Fiat 199B1000 ძრავი
ინფორმაციის
1.3 ლიტრიანი Fiat 199B1000 ან 1.3 Multijet ძრავა აწყობილია პოლონეთის ქარხანაში 2009 წლიდან და დამონტაჟებულია კონცერნის ბევრ მოდელზე, როგორიცაა Panda, Punto, ასევე Alfa Romeo Mito და Lancia Ypsilon. იგივე ენერგობლოკი დამონტაჟდა Opel Astra J-სა და Corsa D-ზე მისი A13DTE ინდექსით.
К серии Multijet II относят: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 250A1000 и 263A1000.
Fiat 199B1000 1.3 Multijet ძრავის სპეციფიკაციები
| ზუსტი მოცულობა | 1248 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | Საერთო სარკინიგზო |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 95 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 200 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | თუჯის R4 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 16 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 69.6 мм |
| დგუშის ინსულტი | 82 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 16.8 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | DOHC, ინტერკულერი |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | არარის |
| ტურბოტენცია | BorgWarner BV35 |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 3.2 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | დიზელის |
| ეკოლოგი. კლასი | ევრო 5/6 |
| მიახლოებითი რესურსი | 270 000 კმ |
199B1000 ძრავის კატალოგის წონაა 140 კგ
ძრავის ნომერი 199B1000 მდებარეობს ბლოკის ყუთთან შეერთების ადგილზე
საწვავის მოხმარება ICE Fiat 199 B1.000
2014 წლის Fiat Punto-ს მაგალითის გამოყენებით მექანიკური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 5.3 ლიტრი |
| სიმღერა | 3.5 ლიტრი |
| შერეული | 4.2 ლიტრი |
რომელი მანქანებია აღჭურვილი 199B1000 1.3 ლ ძრავით
| MiTo I (ტიპი 955) | 2009 - 2018 |
| 500 II (312) | 2009 - 2018 |
| ფლორინი III (225) | 2010 - დღემდე |
| იდეა I (350) | 2009 - 2012 |
| დიდი წერტილი I (199) | 2009 - 2012 |
| პანდა III (319) | 2015 - 2018 |
| წერტილი IV (199) | 2012 - 2018 |
| ტიპი II (356) | 2015 - დღემდე |
| მოსე I (350) | 2009 - 2012 |
| იპსილონი II (846) | 2011 - დღემდე |
| Astra J (P10) | 2009 - 2013 |
| რბოლა D (S07) | 2009 - 2014 |
| კომბინირებული D (X12) | 2012 - 2016 |
| Meriva B (S10) | 2010 - 2017 |
შიდა წვის ძრავის ნაკლოვანებები, ავარიები და პრობლემები 199B1000
ძალიან აქტიური მუშაობით, ეს დიზელის ძრავა ხშირად მოიხმარს ზეთს
დროის ჯაჭვი და განსაკუთრებით მისი ჰიდრავლიკური გამკაცრებელი არ არის ძალიან მარაგი.
ზამთარში დაწყების პრობლემებია VKG-ის ან ძრავის მართვის განყოფილების გაყინვის გამო
როდესაც ნაწილაკების ფილტრი იწვის, საწვავი შეიძლება შევიდეს ზეთში და მისი დონე იზრდება
სუსტ წერტილებში შედის DMRV, EGR სარქველი და ტურბინის გეომეტრიის შეცვლის სისტემა.
