Audi BAU ძრავა
ინფორმაციის
2.5 ლიტრიანი Audi BAU 2.5 TDI დიზელის ძრავა კომპანიამ აწყობდა 2003 წლიდან 2005 წლამდე და ეკუთვნოდა განახლებულ B სერიებს, ანუ დროის როკერები აღჭურვილია სპეციალური ლილვაკებით. ეს ერთეული ყველაზე ხშირად გვხვდება ისეთი პოპულარული მოდელების ქუდის ქვეშ, როგორიცაა A4 B6 და A6 C5.
EA330 ხაზი ასევე მოიცავს წვის ძრავებს: AFB, AKE, AKN, AYM, BDG და BDH.
Audi BAU 2.5 TDI ძრავის სპეციფიკაციები
| ზუსტი მოცულობა | 2496 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | პირდაპირი ინექცია |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 180 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 370 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | თუჯის V6 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 24 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 78.3 мм |
| დგუშის ინსულტი | 86.4 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 18.5 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | 2 x DOHC |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ქამარი |
| ფაზის მარეგულირებელი | არარის |
| ტურბოტენცია | VGT |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 6.0 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | დიზელის |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 3 |
| მიახლოებითი რესურსი | 300 000 კმ |
საწვავის მოხმარება Audi 2.5 BAU
6 წლის Audi A2004-ის მაგალითის გამოყენებით ავტომატური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 11.3 ლიტრი |
| სიმღერა | 6.2 ლიტრი |
| შერეული | 8.1 ლიტრი |
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი BAU 2.5 ლიტრიანი ძრავით
| A4 B6 (8E) | 2003 - 2004 |
| A6 C5 (4B) | 2003 - 2005 |
| Passat B5 (3B) | 2003 - 2005 |
BAU-ს უარყოფითი მხარეები, ავარია და პრობლემები
შიდა წვის ძრავის პრობლემების უმეტესობა დაკავშირებულია ელექტრონულად კონტროლირებადი ინექციის ტუმბოს VP44 გაუმართაობასთან
ქსელში ბევრი შემთხვევაა, როცა ახალშექმნილი ღრუ ამწე ლილვები იფეთქება
ასევე, ეს ძრავა უკიდურესად მიდრეკილია ზეთის გაჟონვისკენ, განსაკუთრებით სარქვლის საფარის ქვეშ.
მაღალი გარბენისას, ტურბინის ან ბლანტი შეერთების საკისრის გეომეტრია ხშირად იკლებს
ცუდი ზეთი სწრაფად აზიანებს ჰიდრავლიკურ ამწეებს და წნევის შემცირების სარქველებს.
