Audi CDRA ძრავა
ინფორმაციის
4.2-ლიტრიანი Audi CDRA ან A8 4.2 FSI ძრავა კონცერნის მიერ იყო წარმოებული 2009 წლიდან 2012 წლამდე და დაინსტალირებული იყო მხოლოდ ჩვენს ბაზარზე პოპულარულ A8 სედანზე D4 კორპუსში მის განახლებამდე. ტუარეგის კროსოვერის მეორე თაობის მსგავს ძრავას აქვს საკუთარი CGNA ინდექსი.
Серия EA824 относят: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CEUA и CRDB.
Audi CDRA 4.2 FSI ძრავის სპეციფიკაციები
| ზუსტი მოცულობა | 4163 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | პირდაპირი ინექცია |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 372 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 445 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის V8 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 32 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 84.5 мм |
| დგუშის ინსულტი | 92.8 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 12.5 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | არარის |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | ყველა შახტზე |
| ტურბოტენცია | არარის |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 7.7 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | AI-98 |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 5 |
| მიახლოებითი რესურსი | 270 000 კმ |
საწვავის მოხმარება ICE Audi CDRA
Audi A8 4.2 FSI 2011-ის მაგალითზე ავტომატური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 13.6 ლიტრი |
| სიმღერა | 7.4 ლიტრი |
| შერეული | 9.7 ლიტრი |
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი CDRA 4.2 ლიტრიანი ძრავით
| A8 D4 (4H) | 2009 - 2012 |
CDRA შიდა წვის ძრავის ნაკლოვანებები, ავარიები და პრობლემები
აქ საწვავის და ზეთების ხარისხზე დაზოგვა ხშირად იწვევს ქულების ფორმირებას
ძრავის მრავალი პრობლემა დაკავშირებულია კოქსირებასთან პირდაპირი ინექციის სისტემის გამო.
დაახლოებით 200 000 კმ-ზე, დროთა ჯაჭვები უკვე შეიძლება გაიჭიმოს და მათი გამოცვლა რთული და ძვირია
პლასტმასის შემშვები კოლექტორი ხშირად იბზარება და კარგავს შებოჭილობას
ამ ძრავის კიდევ ერთი სუსტი წერტილი არის ზეთის გამყოფი და ანთების კოჭები.
