BMW N55 ძრავი
ინფორმაციის
3.0-ლიტრიანი BMW N55 ტურბო ძრავა წარმოებული იყო გერმანული კონცერნის მიერ 2009 წლიდან 2018 წლამდე და დაინსტალირებული იყო კომპანიის თითქმის ყველა ძირითად მოდელზე, მათ შორის X სერიის კროსოვერებზე. ამ ძრავზე დაყრდნობით Alpina-მ შექმნა თავისი რამდენიმე განსაკუთრებით მძლავრი სიმძლავრე.
R6 ხაზი მოიცავს: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N53, N54 და B58.
BMW N55 3.0 ლიტრიანი ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები
| ზუსტი მოცულობა | 2979 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | პირდაპირი ინექცია |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 306 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 400 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის R6 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 24 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 84 мм |
| დგუშის ინსულტი | 89.6 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10.2 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | ვალვეტრონიკ III |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | ორმაგი VANOS |
| ტურბოტენცია | ტყუპი გადახვევა |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 6.5 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | AI-95 |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 5 |
| მიახლოებითი რესურსი | 300 000 კმ |
| ზუსტი მოცულობა | 2979 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | პირდაპირი ინექცია |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 320 - 326 HP |
| ბრუნვის მომენტი | 450 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის R6 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 24 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 84 мм |
| დგუშის ინსულტი | 89.6 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10.2 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | ვალვეტრონიკ III |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | ორმაგი VANOS |
| ტურბოტენცია | ტყუპი გადახვევა |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 6.5 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | AI-95 |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 5 |
| მიახლოებითი რესურსი | 275 000 კმ |
| ზუსტი მოცულობა | 2979 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | პირდაპირი ინექცია |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 360 - 370 HP |
| ბრუნვის მომენტი | 465 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის R6 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 24 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 84 мм |
| დგუშის ინსულტი | 89.6 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10.2 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | ვალვეტრონიკ III |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | ორმაგი VANOS |
| ტურბოტენცია | ტყუპი გადახვევა |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 6.5 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | AI-95 |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 5 |
| მიახლოებითი რესურსი | 250 000 კმ |
N55 ძრავის წონა კატალოგის მიხედვით არის 194 კგ
ძრავის ნომერი N55 მდებარეობს ბლოკის თავთან შეერთების ადგილზე
საწვავის მოხმარება ICE BMW N55
535 წლის BMW 2012i-ის მაგალითის გამოყენებით ავტომატური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 11.9 ლიტრი |
| სიმღერა | 6.4 ლიტრი |
| შერეული | 8.4 ლიტრი |
მსგავსი ძრავები სხვა მწარმოებლებისგან:
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი N55 3.0 ლ ძრავით
| 1-სერია E87 | 2010 - 2013 |
| 1-სერია F20 | 2012 - 2016 |
| 2-სერია F22 | 2013 - 2018 |
| 3-სერია E90 | 2010 - 2012 |
| 3-სერია F30 | 2012 - 2015 |
| 4-სერია F32 | 2013 - 2016 |
| 5-სერია F07 | 2009 - 2017 |
| 5-სერია F10 | 2010 - 2017 |
| 6-სერია F12 | 2011 - 2018 |
| 7-სერია F01 | 2012 - 2015 |
| X3-სერიის F25 | 2010 - 2017 |
| X4-სერიის F26 | 2014 - 2018 |
| X5-სერია E70 | 2010 - 2013 |
| X5-სერიის F15 | 2013 - 2018 |
| X6-სერია E71 | 2010 - 2014 |
| X6-სერიის F16 | 2014 - 2018 |
N55-ის ნაკლოვანებები, ავარიები და პრობლემები
ეს მოწყობილობა არ მოითმენს არა ორიგინალურ ზეთს და მყისიერ კოქსებს
ჰიდრავლიკური ამწეები, Vanos და Valvetronic სისტემები პირველია, ვინც დაზარალდა კოქსით.
ამ შიდა წვის ძრავებში, საწვავის პირდაპირი ინექციის სისტემა უფრო საიმედო გახდა, მაგრამ ჯერ კიდევ ბევრია მარცხი.
ბევრი მფლობელი ცვლის საწვავის ინჟექტორებს და საინექციო ტუმბოებს 100 კმ-ზე ნაკლები გარბენით.
ზეთის დაკარგვის მთავარი დამნაშავე აქ არის სავენტილაციო სარქველი
