Great Wall GW4G15 ძრავა
ინფორმაციის
Great Wall GW4G15 არის თანამედროვე ძრავა, რომელიც წარმოებულია ციურ იმპერიაში, როგორც Toyota NZ FE სერიის ძრავის ბიუჯეტის ალტერნატივა, რომელიც აღჭურვილია წარმოების ბოლო წლების Corolla-ით ან Auris-ით. დაბალი წონა და სტაბილური ბრუნვის სიჩქარე საწვავის ეკონომიური მოხმარებით არის პასუხისმგებელი ელექტროსადგურის პოპულარობით - სწორედ ამ მახასიათებლების წყალობით შევიდა ძრავა კონვეიერის წარმოებაში.
ძრავის ისტორია: რამ გახადა დიდი კედელი GW4G15 ცნობილი?
ძრავის პოპულარობა იწყება საერთაშორისო კონფერენციითა და გამოფენით China International Auto Parts Expo (CIAPE), სადაც Great Wall-მა ფართო საზოგადოებას წარუდგინა გაუმჯობესებული ძრავების ტრიო სამუშაო კამერებით 1.0-დან 1.5 ლიტრამდე.
ძრავის პირველი ვერსია დამზადდა 2006 წლის დასაწყისში, თუმცა მას ჰქონდა ბევრი მცირე ხარვეზი, რამაც შეამცირა მომსახურების ვადა, რის გამოც მწარმოებელმა კომპანიამ გადაწყვიტა ძრავის მთლიანად გადამუშავება. Great Wall GW4G15-ის გაუმჯობესებული ვერსია დაიბადა 2011 წელს და მაშინვე გახდა ცნობილი სიმძლავრის მახასიათებლებისა და წარმოების ხარჯების ოპტიმალური თანაფარდობის გამო: შედარებით დაბალ ფასად Great Wall-მა მოახერხა საიმედო შეკრების და სტაბილური დინამიკის ენერგეტიკული ერთეულის უზრუნველყოფა. ოპერაციის დრო.
Great Wall GW4G15 ძრავა ხასიათდება მოვლის სიმარტივით და ხანგრძლივი მომსახურების ვადით, რისი წყალობითაც მან შეძლო მნიშვნელოვნად გააუმჯობესოს ბიუჯეტის მანქანების ხარისხის მახასიათებლები, რომლებიც აღჭურვილი იყო ძრავით. საწვავის პირდაპირი ინექციის სისტემამ და თანამედროვე 16-სარქველიანმა არქიტექტურამ შესაძლებელი გახადა სტაბილური წევის შენარჩუნება ძრავის ნებისმიერი სიჩქარით, ხოლო სრულად კაფსულირებული ცილინდრები გაამარტივეს პროცედურას და შეამცირეს რემონტის ღირებულება.
ევრო 4-ის მაღალი ემისიის სტანდარტთან შესაბამისობამ ასევე უზრუნველყო GW4G15 ძრავის გაყიდვების ზრდა - ელექტროსადგურის პოვნა ხშირად შეგიძლიათ რუსეთის ფედერაციის ან ევროკავშირის ქვეყნების ტერიტორიაზე.
ელექტროსადგურის სპეციფიკაციები
GW4G15 არის ბუნებრივად ასპირირებული, 16 ლიტრიანი, 1.5-სარქველიანი, ბენზინის ძრავა. ელექტროსადგურის ტექნიკური მახასიათებლებიდან აშკარად გამოირჩევა მთლიანად ალუმინის კორპუსი ცილინდრებისთვის თუჯის ლაინერებით, რამაც შესაძლებელი გახადა მნიშვნელოვნად შემცირდეს ძრავის მთლიანი წონა.
ძრავა აღჭურვილია ელექტრონული სარქველების დაკალიბრების სისტემით და საწვავის პირდაპირი ინექციის სისტემით, რის შედეგადაც მწარმოებელმა მოახერხა მაღალი ეფექტურობის მიღწევა საწვავის მინიმალური მოხმარებით. ამ ელექტროსადგურის კომბინირებულ ციკლში საწვავის საშუალო მოხმარება მხოლოდ 7.2 ლიტრია, სტაბილური ბრუნვით 97 ცხენის ძალით.
| ძრავის ტიპი | ხაზოვანი, 4 ცილინდრიანი |
|---|---|
| სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე | 4, 16 სარქველი სულ |
| სამუშაო პალატების მოცულობა | 1497 ჩ.კ. სმ |
| მაქსიმალური სიმძლავრე, სთ. | 94 - 99 ლ წ |
| მაქსიმალური ბრუნვა | 132 (13) / 4500 N*m (კგ*მ) დაახლოებით. /წთ |
| ეკოლოგიური სტანდარტები | ევრო 4 სტანდარტი |
| საწვავის რეკომენდებული ტიპი | AI-92 კლასის ბენზინი |
| საწვავის მოხმარება, ლ / 100 კმ | 6.9 - 7.6 |
პრაქტიკაში, ეს ელექტრული ბლოკი გაერთიანებულია 5 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით ან ავტომატური ნაბიჯის გადადგმული ვარიატორით CVT ფორმატში. ასევე, ძრავას შეუძლია ფუნქციონირდეს BMW-ს ან MINI-ს ყუთებთან სინქრონიზაციისთვის, თუმცა, ასეთი პროექტები გვხვდება მხოლოდ საბაჟო მანქანებზე ან ძრავის შეკეთების საბიუჯეტო ალტერნატივად - Great Wall GW4G15-ის დაყენება უცხოურ მანქანაში ბევრად ნაკლები დაჯდება, ვიდრე უმეტესობის კაპიტალიზაცია. გერმანული ძრავები.
დიზაინის სუსტი წერტილები: პრინციპში არის ძრავა საიმედო?
ამ ძრავის ყველაზე დამახასიათებელი მახასიათებელია "სამმაგი" ეფექტი უმოქმედო მდგომარეობაში, რაც ძრავის ტექნიკური მახასიათებელია. სანთლების გამოცვლა, სარქვლის დროის რეგულირება ან საწვავის ინექცია არ მოაგვარებს ამ პრობლემას.
გასათვალისწინებელია ისიც, რომ ძრავა განკუთვნილია გაზომილი მოძრაობისთვის და მანქანის აგრესიული მუშაობის შემთხვევაში შეიძლება გამოჩნდეს შემდეგი პრობლემები:
- დროის ჯაჭვის ამძრავის რღვევა;
- გადაცემათა კოლოფში კრუნჩხვის გამოჩენა და გადაბმულობის დისკების დაფქვა;
- საწვავის და ტექნიკური სითხეების მოხმარების გაზრდა;
- ელექტროსადგურის ქრონიკული გადახურება.
Great Wall GW4G15-ზე დაფუძნებული ავტომობილისადმი ფრთხილად დამოკიდებულებით, ძრავა თავისუფლად გადის 400-450 კმ-მდე უპრობლემოდ, რის შემდეგაც შესაძლებელი იქნება ძრავის კაპიტალიზაცია და მომსახურების ვადის გაზრდა კიდევ 000 კმ-ით. გაშვება. თუმცა, ეს მოითხოვს გახსოვდეთ, რომ:
- მანქანის საშუალო საკრუიზო სიჩქარეა 90-110 კმ/სთ, მეტის შეკუმშვა შედეგების რისკის გარეშე არ იმუშავებს;
- ავტომაგისტრალზე მაქსიმალური სიჩქარით გასწრება უარყოფითად აისახება ძრავის დინამიკასა და ექსპლუატაციაზე;
- საწვავის რეკომენდირებული ტიპია A-92 კლასის ბენზინი, საწვავის გამოყენება ოქტანის მაღალი ან დაბალი მაჩვენებლით ზრდის ქარხნულ დეფექტს "სამმაგი" უმოქმედო მდგომარეობაში;
- ჩართული კონდიცირების სისტემით მუშაობა მნიშვნელოვნად ამცირებს ძრავის სიმძლავრეს.
ასევე საჭიროა ენერგობლოკის კომპონენტების და მასთან დაკავშირებული ნაწილების შეცვლის წესების დაცვა. უდიდესი ყურადღება უნდა მიექცეს გადაცემათა კოლოფში ქრონომეტრაჟის ამძრავს და გადაბმულობის დისკებს - რეკომენდირებულია ამ ერთეულების შეცვლა ახლით ყოველ 150 და 75 ათას გაშვებაში, შესაბამისად.
Great Wall GW4G15-ით აღჭურვილი მანქანები
ელექტროსადგურის წარმოების წლების განმავლობაში, ძრავა დამონტაჟდა 2-2012 წლების Great Wall Hover M14, 4-2013 Great Wall Hover M16 მანქანებზე და Great Wall Voleex c30 მანქანებზე, რომლებიც წარმოებულია 2010 წლიდან დღემდე. 
ასევე, ძრავა შეიძლება მოიძებნოს ბევრ საბაჟო პროექტში ან როგორც ბიუჯეტის შემცვლელი პოპულარული გერმანული ძრავებისთვის.
ზოგადად, Great Wall GW4G15-ზე დაფუძნებული მანქანის შეძენით, თქვენ მიიღებთ საიმედო და ეკონომიურ ძრავას, რომელიც სათანადო მოვლის შემთხვევაში არ გამოიწვევს რაიმე განსაკუთრებულ პრობლემებს მთელი საოპერაციო პერიოდის განმავლობაში.
