BLS 1.9 TDi ძრავა VW–დან - რა არის მაგ. დაყენებული განყოფილების მახასიათებელი. Skoda Octavia-ში, Passat-ში და Golf-ში?

ტურბო დატენვით პირდაპირი ინექციის სისტემის გარდა, BLS 1.9 TDi ძრავას ასევე აქვს ინტერკულერი. ძრავა იყიდებოდა Audi, Volkswagen, Seat და Skoda მანქანებში. ყველაზე ცნობილია ისეთი მოდელებით, როგორიცაა Octavia, Passat Golf. 

რა განსხვავებაა 1.9 TDi ძრავებს შორის?

მოტოციკლების წარმოება დაიწყო 90-იანი წლების დასაწყისში.აღსანიშნავია, რომ მოტოციკლები ჩვეულებრივ იყოფა ორ ჯგუფად - პირველი, შექმნილი 2003 წლამდე და მეორე, დამზადებული ამ პერიოდის შემდეგ.

განსხვავება ისაა, რომ თავდაპირველად გამოიყენებოდა არაეფექტური ტურბო ძრავა პირდაპირი ინექციის სისტემით 74 ცხ.ძ. მეორე შემთხვევაში, გადაწყდა PD - ტუმბოს სისტემის გამოყენება 74-დან 158 ცხ.ძ-მდე სიმძლავრით. ახალი დანაყოფები ეკონომიურია და უზრუნველყოფს ოპტიმალურ შესრულებას. ეს მოიცავს BLS ჯიშს. 

აბრევიატურა BLS - რას ნიშნავს ეს სინამდვილეში?

ტერმინი BLS აღწერს დიზელის ერთეულებს სამუშაო მოცულობით 1896 სმ3, ავითარებს 105 ცხ.ძ. და 77 კვტ. ამ დაყოფის გარდა, შეიძლება გამოჩნდეს სუფიქსი DSG - Direct Shift Gearbox, რომელიც ეხება გამოყენებულ ავტომატურ გადაცემას.

Volkswagen-ის ძრავები ასევე იყენებენ ბევრ დამატებით აღნიშვნას, აჯგუფებენ ძრავებს, მაგალითად, სიმძლავრისა და მაქსიმალური ბრუნვის მიხედვით, ან გამოყენების მიხედვით - Volkswagen Industrial-ში ან Volkswagen Marines-ში. იგივე იყო ვერსია 1.9 TDi. ასევე ხელმისაწვდომია მოდელები მონიშნული ASY, AQM, 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AHF, ASV, AVB და AVG. 

Volkswagen 1.9 TDi BLS ძრავა - ტექნიკური მონაცემები

დისკი ავითარებს 105 ცხ.ძ. 4000 rpm-ზე, მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 250 Nm 1900 rpm-ზე. და ძრავა განივი იყო მანქანის წინ.

Volkswagen-ის 1.9 BLS TDi ძრავას აქვს ოთხი ხაზოვანი ცილინდრი, რომლებიც განლაგებულია ერთ ხაზზე - თითოეულ მათგანს აქვს ორი სარქველი, ეს არის SOHC სისტემა. ხვრელი 79,5 მმ, ინსულტი 95,5 მმ.

ინჟინრებმა გადაწყვიტეს გამოეყენებინათ ტუმბო-ინჟექტორი საწვავის სისტემა, ასევე დაეყენებინათ ტურბო დამტენი და ინტერკულერი. ელექტროსადგურის აღჭურვილობა ასევე შეიცავს ნაწილაკების ფილტრს - DPF. ძრავი მუშაობს როგორც მექანიკური ასევე ავტომატური ტრანსმისიებით.

ელექტროსადგურის მუშაობა - ზეთის შეცვლა, საწვავის მოხმარება და შესრულება

1.9 BLS TDi ძრავას აქვს 4.3 ლიტრიანი ზეთის ავზი. ელექტრული განყოფილების სწორად მუშაობისთვის აუცილებელია ნივთიერებების გამოყენება 0W-30 და 5W-40 სიბლანტის კლასით. რეკომენდებულია ზეთები სპეციფიკაციებით VW 504 00 და VW 507 00. ზეთის შეცვლა უნდა მოხდეს ყოველ 15 კმ-ზე. კმ ან წელიწადში ერთხელ.

2006 წლის Skoda Octavia II-ის მაგალითზე მექანიკური ტრანსმისიით, საწვავის მოხმარება ქალაქში არის 6,5 ლ / 100 კმ, გზატკეცილზე - 4,4 ლ / 100 კმ, კომბინირებულ ციკლში - 5,1 ლ / 100 კმ. დიზელი უზრუნველყოფს 100 კმ/სთ აჩქარებას 11,8 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 192 კმ/სთ. ძრავა გამოყოფს დაახლოებით 156 გ CO2 კილომეტრზე და შეესაბამება ევრო 4 სტანდარტებს.

ყველაზე გავრცელებული პრობლემები 

ერთ-ერთი მათგანი ნავთობის დაღვრაა. სავარაუდოა, რომ მიზეზი სარქვლის საფარის გაუმართავი შუასადია. ეს ელემენტი მდებარეობს ისეთ ადგილას, სადაც მაღალი ტემპერატურა და წნევაა. რეზინის სტრუქტურის გამო ნაწილი შეიძლება გატყდეს. გამოსავალი არის შუასადებების შეცვლა.

გაუმართავი ინჟექტორები

ასევე არის გაუმართაობა, რომელიც დაკავშირებულია საწვავის ინჟექტორების მუშაობასთან. ეს არის დეფექტი, რომელიც შესამჩნევია თითქმის ყველა დიზელის ძრავში - მწარმოებლის მიუხედავად. 

ვინაიდან ეს ნაწილი პასუხისმგებელია საწვავის პირდაპირ მიწოდებაზე ძრავის ცილინდრზე, მისი წვის დაწყებაზე, უკმარისობა დაკავშირებულია ენერგიის დაკარგვასთან, ასევე ნივთიერებების ნაკლებ მოხმარებასთან. ასეთ ვითარებაში, უმჯობესია შეცვალოთ მთლიანი ინჟექტორები.

EGR გაუმართაობა

EGR სარქველი ასევე დეფექტურია. მისი ამოცანაა შეამციროს გამონაბოლქვი აირების გამონაბოლქვი ძრავიდან გარედან. სარქველი პასუხისმგებელია გამონაბოლქვის შეერთებაზე, აგრეთვე ძრავის მიერ გამოსხივებული ჭვარტლისა და დეპოზიტების გაფილტვრაზე. 

მისი უკმარისობა გამოწვეულია ჭვარტლისა და დეპოზიტების დაგროვებით, რომლებიც ბლოკავს სარქველს და ხელს უშლის EGR-ის გამართულ მუშაობას. გამოსავალი არის მემბრანის შეცვლა ან გაწმენდა, გარემოებების მიხედვით.

არის თუ არა 1.9TDi BLS წარმატებული მოდელი?

ეს პრობლემები დამახასიათებელია ბაზარზე არსებული თითქმის ყველა დიზელის ძრავისთვის. გარდა ამისა, მათი თავიდან აცილება შესაძლებელია ძრავის რეგულარული მომსახურებით და მწარმოებლის რეკომენდაციების დაცვით. სერიოზული დიზაინის დეფექტების არარსებობა, ძრავის ეკონომიკური სპეციფიკა და კარგი შესრულება BLS 1.9 TDi ძრავას წარმატებულ მოდელად აქცევს.