მახასიათებლები, საიმედოობა, რესურსი, მიმოხილვები, პრობლემები და საწვავის მოხმარება.

1.4-ლიტრიანი 16-სარქველიანი Hyundai G4LC ძრავა კომპანიამ 2014 წელს წარადგინა და პირველ რიგში ცნობილია ჩვენს ბაზარზე ისეთი პოპულარული მოდელებით, როგორებიცაა Rio 4 და Solaris 2. ევროპაში ეს ელექტრული ერთეული ნაპოვნი იქნა i20, i30, Ceed, სტონიკი და აქცენტი მეხუთე თაობა.

Линейка Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LD, G4LE и G4LF.

Hyundai G4LC 1.4 ლიტრიანი ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები

გაცნობის	ხაზში
ცილინდრებისგან	4
სარქველების	16
ზუსტი მოცულობა	1368 სმ XNUMX
ცილინდრის დიამეტრი	72 мм
დგუშის ინსულტი	84 мм

დენის სისტემა	განაწილება ინექცია
სიმძლავრე	100 სთ
ბრუნვის მომენტი	133 ნმ
შეკუმშვის შეფარდება	10.5
საწვავის ტიპი	AI-92
ეკოლოგიური ნორმები	ევრო 5/6

G4LC ძრავის მშრალი წონაა 85.9 კგ (დანართების გარეშე)

ძრავის მოწყობილობის აღწერა G4LC 1.4 ლიტრი

2014 წელს, 20 ლიტრიანი შიდა წვის ძრავა Kappa ოჯახის დებიუტი მეორე თაობის i1.4 მოდელი. ეს არის თავის დროისთვის ტიპიური ძრავა, რომელიც აღჭურვილია საწვავის მრავალპორტიანი ინექციით ალუმინის ბლოკით, თუჯის ყუთებით, 16-სარქველიანი თავით ჰიდრავლიკური ამწეებით, დროის ჯაჭვის ამძრავით და ორმაგი CVVT ფაიზერებით მიმღები და გამონაბოლქვი ლილვები. ასევე არის პლასტმასის შემშვები კოლექტორი VIS გეომეტრიის შეცვლის სისტემით.

ძრავის ნომერი G4LC მდებარეობს ყუთთან შეერთების წინ

მწარმოებელმა გაითვალისწინა გამა სერიის 1.4 ლიტრიანი G4FA ძრავის მუშაობის პრობლემური გამოცდილება და G4LC ძრავა აღჭურვა დგუშის გამაგრილებელი ზეთის საქშენებით, ასევე შეცვალა გამონაბოლქვი კოლექტორი ისე, რომ კატალიზატორის ნამსხვრევები ვერ შევიდეს ცილინდრებში.

საწვავის მოხმარება G4LC

2018 წლის Hyundai Solaris-ის მაგალითის გამოყენებით მექანიკური ტრანსმისიით:

ქალაქი	7.2 ლიტრი
სიმღერა	4.8 ლიტრი
შერეული	5.7 ლიტრი

რა მანქანებს აყენებენ Hyundai G4LC ენერგეტიკულ ერთეულს

Hyundai

აქცენტი 5 (YC)	2017 - დღემდე
განცხადება 1 (BC3)	2021 - დღემდე
სელესტა 1 (ID)	2017 - დღემდე
i20 2 (GB)	2014 - 2018
i30 1 (FD)	2015 - 2017
i30 2 (GD)	2017 - დღემდე
Solaris 2 (HC)	2017 - დღემდე

Kia

Ceed 2 (JD)	2015 - 2018
Ceed 3 (CD)	2018 - დღემდე
რიო 4 (FB)	2017 - დღემდე
რიო 4 (YB)	2017 - დღემდე
Rio X-Line 1 (FB)	2017 - დღემდე
Rio X 1 (FB)	2020 - დღემდე
გაზაფხული 1 (AB)	2017 - დღემდე
სტონიკი 1 (YB)	2017 - 2019

მიმოხილვები G4LC ძრავის შესახებ, მისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები

უპირატესობები:

• მარტივი და საიმედო ძრავის დიზაინი
• ფართოდ გავრცელებული ჩვენს ბაზარზე
• ნებადართულია ბენზინის AI-92 გამოყენება
• ჰიდრავლიკური კომპენსატორები მოთავსებულია ცილინდრის თავში

ნაკლოვანებები:

• დაბალი სიმძლავრის მახასიათებლები
• საწვავის მოხმარება იზრდება გარბენით
• საწვავის ინჟექტორები ხმაურს ახდენენ კაპოტის ქვეშ
• ეს ერთეული საკმაოდ ვიბრო დატვირთულია

Hyundai G4LC 1.4 ლ შიდა წვის ძრავის ტექნიკური განრიგი

ნავთობის სერვისი

პერიოდულობა	ყოველ 15 კმ-ზე
საპოხი მასალის მოცულობა შიდა წვის ძრავში	3.7 ლიტრი
საჭიროა ჩანაცვლებისთვის	დაახლოებით 3.3 ლიტრი
რა სახის ზეთი	0W-30, 5W-30

გაზის განაწილების მექანიზმი

დროის დისკის ტიპი	ჯაჭვი
დეკლარირებული რესურსი	არ არის შეზღუდული
პრაქტიკაში	200 ათასი კმ
შესვენებაზე/ნახტომზე	სარქველი იხრება

სარქვლის კლირენსი

რეგულირება ყოველი	არ არის საჭირო
კორექტირების პრინციპი	ჰიდრავლიკური კომპენსატორები

სახარჯო მასალის გამოცვლა

Ზეთის ფილტრი	15 ათასი კმ
Საჰაერო ფილტრი	45 ათასი კმ
Საწვავის ფილტრი	60 ათასი კმ
სანთლები	75 ათასი კმ
Დამხმარე ქამარი	120 ათასი კმ
გაგრილება თხევადი	8 წელი ანუ 120 ათასი კმ

G4LC ძრავის ნაკლოვანებები, ავარია და პრობლემები

მასლოჟორი

ერთადერთი ფართოდ ცნობილი პრობლემა ამ ელექტროსადგურთან არის ზეთის სანთურა. მწარმოებელმა შეამსუბუქა ძრავის დიზაინი 14 კგ-ით G4FA ძრავასთან შედარებით, ხოლო 150 კმ-ით საპოხი მასალის მოხმარება ხშირად ჩნდება დამაკავშირებელი ღეროსა და დგუშის ჯგუფის ცვეთა გამო.

დაბალი ჯაჭვის სიცოცხლე

აქ დამონტაჟებულია მარტივი ფოთლის ჯაჭვი, მაგრამ ძრავის დაბალი სიმძლავრის გამო, მას აქვს ღირსეული რესურსი. თუმცა, აქტიური მძღოლებისთვის, ჯაჭვი სწრაფად იჭიმება.

სხვა მინუსები

ფორუმები უჩივიან ამ განყოფილების ვიბრაციის დატვირთვას, საქშენების ხმაურიან მუშაობას, წყლის ტუმბოს მოკრძალებულ რესურსს და ზეთის და გამაგრილებლის პერიოდულ გაჟონვას.

მწარმოებელმა გამოაცხადა ძრავის რესურსი 180 კმ, მაგრამ ჩვეულებრივ ის გადის 000 კმ-მდე.

Hyundai G4LC ძრავის ფასი ახალი და მეორადი

მინიმალური ღირებულება	60 რუბლი
გადაყიდვის საშუალო ფასი	80 რუბლი
მაქსიმალური ღირებულება	120 რუბლი
ძრავის კონტრაქტი საზღვარგარეთ	1 000 ევრო
შეიძინეთ ასეთი ახალი ერთეული	3 200 ევრო

მეორადი Hyundai G4LC ძრავა

85 000 რუბლი

მდგომარეობა:	ᲔᲡ ᲐᲠᲘᲡ ᲘᲡ
პარამეტრები:	ძრავის შეკრება
სამუშაო მოცულობა:	1.4 ლიტრი
Ძალა:	100 სთ

* ძრავებს არ ვყიდით, ფასი ცნობისთვის