Honda J25A ძრავი
ინფორმაციის
Honda მანქანების ძრავები გამოირჩევა თავდაჯერებულობითა და სისწრაფით. ყველა ძრავა ერთმანეთის მსგავსია, მაგრამ თითოეულ მოდიფიკაციაში არის ფუნდამენტური განსხვავებები. J25A ICE-ის წარმოება 1995 წელს დაიწყო. V- ფორმის დანადგარი sohc გაზის განაწილების მექანიზმით, რაც ნიშნავს ერთ ზედა ამწე ლილვს. ძრავის მოცულობა 2,5 ლიტრი. ასო j-ის ინდექსი ძრავას ანიჭებს კონკრეტულ სერიას. ნომრები ასახავს ძრავის ზომას. ასო A აცნობებს ასეთი ერთეულების სტრიქონის პირველ სერიებს.
პირველი თაობის Honda J25A-ს 200 ცხენის ძალა ჰქონდა. ზოგადად, j ინდექსის მქონე ძრავები გამოირჩეოდა მაღალი სიმძლავრით. ძირითადად, ამერიკის მემანქანეებს შეუყვარდათ ასეთი მანქანები. შემთხვევითი არ არის, რომ ამ შიდა წვის ძრავების პირველი სერიული წარმოება იქ დაიწყო. მიუხედავად იმისა, რომ სიმძლავრე მართლაც შთამბეჭდავია, J25A არ იყო დაყენებული ჯიპებზე ან კროსოვერებზე. პირველი მანქანა 200 ცხენის ძრავით იყო Honda Inspire სედანი.
ბუნებრივია, ასეთი მძლავრი ელექტროსადგურის დაყენება არ შეიძლებოდა ბიუჯეტის მანქანებზე. პირველი თაობის მანქანები აღჭურვილი იყო მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისიით და ელექტრონული აღჭურვილობის ფართო ქსელით. ასეთი მანქანები იმ დროისთვის პრემიუმ კლასად ითვლებოდა. უნდა ითქვას, რომ მიუხედავად ასეთი სიმძლავრისა, ძრავა საკმაოდ ეკონომიურია. მხოლოდ 9,8 ლიტრი კომბინირებული ციკლის ას კილომეტრზე.
სპეციფიკაციები Honda J25A
| ძრავის სიმძლავრე | 200 ცხენის ძალა |
| ICE კლასიფიკაცია | წყლის გაგრილების V ტიპის 6 ცილინდრიანი ჰორიზონტალური დიაპაზონი |
| საწვავი | ბენზინი AI -98 |
| საწვავის მოხმარება ურბანულ რეჟიმში | 9,8 ლიტრი 100 კმ-ზე. |
| საწვავის მოხმარება გზატკეცილის რეჟიმში | 5,6 ლიტრი 100 კმ-ზე. |
| ვენტილების რაოდენობა | 24 სარქველი |
| გაგრილების სისტემა | თხევადი |
ძრავის ნომერი J25A-ში მდებარეობს ძრავის მარჯვენა მხარეს. თუ კაპოტის პირისპირ დგახართ. არ აქვს მნიშვნელობა რომელ მანქანაზეა ძრავი. როგორც Inspire-ს, ასევე Saber-ს აქვს ნომერი დაბეჭდილი იმავე ადგილზე. ღერძის ქვემოთ, მარჯვნივ, ცილინდრის ბლოკზე.
ძრავის სავარაუდო რესურსი იგივეა, რაც სხვა იაპონური მოდელების. მწარმოებლები საკმაოდ სკრუპულოზები არიან ძრავებისთვის ნაწილების არჩევისას. მასალა, საიდანაც ჩამოსხმულია ცილინდრის ბლოკი, რეზინის მილებიც კი მხოლოდ მაღალი ხარისხის ნედლეულისგანაა. ეს ეროვნული მახასიათებელი, ეკონომიურობა და ზედმიწევნითობა, უზრუნველყოფს დანაყოფების გაზრდილ დაჭიმულობას. 200 ცხენის ძალის ძრავებშიც კი, მუდმივად მზარდი დატვირთვით, მოსალოდნელია ხანგრძლივი მომსახურების ვადა. მწარმოებელი ადგენს 200 კმ გარბენს. სინამდვილეში, ეს მაჩვენებელი მნიშვნელოვნად არ არის შეფასებული. სათანადო მოვლისა და სახარჯო მასალის დროული გამოცვლის შემთხვევაში, ძრავა იმუშავებს 000 კმ და კიდევ უფრო მეტს.
საიმედოობა და ნაწილების შეცვლა
ტყუილად არ არის, რომ იაპონური ბრენდის ძრავებმა მოიპოვეს რეპუტაცია, როგორც "არ მოკლული". ნებისმიერ მოდელს შეუძლია დაიკვეხნოს თავისი საიმედოობითა და არაპრეტენზიულობით. თუ სიას გააკეთებთ, მაშინ ჰონდა პირველი იქნება. ამ ბრენდმა ძრავების ხარისხით აჯობა გამოჩენილ პრემიუმ კლასის Lexus-სა და Toyota-საც კი. ევროპულ და ამერიკულ მწარმოებლებს შორის ჰონდაც პირველ ადგილზეა.
რაც შეეხება Honda J25A-ს, ეს არის მყარი ძრავა ალუმინის შენადნობის ცილინდრიანი ბლოკით. ეს ასპექტი საშუალებას გაძლევთ მოიპოვოთ არა მხოლოდ სტრუქტურის სიმტკიცე, არამედ მისი სიმსუბუქე.
ამ ძრავების ყველა აშკარა უპირატესობას შორის, მათ ასევე აქვთ ბუზი მალამოში. მანქანის მუშაობისას დროდადრო მოგიწევთ სანთლების გამოცვლა. ეს რიტუალი ტარდება ცოტა უფრო ხშირად, ვიდრე სხვა მანქანებში. ამის მიზეზი არის გაზის პედლის მკვეთრი კუთხეები უსაქმურიდან გაზრდილამდე. გაზის პედლის დაჭერისას 200 ცხენის ძალის ერთეული წარმოქმნის სიმძლავრის მკვეთრ მატებას, რაც იწვევს სანთლის თავის ცვეთას. სანთლების გამოცვლა არ არის ყველაზე ძვირი მოვლენა. გარდა ამისა, ამ ტიპის სამუშაო შეიძლება განხორციელდეს დამოუკიდებლად. არ არის აუცილებელი მანქანის სამსახურში მიყვანა.
მანქანები Honda J25A ძრავით
პირველი და ერთადერთი მანქანები J25A ძრავით იყო Honda Inspire და Honda Saber. თითქმის ერთდროულად გამოჩნდნენ, ისინი მაშინვე დასავლეთისკენ იყვნენ ორიენტირებული. ამერიკაში ისინი ყოველთვის აფასებდნენ ძლიერ და მარაგი სედანებს, აღმასრულებელი კლასის კომფორტით. პირველი სერიული წარმოება დაიწყო აშშ-ში, Honda-ს შვილობილი კომპანიაში. იაპონიაში ავტომობილების ეს ბრენდები იმპორტირებულად ითვლება.
ძრავის ზეთი და სახარჯო მასალები
Honda J25A ძრავას აქვს ზეთის მოცულობა 4 ლიტრი, პლუს 0,4 ლიტრი ფილტრით. სიბლანტე 5w30, კლასიფიკაცია ევროპული სტანდარტების მიხედვით SJ/GF-2. ზამთარში სინთეტიკა უნდა ჩაასხა ძრავში. ზაფხულში შეგიძლიათ ნახევრად სინთეტიკით გაძლოთ. მთავარია გვახსოვდეს, რომ მოტორიანი ნავის შეცვლისას ოფსეზონში, ძრავა უნდა გაირეცხოს.
ჰონდასთვის უმჯობესია გამოიყენოთ იაპონური ზეთი. მარტო ჰონდას ჩამოსხმა არაა საჭირო, მიცუბიშის, ლექსუსის, ტოიოტას გამოყენება შეიძლება. ყველა ეს ბრენდი დაახლოებით ერთნაირია მათი მახასიათებლებით. თუ შეუძლებელია ორიგინალური სითხის ყიდვა, ნებისმიერი ზეთი, რომელიც ექვემდებარება აღწერილობას. მიზანშეწონილია აირჩიოთ მსოფლიო რეპუტაციის მქონე მწარმოებელი. Მაგალითად:
- BP
- SHELL
- Motul
- Castrol
- Isuzu
J25A ძრავის მქონე მანქანების მფლობელების გამოკითხვის თანახმად, რომლებიც რეგულარულად აქვეყნებენ საავტომობილო ჟურნალებს, ძალიან რთულია უკმაყოფილო მძღოლის იდენტიფიცირება. 90% თავს იღბლიანად თვლის მანქანასთან დაკავშირებით. სამგზავრო მანქანის საიმედოობისა და კროსვორდის სიმძლავრის კომბინაციამ ასეთი ძრავით მანქანები ძალიან პოპულარული გახადა. გარდა ამისა, თუ საჭიროა ელექტროსადგურის შეცვლა, ეს ოპერაცია საკმაოდ მარტივია. დღეისათვის ბაზარი სავსეა საკონტრაქტო ძრავებით სხვადასხვა ქვეყნიდან.
