Honda D16A ძრავა
ინფორმაციის
1.6 ლიტრიანი Honda D16A ძრავა აწყობილი იყო კონცერნის საწარმოებში 1986 წლიდან 1995 წლამდე და დაინსტალირებული იყო კომპანიის ისეთ პოპულარულ მოდელებზე, როგორიცაა Civic, Integra ან Concerto. D16A ძრავა არსებობდა მრავალი ვერსიით, მაგრამ ისინი იყოფა ორ ჯგუფად: SOHC და DOHC ცილინდრის თავებით.
D-სერიის ხაზი ასევე მოიცავს შიდა წვის ძრავებს: D13B, D14A, D15B და D17A.
Honda D16A 1.6 ლიტრიანი ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები
| ზუსტი მოცულობა | 1590 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | ინჟექტორი |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 110 - 120 HP |
| ბრუნვის მომენტი | 135 - 145 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის R4 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 16 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 75 мм |
| დგუშის ინსულტი | 90 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 9.1 - 9.6 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | SOHC |
| ჰიდროკომპენსირება. | არარის |
| დროის დრაივი | ქამარი |
| ფაზის მარეგულირებელი | არარის |
| ტურბოტენცია | არარის |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 3.6 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | AI-92 |
| ეკოლოგი. კლასი | ევრო 2/3 |
| მიახლოებითი რესურსი | 300 000 კმ |
| ზუსტი მოცულობა | 1590 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | ინჟექტორი |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 115 - 130 HP |
| ბრუნვის მომენტი | 135 - 145 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის R4 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 16 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 75 мм |
| დგუშის ინსულტი | 90 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 9.3 - 9.5 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | DOHC |
| ჰიდროკომპენსირება. | არარის |
| დროის დრაივი | ქამარი |
| ფაზის მარეგულირებელი | არარის |
| ტურბოტენცია | არარის |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 3.6 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | AI-92 |
| ეკოლოგი. კლასი | ევრო 2/3 |
| მიახლოებითი რესურსი | 320 000 კმ |
D16A ძრავის წონა კატალოგის მიხედვით არის 120 კგ
ძრავის ნომერი D16A მდებარეობს ბლოკის ყუთთან შეერთების ადგილზე
საწვავის მოხმარება Honda D16A
1993 წლის Honda Civic-ის მაგალითის გამოყენებით მექანიკური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 8.9 ლიტრი |
| სიმღერა | 6.0 ლიტრი |
| შერეული | 7.5 ლიტრი |
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი D16A 1.6 ლიტრიანი ძრავით
| Civic 4 (EF) | 1987 - 1991 |
| Civic 5 (EG) | 1991 - 1996 |
| CR-X 1 (EC) | 1986 - 1987 |
| CR-X 2 (EF) | 1987 - 1991 |
| კონცერტი 1 (MA) | 1988 - 1994 |
| ინტეგრა 1 (AD) | 1986 - 1989 |
| 200 II (XW) | 1989 - 1995 |
| 400 I (XW) | 1990 - 1995 |
ნაკლოვანებები, ავარიები და პრობლემები D16A
ამ სერიის ელექტროსადგურები საიმედოა, მაგრამ მიდრეკილია ნავთობის მოხმარებისკენ 150 კმ-ის შემდეგ
საავტომობილო პრობლემების უმეტესობა დაკავშირებულია კაპრიზულ დისტრიბუტორთან და ლამბდა ზონდთან.
ხშირად, ამწე ლილვის საბურველი აქ იშლება ან გამონაბოლქვი კოლექტორი იბზარება.
დროის ღვედი უნდა შეიცვალოს ყოველ 90 კმ-ში და როცა ის ტყდება, სარქველი ყოველთვის იხრება.
ძრავის სიჩქარე ცურავს დროსელისა და უმოქმედო სარქვლის დაბინძურების გამო
