ძრავი 1.9 dCi F9Q, ან რატომ არის რენო ლაგუნა ბუქსირების სატვირთო მანქანების დედოფალი. ყიდვამდე შეამოწმეთ 1,9 dCi ძრავა!

Renault 1.9 dCi ძრავა გამოვიდა 1999 წელს და მაშინვე მიიპყრო ყურადღება. Common Rail ინექცია და 120 ცხ.ძ უზრუნველყოფილი საწვავის დაბალი მოხმარება და ძალიან ღირსეული შესრულება. ქაღალდზე ყველაფერი კარგად ჩანდა, მაგრამ ოპერაციამ სულ სხვა რამ აჩვენა. 1.9 dCi ძრავა - რა უნდა იცოდეთ ამის შესახებ?

რენო და 1.9 dCi ძრავა - ტექნიკური მახასიათებლები

დავიწყოთ თეორიით. ფრანგულმა მწარმოებელმა გამოუშვა 120 ცხენის ძალის ძრავა, რითაც პასუხობს ბაზრის საჭიროებებს. სინამდვილეში, 1.9 dCi ძრავა ხელმისაწვდომი იყო რამდენიმე ვერსიით, 100-დან 130 ცხ.ძ-მდე. თუმცა, ეს იყო 120 ცხენის ძალა, რომელიც ღრმად ახსოვდა მძღოლებსა და მექანიკოსებს დაბალი გამძლეობის გამო. ეს დანადგარი იყენებს Bosch-ის მიერ შემუშავებულ საერთო სარკინიგზო ინექციის სისტემას, Garrett-ის ტურბო დამტენს და 2005 წლის უახლეს ვერსიებში, დიზელის ნაწილაკების ფილტრს.

Renault 1.9 dCi - რატომ არის ასეთი ცუდი რეპუტაცია?

დაბნეულობა 1.9 dCi ძრავას 120 ცხ.ძ. სხვა ვარიანტები კვლავ სარგებლობენ კარგი მიმოხილვით, განსაკუთრებით 110 და 130 ცხ.ძ. აღწერილ განსახიერებაში, პრობლემების მიზეზები მდგომარეობს ტურბო დამტენში, ინექციის სისტემაში და მბრუნავ საკისრებში. ძრავის აქსესუარები, რა თქმა უნდა, ხელახლა წარმოებულია ან შეიძლება შეიცვალოს ხელმისაწვდომ ფასად. თუმცა, აღწერილი დიზელის ძრავა, ბუჩქების გადაბრუნების შემდეგ, ძირითადად განადგურდა და შეიცვალა ახალი თაროებით. ძველ მანქანებზე ასეთი ოპერაციისთვის საჭიროა ავტომობილის ღირებულებაზე მეტი თანხა, ამიტომ ამ ძრავით ავტომობილის ყიდვა ძალიან სარისკოა.

რატომ იშლება ტურბო დამტენი სწრაფად?

ახალი (!) ასლების მძღოლები 50-60 ათასი კილომეტრის შემდეგ ტურბინებთან პრობლემებს უჩიოდნენ. მომიწია მათი რეგენერაცია ან ახლით ჩანაცვლება. რატომ გაჩნდა ეს პრობლემა, რადგან მიმწოდებელი იყო ცნობილი ბრენდი Garrett? მანქანის მწარმოებელმა რეკომენდაცია გაუწია ზეთის შეცვლას ყოველ 30 კმ-ში, რაც, მრავალი მექანიკოსის აზრით, უკიდურესად სარისკოა. ამჟამად ამ ბლოკებში ზეთი იცვლება ყოველ 10-12 ათას კილომეტრზე, რაც უზრუნველყოფს უპრობლემოდ მუშაობას. უხარისხო ლუბრიკანტის გავლენით ტურბო დამტენის ნაწილები სწრაფად ცვეთდა და მისი „სიკვდილი“ აჩქარდა.

Renault Megane, Laguna და Scenic 1.9 dCi და დაზიანებული ინჟექტორებით

კიდევ ერთი საკითხია CR ინჟექტორების შეკეთების აუცილებლობა. ხარვეზები გამოწვეული იყო შევსებული საწვავის დაბალი ხარისხით, რამაც სისტემის მგრძნობელობასთან და მაღალ სამუშაო წნევასთან ერთად (1350-1600 ბარი) გამოიწვია ნაწილების ცვეთა. თუმცა ერთი ასლის ღირებულება ჩვეულებრივ არ აღემატება 40 ევროს, თუმცა ჩანაცვლების შემდეგ თითოეული მათგანი უნდა დაკალიბრდეს. თუმცა, ეს არაფერია იმ სირთულეებთან შედარებით, რომლებიც წარმოიქმნება მბრუნავი ტაფების გამო.

შემობრუნებული საკისარი 1.9 dCi - ძრავის უკმარისობა დამთავრებული სიცოცხლეში

რატომ მოსწონდათ ამ ელემენტებს წარმოდგენილ ძრავებში ბრუნვა? ბრუნვის თავიდან ასაცილებლად ჭიქებს იყენებდნენ საკეტების გარეშე. ზეთის შეცვლის გაფართოებული ინტერვალის გავლენით, დაბალი გარბენის მქონე მანქანებიც კი მუშაობდნენ ახალი ერთეულის მოლოდინში. ზეთის ხარისხის გაუარესების და ხახუნის გაზრდის გავლენით, ტარების ჭურვები ბრუნავდა, რამაც გამოიწვია ამწე ლილვისა და დამაკავშირებელი ღეროების ცვეთა. მიმდინარე პირობებში კაპიტალური რემონტი არის კვანძის შეცვლა. თუ ჩავარდნას არ მოჰყოლია ზედაპირის სერიოზული დაზიანება, საქმე ბათქაშის გაპრიალებით სრულდებოდა.

1.9 dCi 120KM - ღირს ყიდვა?

რენოსა და ნისანის ინჟინრების მუშაობას ცუდი რეპუტაცია აქვს. ვერსია 120 ცხ.ძ განსაკუთრებით მაღალ რისკს წარმოადგენს მეორად ბაზარზე. იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ მის საიმედოობაში, უნდა წაიკითხოთ მომსახურების სრული ისტორია და დაადასტუროთ რეალური გარბენი. შესრულებულმა შეკეთებამ, ინვოისების მხარდაჭერით, ასევე უნდა მოგცეთ გარკვეული წარმოდგენა სიტუაციის შესახებ. მაგრამ რამდენი ასეთი შეთავაზება შეიძლება მოიძებნოს ბაზარზე? გახსოვდეთ, რომ ძრავის რემონტი თავიდანვე ღრმა ჯიბეა. ჩვეულებრივ, მეორადი მანქანა მიჰყავთ სახელოსნოში დროის ღვედის შესაცვლელად - ამ შემთხვევაში, ეს შეიძლება ბევრად უარესი იყოს.

Renault 1.9 ძრავა - რეზიუმე

სიმართლე ისაა, რომ 1.9 აგრეგატის ყველა ვარიანტი არ არის ცუდი. ძრავები 110 ცხ.ძ და 130 ცხ.ძ ისინი ძალიან გამძლეა, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ იფიქროთ მათი შეძენაზე.. განსაკუთრებით მომხმარებლები გვირჩევენ 2005 წელს გამოშვებულ უფრო ძლიერ ვერსიას. თუ თქვენ ნამდვილად გჭირდებათ 1.9 dCi ძრავა, მაშინ ეს ყველაზე ძლიერია მათგან.

ფოტო. ხედი: კლემენტ ბუკო-ლეშა ვიკიპედიის მეშვეობით, უფასო ენციკლოპედია