BMW N62B44 ძრავი

N62B44 მოდელის ელექტროსადგური 2001 წელს გამოჩნდა. იგი გახდა ძრავის შემცვლელი M62B44 ნომრით. მწარმოებელი არის BMW ქარხანა Dingolfing.

თავის წინამორბედთან შედარებით, ამ ერთეულს აქვს რამდენიმე უპირატესობა, კერძოდ:

• ვალვეტრონიკი - კონტროლის სისტემა გაზის განაწილებისა და სარქვლის ამწევის ფაზებისთვის;
• Dual-VANOS - მეორე შევსების მექანიზმი საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ მიმღები და გამონაბოლქვი სარქველები.

ასევე ამ პროცესში განახლდა გარემოსდაცვითი სტანდარტები, გაიზარდა სიმძლავრე და ბრუნვის მომენტი.

ამ ერთეულში გამოიყენებოდა ალუმინის ცილინდრიანი ბლოკი თუჯის ამწე ლილვით. რაც შეეხება დგუშებს, ისინი მსუბუქი წონაა, მაგრამ ასევე დამზადებულია ალუმინის შენადნობისგან.

ცილინდრის თავები ახლებურად განვითარდა. ელექტრული დანადგარები იყენებდნენ შემშვები სარქველების სიმაღლის შეცვლის მექანიზმს, კერძოდ, ვალვეტრონიკს.

ქრონომეტრაჟის დრაივერი იყენებს ტექნიკურ ჯაჭვს.

ტექნიკური მახასიათებლები

BMW მანქანის N62B44 ელექტროსადგურის ტექნიკური მახასიათებლების გაცნობის მოხერხებულობისთვის, ისინი გადაყვანილია ცხრილში:

სახელი	ღირებულება
გამოშვების წელი	2001 - 2006
ცილინდრის ბლოკის მასალა	ალუმინის
გაცნობის	V ფორმის
ცილინდრების რაოდენობა, ც.	8
სარქველები, ც.	16
დგუშის უკუსვლა, მმ	82.7
ცილინდრის დიამეტრი, მმ	92
მოცულობა, სმ 3/ლ	4.4
სიმძლავრე, hp / rpm	320/6100 333/6100
ბრუნვა, Nm / rpm	440/3600 450/3500
საწვავი	ბენზინი, Ai-95
ეკოლოგიური სტანდარტები	ევრო
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ (745i E65-ისთვის)
- ქალაქი	15.5
- სიმღერა	8.3
- სასაცილო	10.9
დროის ტიპი	ჯაჭვი
ნავთობის მოხმარება, გრ. / 1000 კმ	to 1000
ზეთის ტიპი	Top Tec 4100
ზეთის მაქსიმალური მოცულობა, ლ	8
ზეთის შევსების მოცულობა, ლ	7.5
სიბლანტის ხარისხი	5W-30 5W-40
სტრუქტურა	სინთეტიკა
საშუალო რესურსი, ათასი კმ	400
ძრავის მუშაობის ტემპერატურა, გრადუსი.	105

რაც შეეხება ძრავის ნომერს N62B44, ის დატანილია ძრავის განყოფილებაში მარჯვენა საკიდზე. მარცხენა ფარის უკან განთავსებულია სპეციალური ფირფიტა დამატებითი ინფორმაციით. ელექტრული ბლოკის ნომერი დატანილია ცილინდრის ბლოკზე მარცხენა მხარეს ზეთის ქვაბთან შეერთებისას.

ინოვაციების ანალიზი

Valvetronic სისტემა. მწარმოებლებმა შეძლეს დროსელის მიტოვება, ამავდროულად არ დაკარგეს ელექტროსადგურის სიმძლავრე. ეს შესაძლებლობა მიღწეული იქნა შეყვანის სარქველების სიმაღლის შეცვლით. სისტემის გამოყენებამ შესაძლებელი გახადა საწვავის მოხმარების მნიშვნელოვნად შემცირება უმოქმედო მდგომარეობაში. ასევე აღმოჩნდა, რომ პრობლემა ეკოლოგიურად კეთილგანწყობილი იყო, გამონაბოლქვი აირები შეესაბამება ევრო-4-ს.

მნიშვნელოვანია: ფაქტობრივად, დემპერი შენარჩუნებულია, მაგრამ ის ყოველთვის ღია რჩება.

Dual-VANOS სისტემა შექმნილია გაზის განაწილების ფაზების შესაცვლელად. ის ცვლის აირების დროებს ამწე ლილვების პოზიციის შეცვლით. რეგულირება ხდება დგუშებით, რომლებიც მოძრაობენ ზეთის წნევის გავლენის ქვეშ, გავლენას ახდენს გადაცემათა კოლოფზე. დაკბილული ლილვის საშუალებით

გაუმართაობა

მიუხედავად ამ განყოფილების ხანგრძლივი მომსახურების ვადისა, მას ჯერ კიდევ აქვს სისუსტეები. თუ უგულებელყოფთ მუშაობის წესებს, განყოფილება არ იმუშავებს სწორად. ძირითადი ხარვეზები მოიცავს შემდეგს.

1. გაზრდილი ძრავის ზეთის მოხმარება. ასეთი უხერხულობა ხდება იმ მომენტში, როდესაც მანქანა უახლოვდება 100 ათასი კილომეტრის ნიშნულს. 50 000 კმ-ის შემდეგ კი ზეთის საფხეკი რგოლები უნდა განახლდეს.
2. მცურავი მოხვევები. ძრავის წყვეტილი მუშაობა ხშირ შემთხვევაში პირდაპირ კავშირშია ნახმარი ანთების კოჭებთან. რეკომენდირებულია ჰაერის ნაკადის შემოწმება, ასევე ნაკადის მრიცხველი და ვალვეტრონიკი.
3. ზეთის გაჟონვა. ასევე სუსტი წერტილია ზეთის ბეჭდების ან დალუქვის შუასადებების გაჟონვა.

ასევე, ექსპლუატაციის დროს, კატალიზატორები ცვდებიან და თაფლის ბუდეები შეაღწევენ ცილინდრში. შედეგი არის ბულინგი. ბევრი მექანიკოსი გვირჩევს ამ ელემენტების მოშორებას და გვთავაზობს აალების დამჭერების დაყენებას.

მნიშვნელოვანია: N62B44 მოწყობილობის სიცოცხლის გასაგრძელებლად რეკომენდებულია მაღალი ხარისხის ძრავის ზეთი და 95-ე ბენზინი.

მანქანის პარამეტრები

BMW N62B44 ძრავა შეიძლება დამონტაჟდეს მანქანების შემდეგ მარკებსა და მოდელებზე:

მარკების	მოდელის
BMW	545i E60 645i E63 754 E65 X5 E53
Morgan	Aero 8

ერთეულის დარეგულირება

თუ მფლობელს სჭირდება BMW N62B44 ელექტროსადგურის სიმძლავრის გაზრდა, მაშინ არსებობს ერთი გონივრული გზა - ეს არის ვეშაპის კომპრესორის დამონტაჟება. რეკომენდირებულია შეიძინოთ ყველაზე პოპულარული და სტაბილური ESS–დან. პროცესი მხოლოდ რამდენიმე ნაბიჯია.

ნაბიჯი 1. დაამონტაჟეთ სტანდარტულ დგუშზე.

ნაბიჯი 2. შეცვალეთ გამონაბოლქვი სპორტულზე.

0.5 ბარის მაქსიმალური წნევით, ელექტროსადგური გამოიმუშავებს დაახლოებით 430-450 ცხ.ძ. თუმცა, რაც შეეხება ფინანსებს, ასეთი პროცედურის ჩატარება მომგებიანი არ არის. რეკომენდირებულია დაუყოვნებლივ შეიძინოთ V10.

კომპრესორის უპირატესობები:

• ICE არ საჭიროებს მოდიფიკაციას;
• BMW ელექტროსადგურის რესურსი შენარჩუნებულია ზომიერი ინფლაციის პირობებში;
• მუშაობის სიჩქარე;
• სიმძლავრის გაზრდა 100 ცხენის ძალით;
• ადვილად დემონტაჟი.

კომპრესორის ნაკლოვანებები:

• რეგიონებში არ არის იმდენი მექანიკა, რომელსაც შეუძლია ელემენტის სწორად დაყენება;
• ნახმარი ნაწილის მოპოვების სირთულეები;
• სამომავლოდ სახარჯო მასალების რთული ძებნა.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ: თუ არ იცით როგორ დაამონტაჟოთ ნაკრები, რეკომენდირებულია დაუკავშირდეთ სპეციალიზებულ სერვის ცენტრს. სადგურის თანამშრომლები ამ ოპერაციას სწრაფად და ეფექტურად განახორციელებენ.

ასევე, მფლობელს შეუძლია განახორციელოს Chip tuning. იგი გამოიყენება ელექტრონული კონტროლის განყოფილების (ECU) ქარხნული პარამეტრების გასაუმჯობესებლად.

ჩიპის დაყენება საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ შემდეგი ინდიკატორები:

• შიდა წვის ძრავის სიმძლავრის გაზრდა;
• გაუმჯობესებული აჩქარების დინამიკა;
• შემცირებული საწვავის მოხმარება;
• შეასწორეთ მცირე ECU შეცდომები.

ჩიპების პროცესი რამდენიმე ეტაპად მიმდინარეობს.

1. ძრავის მართვის პროგრამა იკითხება.
2. სპეციალისტები პროგრამის კოდში ცვლილებებს ახორციელებენ.
3. შემდეგ ის ჩაედინება კომპიუტერში.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ: მწარმოებლები არ იყენებენ ამ პროცედურას, რადგან არსებობს მკაცრი შეზღუდვები გამონაბოლქვი აირების ეკოლოგიაზე.

ჩანაცვლება

რაც შეეხება N62B44 ელექტრული ბლოკის მეორეთი შეცვლას, ასეთი შესაძლებლობა არსებობს. შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც მისი წინამორბედები: M62B44, N62B36; და უფრო ახალი მოდელები: N62B48. თუმცა, ინსტალაციამდე, თქვენ უნდა მიიღოთ რჩევა კვალიფიციური სპეციალისტებისგან და ასევე მოიძიოთ დახმარება მათ ინსტალაციაში.

ხელმისაწვდომობა

თუ თქვენ გჭირდებათ BMW N62B44 ძრავის შეძენა, მაშინ ეს არ იქნება რთული. ეს ICE იყიდება თითქმის ყველა დიდ ქალაქში. გარდა ამისა, შეგიძლიათ ეწვიოთ პოპულარულ საავტომობილო ვებსაიტებს და იპოვოთ შესაბამისი პროდუქტი იქ ხელმისაწვდომ ფასად.

ღირებულება

ამ მოწყობილობის ფასის პოლიტიკა განსხვავებულია. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია რეგიონზე. საშუალოდ, მეორადი კონტრაქტის ღირებულება ICE BMW N62B44 მერყეობს 70 - 100 ათასი რუბლიდან.

რაც შეეხება ახალ ერთეულს, მისი ღირებულება დაახლოებით 130-150 ათასი რუბლია.

მფლობელი კავშირი

ჩვენს ქვეყანაში პოპულარულია BMW-ს მარკის მანქანები, რომლებიც მსგავსი ძრავებით არის დამონტაჟებული. ამიტომ, არსებობს უამრავი მიმოხილვა და ერთეული. თუმცა, ყველა მფლობელი განიცდის საწვავის მოხმარებას 100 კილომეტრზე. იმისდა მიუხედავად, რომ მწარმოებლები მიუთითებენ 15.5 ლიტრ ფიგურას, პრაქტიკაში ამ ძრავით ტრანსპორტი მოიხმარს დაახლოებით 20 ლიტრს. და ეს არ არის გაფრთხილება, ბენზინზე გაძვირების გათვალისწინებით.

ასევე, ბევრი მფლობელი არ არის კმაყოფილი განყოფილების რესურსით, უფრო სწორად, მისი შემადგენელი ნაწილების მომსახურების ვადით. უმეტეს შემთხვევაში, ცილინდრები ზიანდება.

მაგრამ შიდა წვის ძრავას აქვს N62B44 და პლიუსები. თითქმის ყველა მფლობელი მთლიანად კმაყოფილია ძრავის სიმძლავრით. და სათანადო მოვლის შემთხვევაში, მოწყობილობა არ იშლება. მხოლოდ ზეთი და სახარჯო მასალები უნდა შეიცვალოს.

ზოგადად, ძრავი საკმარისად ცუდი არ არის, მაგრამ სანამ იყიდით, მოემზადეთ იმისთვის, რომ ბევრის დახარჯვა მოგიწევთ გაზზე და რეგულარულ მოვლაზე.