GM LY7 ძრავა
ინფორმაციის
3.6-ლიტრიანი V6 General Motors LY7 ძრავა აწყობილი იყო კონცერნის ქარხანაში 2003 წლიდან 2012 წლამდე და დამონტაჟდა Cadillac STS, GMC Acadia, Chevrolet Malibu ან Suzuki XL-7-ზე N36A ინდექსით. ჰოლდენის მოდელზე, LE0-ის გამარტივებული მოდიფიკაცია დამონტაჟდა ფაზის რეგულატორებით მხოლოდ შესასვლელთან.
მაღალი ფუნქციური ძრავების ოჯახი ასევე მოიცავს: LLT, LF1, LFX და LGX.
GM LY7 3.6 ლიტრიანი ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები
| ზუსტი მოცულობა | 3564 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | პირდაპირი ინექცია |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 240 - 275 HP |
| ბრუნვის მომენტი | 305 - 345 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის V6 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 24 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 94 мм |
| დგუშის ინსულტი | 85.6 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10.2 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | DOHC |
| ჰიდროკომპენსირება. | დიახ |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | ორმაგი VVT |
| ტურბოტენცია | არარის |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 5.7 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | AI-95 |
| ეკოლოგი. კლასი | ევრო 4 |
| სამაგალითო. რესურსი | 280 000 კმ |
LY7 ძრავის წონა კატალოგის მიხედვით არის 185 კგ
ძრავის ნომერი LY7 მდებარეობს ბლოკის ყუთთან შეერთების ადგილზე
საწვავის მოხმარება ICE Cadillac LY7
2005 წლის Cadillac STS-ის მაგალითზე ავტომატური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 17.7 ლიტრი |
| სიმღერა | 9.4 ლიტრი |
| შერეული | 12.4 ლიტრი |
რომელი მოდელებია აღჭურვილი LY7 3.6 ლ ძრავით
| ანკლავი 1 (GMT967) | 2007 - 2008 |
| LaCrosse 1 (GMX365) | 2004 - 2008 |
| პაემანი 1 (GMT257) | 2004 - 2007 |
| CTS I (GMX320) | 2004 - 2007 |
| CTS II (GMX322) | 2007 - 2009 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2010 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| ბუნიობა 1 (GMT191) | 2007 - 2009 |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Acadia 1 (GMT968) | 2006 - 2008 |
| G6 1 (GMX381) | 2007 - 2009 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| ტორენტი 1 (GMT191) | 2007 - 2009 |
| აურა 1 (GMX354) | 2006 - 2009 |
| Outlook 1 (GMT966) | 2006 - 2008 |
| 2 ნახვა (GMT319) | 2007 - 2009 |
| XL-7 2 (GMT193) | 2006 - 2009 |
ICE LY7-ის ნაკლოვანებები, ავარიები და პრობლემები
ამ ელექტროსადგურის მთავარ პრობლემად ითვლება დროის ჯაჭვების დაბალი რესურსი.
მათ შეუძლიათ 100 კმ-მდე გაჭიმვა, მათი გამოცვლა კი საკმაოდ რთული და ძვირია.
ჯაჭვების გამოცვლისას ადვილია წინა საფარის გაფუჭება, მაგრამ ძალიან ძვირი ღირს.
ამ სერიის ძრავებს ძალიან ეშინიათ გადახურების და რადიატორები, როგორც იღბლიანი იქნებოდა, რეგულარულად მიედინება
სისუსტეებს ასევე მიეკუთვნება ხანმოკლე ტუმბო და კაპრიზული კონტროლის განყოფილება.
