Audi CDNB ძრავა
ინფორმაციის
2.0 ლიტრიანი ბენზინის ტურბო ძრავა Audi CDNB 2.0 TFSI იწარმოებოდა 2008 წლიდან 2014 წლამდე და დაინსტალირებული იყო, როგორც სიმძლავრე ისეთ მასობრივ მოდელებზე, როგორიცაა A4, A5, A6 და Q5. იყო მსგავსი ძრავა CAEA ინდექსით მკაცრი ამერიკული ULEV ეკონომიკის სტანდარტებით.
EA888 gen2 სერია მოიცავს: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNC და CAEB.
Audi CDNB 2.0 TFSI ძრავის სპეციფიკაციები
| ზუსტი მოცულობა | 1984 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | პირდაპირი ინექცია |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 180 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 320 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | თუჯის R4 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 16 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 82.5 мм |
| დგუშის ინსულტი | 92.8 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 9.6 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | DOHC, AVS |
| ჰიდროკომპენსირება. | დიახ |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | შემშვებ ლილვზე |
| ტურბოტენცია | KKK K03 |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 4.6 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | AI-98 |
| ეკოლოგი. კლასი | ევრო 5 |
| მიახლოებითი რესურსი | 260 000 კმ |
კატალოგის მიხედვით, CDNB ძრავის წონაა 142 კგ
CDNB ძრავის ნომერი მდებარეობს გადაცემათა კოლოფთან შეერთების ადგილზე
საწვავის მოხმარება Audi 2.0 CDNB
6 წლის Audi A2012-ის მაგალითის გამოყენებით მექანიკური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 8.3 ლიტრი |
| სიმღერა | 5.4 ლიტრი |
| შერეული | 6.5 ლიტრი |
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი CDNB 2.0 TFSI ძრავით
| A4 B8 (8K) | 2008 - 2011 |
| A5 1(8T) | 2008 - 2011 |
| A6 C7 (4G) | 2011 - 2014 |
| Q5 1 (8R) | 2009 - 2014 |
CDNB-ის უარყოფითი მხარეები, ავარიები და პრობლემები
ამ ძრავის შესახებ მფლობელების უმეტესი პრეტენზია ეხება ზეთის მაღალ მოხმარებას.
ამ პრობლემის ყველაზე პოპულარული გამოსავალი არის დგუშების შეცვლა.
ნახშირბადის საბადოები წარმოიქმნება ნავთობის ორთქლიდან, ამიტომ აქ პერიოდულად საჭიროა დეკარბონიზაცია.
დროის ჯაჭვს აქვს შეზღუდული რესურსი და შეუძლია 100 კმ-მდე გაჭიმვა
ასევე, ანთების კოჭები, წყლის ტუმბო თერმოსტატით, მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო აქ დიდხანს არ ემსახურება.
