Fiat 182A1000 ძრავი

2.0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავის 182A1000 ან Fiat Marea 2.0 20v ტექნიკური მახასიათებლები, საიმედოობა, რესურსი, მიმოხილვები, პრობლემები და საწვავის მოხმარება.

2.0-ლიტრიანი 5-ცილინდრიანი Fiat 182A1000 ძრავა კომპანიის მიერ იყო წარმოებული 1995 წლიდან 1999 წლამდე და დამონტაჟდა ისეთ მოდელებზე, როგორიცაა Bravo, Coupe და Marea, ასევე Lancia Kappa-ზე, როგორც 838A1000. იყო ამ ელექტროსადგურის უფრო მძლავრი ვერსია მისი ინდექსით 182B7000.

Pratola Serra სერია ასევე მოიცავს: 182A3000, 182A2000 და 192A2000.

Fiat 182A1000 2.0 ლიტრიანი ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები

ზუსტი მოცულობა	1998 სმ XNUMX
დენის სისტემა	განაწილება ინექცია
შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე	147 სთ
ბრუნვის მომენტი	186 ნმ
ცილინდრის ბლოკი	თუჯის R5
ბლოკის თავი	ალუმინი 20 ვ
ცილინდრის დიამეტრი	82 мм
დგუშის ინსულტი	75.65 мм
შეკუმშვის შეფარდება	10

შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები	DOHC
ჰიდრავლიკური კომპენსატორები	დიახ
დროის დრაივი	ქამარი
ფაზის მარეგულირებელი	არარის
ტურბოტენცია	არარის
რა სახის ზეთი დაასხით	5.0 ლიტრი 5W-40
საწვავის ტიპი	AI-92
ეკოლოგი. კლასი	ევრო 2
მიახლოებითი რესურსი	300 000 კმ

კატალოგში 182A1000 ძრავის წონაა 185 კგ

ძრავის ნომერი 182A1000 მდებარეობს ბლოკის ყუთთან შეერთების ადგილზე

საწვავის მოხმარება ICE Fiat 182 A1.000

1997 წლის Fiat Marea-ს მაგალითზე მექანიკური ტრანსმისიით:

ქალაქი	14.2 ლიტრი
სიმღერა	7.3 ლიტრი
შერეული	9.8 ლიტრი

რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი 182A1000 2.0 ლიტრიანი ძრავით

Fiat

ბრავო I (182)	1995 - 1998
თასი I (175)	1996 - 1998
ზღვა I (185)	1996 - 1999

შიდა წვის ძრავის ნაკლოვანებები, ავარიები და პრობლემები 182A1000

ძრავა ძალიან საიმედო აღმოჩნდა და მფლობელები მხოლოდ საწვავის მოხმარებას უჩივიან.

თუმცა, ეს საკმაოდ იშვიათი ელექტროსადგურია და ბევრი სათადარიგო ნაწილი ძვირია.

შეცვალეთ დროის ღვედი ყოველ 60 კმ-ში, რადგან ის ჩვეულებრივ იხრება გატეხილი სარქველით

აქ უამრავ უბედურებას იწვევს საპოხი და გამაგრილებლის რეგულარული გაჟონვა.

როგორც ბევრ იტალიურ შიდა წვის ძრავში, ელექტრიკოსი და დანამატები აქ ხშირად ვერ ხერხდება.