BMW N54 ძრავი
ინფორმაციის
BMW N3.0 54 ლიტრიანი ბენზინის ტურბო ძრავა კონცერნმა 2006 წლიდან 2016 წლამდე აწარმოებდა და დაინსტალირებული იყო მთელ რიგ პოპულარულ მოდელებზე: 1-სერია, 3-სერია, 5-სერია, 7-სერია, X6 კროსოვერი. ამ ერთეულს აქტიურად იყენებდა ალპინა თავისი მძიმე ძრავების შესაქმნელად.
R6 ხაზი მოიცავს: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N53, N55 და B58.
BMW N54 3.0 ლიტრიანი ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები
| ზუსტი მოცულობა | 2979 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | პირდაპირი ინექცია |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 306 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 400 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის R6 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 24 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 84 мм |
| დგუშის ინსულტი | 89.6 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10.2 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | არარის |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | ორმაგი VANOS |
| ტურბოტენცია | ბი-ტურბო |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 6.5 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | AI-95 |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 5 |
| მიახლოებითი რესურსი | 250 000 კმ |
| ზუსტი მოცულობა | 2979 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | პირდაპირი ინექცია |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 326 - 340 HP |
| ბრუნვის მომენტი | 450 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის R6 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 24 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 84 мм |
| დგუშის ინსულტი | 89.6 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10.2 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | არარის |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | ორმაგი VANOS |
| ტურბოტენცია | ბი-ტურბო |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 6.5 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | AI-95 |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 5 |
| მიახლოებითი რესურსი | 220 000 კმ |
N54 ძრავის წონა კატალოგის მიხედვით არის 187 კგ
ძრავის ნომერი N54 მდებარეობს ბლოკის თავთან შეერთების ადგილზე
საწვავის მოხმარება ICE BMW N54
740 წლის BMW 2010i-ის მაგალითის გამოყენებით ავტომატური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 13.8 ლიტრი |
| სიმღერა | 7.6 ლიტრი |
| შერეული | 9.9 ლიტრი |
მსგავსი ძრავები სხვა მწარმოებლებისგან:
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი N54 3.0 ლ ძრავით
| 1-სერია E87 | 2007 - 2012 |
| 3-სერია E90 | 2006 - 2010 |
| 5-სერია E60 | 2007 - 2010 |
| 7-სერია F01 | 2008 - 2012 |
| X6-სერია E71 | 2008 - 2010 |
| Z4-სერია E89 | 2009 - 2016 |
N54-ის ნაკლოვანებები, ავარიები და პრობლემები
ძრავის ძირითადი პრობლემები დაკავშირებულია საწვავის პირდაპირი ინექციის სისტემასთან.
ინჟექტორები და მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოები შეიძლება მოითხოვონ გამოცვლა 100 კმ-ზე ბევრად ადრე.
2010 წლამდე ძრავებში დაბალი წნევის სარქველი ხშირად იშლებოდა.
აქ არ არის ყველაზე დიდი რესურსი ასევე Mitsubishi TD03-10TK3 ტურბინების წყვილი
ახალი ელექტრული ტუმბო იშლება ყველაზე შეუფერებელ მომენტში
