BMW N42 ძრავი
ინფორმაციის
BMW N42 ბენზინის ძრავების სერია 1.8 და 2.0 ლიტრით იწარმოებოდა 2001 წლიდან 2007 წლამდე და დამონტაჟდა მხოლოდ 3 სერიის მოდელებზე E46 სხეულში, სამკარიანი კომპაქტის ჩათვლით. ეს ძრავა არის პირველი, ვინც იყენებს Valvetronic სისტემას Double VANOS-თან ერთად.
R4 დიაპაზონში შედის: M10, M40, M43, N43, N45, N46, N13, N20 და B48.
BMW N42 სერიის ძრავების ტექნიკური მახასიათებლები
| ზუსტი მოცულობა | 1796 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | ინჟექტორი |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 116 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 175 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის R4 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 16 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 84 мм |
| დგუშის ინსულტი | 81 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10.5 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | ვალვეტრონიკი |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | ორმაგი VANOS |
| ტურბოტენცია | არარის |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 4.25 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | AI-92 |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 3 |
| მიახლოებითი რესურსი | 250 000 კმ |
| ზუსტი მოცულობა | 1995 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | ინჟექტორი |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 143 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 200 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის R4 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 16 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 84 мм |
| დგუშის ინსულტი | 90 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | ვალვეტრონიკი |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | ორმაგი VANOS |
| ტურბოტენცია | არარის |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 4.25 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | AI-92 |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 3 |
| მიახლოებითი რესურსი | 275 000 კმ |
N42 ძრავის წონა კატალოგის მიხედვით არის 135 კგ
ძრავის ნომერი N42 მდებარეობს ბლოკის თავთან შეერთების ადგილზე
საწვავის მოხმარება ICE BMW N42
318 წლის BMW 2002i-ის მაგალითის გამოყენებით მექანიკური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 10.2 ლიტრი |
| სიმღერა | 5.5 ლიტრი |
| შერეული | 7.2 ლიტრი |
მსგავსი ძრავები სხვა მწარმოებლებისგან:
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი N42 1.8 - 2.0 ლ ძრავით
| 3-სერია E46 | 2001 - 2007 |
| 3-სერიის კომპაქტური E46 | 2001 - 2004 |
N42-ის ნაკლოვანებები, ავარიები და პრობლემები
მფლობელების პრობლემების უმეტესობა გამოწვეულია Valvetronic და Vanos სისტემების გაუმართაობით.
დროის ჯაჭვი და მისი დაჭიმვა ხშირად საჭიროებს შეცვლას უკვე 100 - 150 ათასი კმ მანძილზე
ძრავა ძალიან ცხელია, რაც დიდ გავლენას ახდენს სარქვლის ღეროს ბეჭდების სიცოცხლეზე
არაორიგინალმა ზეთმა შეიძლება ვერ გაუძლოს ამ ტემპერატურას და ძრავა დაიჭიროს.
სანთლების შეცვლისას, ძვირადღირებული ანთების კოჭები აქ ძალიან ხშირად იშლება.
