2.0 ALT ძრავა Audi A4 B6-ში - ყველაზე მნიშვნელოვანი ინფორმაცია განყოფილების შესახებ

Audi A4 B6-ისთვის ამ სიმძლავრის ერთეულის ყველაზე მოთხოვნადი ვერსიაა 2.0 ALT 20V ძრავა Multitronic სისტემით 131 ცხ.ძ. იგი უზრუნველყოფდა დამაკმაყოფილებელ შესრულებას და ამავე დროს იყო ეკონომიური. ბენზინის ბლოკი შესანიშნავი იყო როგორც გზატკეცილზე, ასევე ქალაქში. წაიკითხეთ მეტი გამოყენებული დიზაინის გადაწყვეტილებების, დანაყოფის დადებითი და უარყოფითი მხარეების შესახებ ჩვენს სტატიაში!

2.0 ALT ძრავა - ტექნიკური მონაცემები

ბლოკი უზრუნველყოფდა 131 ცხ.ძ. 5700 rpm-ზე. და მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 195 Nm 3300 rpm-ზე. ძრავა დაყენებული იყო წინ გრძივი მდგომარეობაში. აღნიშვნა ALT ეხება 2.0i 20V მოდელებს 1984 სმ³ გადაადგილებით. 

ბუნებრივ ასპირაციულ ძრავას ჰქონდა ოთხი ცილინდრი, თითო ცილინდრზე ხუთი სარქველი - DOHC. ისინი განლაგდნენ მწკრივში, ერთ ხაზზე. ცილინდრის დიამეტრი 82,5 მმ-ს აღწევდა, ხოლო დგუშის დარტყმა იყო 92,8 მმ. შეკუმშვის კოეფიციენტი იყო 10.3.

ელექტროძრავის მუშაობა, საწვავის მოხმარება და შესრულება

2.0 ALT ძრავა აღჭურვილი იყო 4,2 ლიტრიანი ზეთის ავზით. მწარმოებელმა რეკომენდაცია გაუწია ზეთის გამოყენებას 0W-30 ან 5W-30 სიბლანტის დონის მქონე VW 504 00 ან VW 507 00 სპეციფიკაციით. 

ძრავი საკმაოდ ეკონომიური იყო. საწვავის მოხმარება მერყეობდა შემდეგ მნიშვნელობებზე:

• ურბანულ რეჟიმში 10,9 ლ / 100 კმ;
• 7,9 ლ/100 კმ შერეული;
• ტრასაზე 6,2 ლ / 100 კმ. 

ასევე უნდა აღინიშნოს გერმანელი მწარმოებლის ძრავის კარგი მახასიათებლები. Audi A4 B6-ში დაყენებული ძრავა 100 კმ/სთ-მდე მანქანას აჩქარებდა 10,4 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე იყო 205 კმ/სთ. 

Audi A4 B6 2.0-ში გამოყენებული დიზაინის გადაწყვეტილებები

ასევე აღსანიშნავია თავად მანქანის ყველაზე მნიშვნელოვანი სტრუქტურული ელემენტები, რომლებიც ხაზს უსვამდნენ ყველაფერს საუკეთესოს ელექტროსადგურიდან. Audi-ს ინჟინრებმა მანქანაში გამოიყენეს წინა წამყვანი და Multitronic გადაცემათა კოლოფი. წინა დაკიდების სისტემას აქვს დამოუკიდებელი მრავალპუნქტიანი კავშირი. 

ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭები გამოიყენება წინა და დისკის მუხრუჭები უკანა მხარეს, სადაც კალიპერები ახდენენ ზეწოლას დისკის ბალიშებზე, რაც ქმნის ტაქტილობას, რომელიც ანელებს მანქანას. მანქანის დიზაინერებმა ასევე აირჩიეს დამხმარე ABS სისტემა, რომელიც ხელს უშლიდა ბორბლების ჩაკეტვას სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას.

საჭე შედგებოდა დისკისა და მექანიზმისაგან, ხოლო სიმძლავრე უზრუნველყოფილი იყო ჰიდრავლიკური საჭის სისტემით. Audi A4 B6 მოყვება 195/65 R15 საბურავები და 6.5J x 15 რგოლი. 

გაუმართაობა, რომელიც წარმოიქმნება მანქანის მუშაობის დროს

Audi A4 B6 2.0 ALT ძრავით სამართლიანად განიხილება არასანდო მანქანად, როგორც თავად ელექტრული ერთეულის, ისე სხვა კომპონენტების თვალსაზრისით, რომლებიც ქმნიან მანქანის დიზაინს. თუმცა, შეგიძლიათ ჩამოთვალოთ რამდენიმე პრობლემა, რომელიც რეგულარულად ჩნდება, თუნდაც მანქანის ხანგრძლივი მუშაობის შედეგად.

საჭის გაუმართაობა

ამ პრობლემების მიზეზი არის ცუდად დამზადებული საჭის ტუმბო და საჭის მექანიზმი. ღირს გაეცნოთ ჩამოთვლილი კომპონენტების ტექნიკურ მდგომარეობას, განსაკუთრებით მეორადი Audi მანქანების შემთხვევაში 2.0 ALT ძრავით.

იმ შემთხვევებში, როდესაც ნაწილები გამოსცემს უჩვეულო ხმებს, როგორიცაა ყმუილი, ეს შეიძლება იყოს ტუმბოს გაუმართაობის ნიშანი. გაუმართაობის შესამოწმებლად კარგი გზაა მანქანის ადგილზე გაჩერება და დამოუკიდებლად დაიწყებს თუ არა მოძრაობას. 

პრობლემა Multitronic CVT გადაცემათა კოლოფთან.

მუდმივი სიჩქარის გადაცემის ძირითადი კომპონენტები, როგორც ხშირად უწოდებენ Multitronic CVT სისტემას, არის კონუსები და წამყვანი ჯაჭვი. ისინი უზრუნველყოფენ მთელი სისტემის გლუვ მუშაობას და ასევე უზრუნველყოფენ ძრავის მუდმივი სიჩქარით აჩქარების შესაძლებლობას. Audi A4 B6-ის შემთხვევაში ავარია შეიძლება განსაკუთრებით ხშირი იყოს.

Multitronic CVT ტრანსმისიებში შეიძლება მოხდეს შემდეგი:

• კომპიუტერის და გადაბმულობის დისკების უკმარისობა;
• კომპონენტების ძალიან სწრაფი, უკონტროლო ტარება დაბალი გარბენით.

სამწუხაროდ, პრობლემების უმეტესობა მოგვარდა მხოლოდ 2006 წლის შემდეგ, როდესაც Audi A4 B7 ვერსია შემოვიდა ბაზარზე. 

მანქანა 2.0 ALT ძრავით შეიძლება მაინც კარგი არჩევანი იყოს, მაგრამ ბაზარი ყურადღებით უნდა გამოიკვლიოთ. სწორი მოდელის შეძენის მთავარი ასპექტი იქნება მისი ისტორიის, ხარვეზების და მათი შეკეთების ადგილის ცოდნა. თუ ძრავას აქვს დადასტურებული ისტორია და არის კარგ ტექნიკურ მდგომარეობაში, ღირს მისი არჩევა და კარგი წარმადობის, საწვავის ეკონომიური მოხმარებისა და მართვის დამაკმაყოფილებელი კულტურით სარგებლობა.