Audi BVJ ძრავა
ინფორმაციის
4.2 ლიტრიანი Audi BVJ ან A6 4.2 FSI ძრავა კომპანიის მიერ იყო წარმოებული 2006 წლიდან 2010 წლამდე და დამონტაჟდა ისეთ ცნობილ მოდელებზე, როგორებიცაა A6 და A8, მათ შორის Allroad გამავლობის ვერსია. ამ ძრავის განახლებული მოდიფიკაცია CDRA ინდექსით დამონტაჟდა A8 სედანებზე D4-ის უკანა მხარეს.
Серия EA824 относят: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, CDRA, CEUA и CRDB.
Audi BVJ 4.2 FSI ძრავის სპეციფიკაციები
| ზუსტი მოცულობა | 4163 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | პირდაპირი ინექცია |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 350 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 440 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის V8 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 32 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 84.5 мм |
| დგუშის ინსულტი | 92.8 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 12.5 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | არარის |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | შესასვლელსა და გასასვლელში |
| ტურბოტენცია | არარის |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 9.1 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | AI-98 |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 4 |
| მიახლოებითი რესურსი | 260 000 კმ |
საწვავის მოხმარება ICE Audi BVJ
Audi A6 4.2 FSI 2008-ის მაგალითზე ავტომატური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 14.8 ლიტრი |
| სიმღერა | 7.5 ლიტრი |
| შერეული | 10.2 ლიტრი |
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი BVJ 4.2 ლიტრიანი ძრავით
| A6 C6 (4F) | 2006 - 2010 |
| A8 D3 (4E) | 2006 - 2010 |
BVJ შიდა წვის ძრავის უარყოფითი მხარეები, ავარია და პრობლემები
ეს ძრავა ხშირად მოიხმარს ზეთს და მთავარი მიზეზი არის კრუნჩხვები ცილინდრებში.
შიდა წვის ძრავის პრობლემების მნიშვნელოვანი ნაწილი დაკავშირებულია პირდაპირი ინექციის სისტემის გაუმართაობასთან.
200 000 კმ-ის შემდეგ დროის ჯაჭვები ხშირად იჭიმება და მათი გამოცვლა რთული და ძვირია.
ასევე ხშირად ხდება პლასტმასის შემშვები კოლექტორის შებოჭილობის დაკარგვა
ამ ძრავის სუსტი წერტილებია ზეთის გამყოფი და ანთების კოჭები.
