1.6 MPI ძრავა 102 ცხ.ძ - ფოლკსვაგენის ჯავშანტექნიკა განსაკუთრებული ხარვეზების გარეშე. Შენ ხარ დარწმუნებული?

102 ერთეულიდან 1.6 ცხენის ძალის მიღება არაფერია უჩვეულო. თუმცა, 1994 წელს, ასეთი ძრავა აღმოჩნდა ხარის თვალი. 1.6 MPI ბენზინის ძრავა დამონტაჟდა Audi-ში, Volkswagen-ში, Skoda-სა და Seat-ში. მას დღემდე ჰყავს თავისი ერთგული თაყვანისმცემლები.

ძრავა 1.6 MPI 8V - რატომ არის ასე დაფასებული?

იმ დროს, როდესაც ბლოკის სიმძლავრე ჯერ კიდევ არც ისე მნიშვნელოვანი იყო, VW-მ გამოუშვა 1.6 ძრავა 102 ცხ.ძ. მისი მთავარი ამოცანა იყო მთელი VAG კონცერნის მანქანების მფლობელებისთვის უპრობლემოდ მართვა. ბაზარზე შესვლისას საწვავის მიწოდების გზაზე ახალი ნაბიჯი გადადგა - მას ჰქონდა თანმიმდევრული არაპირდაპირი ინექცია. ბენზინი, რომელიც მიეწოდება თითოეულ ცილინდრს ცალკე საქშენით, შეიძლება უფრო ეფექტურად დაიწვას, ვიდრე კარბუტერიან დიზაინში. გარდა ამისა, დანადგარი იდეალურად მუშაობს თხევად გაზზე, რაც კიდევ ერთი უპირატესობაა.

რა არასოდეს გატყდება 1.6 MPI 102 ცხ.ძ.

მიუხედავად იმისა, არის თუ არა ძრავა Octavia-ში, Golf-ში, Leon-ში თუ A3-ში, შეგიძლიათ მისი უპრობლემოდ მგზავრობის იმედი გქონდეთ, თუ მას სათანადო მომსახურება ექნება. ამ ძრავაში ტურბინა, ორმასიანი მფრინავი, დიზელის ნაწილაკების ფილტრი, სარქვლის ცვლადი დროის სისტემა ან, ბოლოს და ბოლოს, თავად ჯაჭვი არასოდეს ჩავარდება. რატომ? იმიტომ რომ ის უბრალოდ არ არსებობს. ეს არის ძალიან მარტივი დიზაინი, რომელსაც ზოგი "იდიოტის დაცვასაც" უწოდებენ. თუმცა, ჩვენ გვირჩევნია დარჩეს ტერმინი „ჯავშნიანი“. მწარმოებელი ითვალისწინებს დროის ამძრავის შეცვლას 120 კმ ინტერვალით. განყოფილების მდგომარეობიდან და მექანიკოსის შეფასებიდან გამომდინარე, ზეთის შეცვლა ჩვეულებრივ ხორციელდება ყოველ 000-10 ათას კილომეტრში.

ყველაფერი კარგადაა 1.6 MPI ძრავით?

რა თქმა უნდა, ეს მოწყობილობა არ არის სრულყოფილი. ძრავის აღნიშვნის მიუხედავად (ALZ, AKL, AVU, BSE, BGU ან BCB), მართვის დინამიკა საშუალოა, დაბალი მითითებით. მისგან სულ მცირე სიმძლავრის მისაღებად (102 ცხ.ძ. 5600 ბრ/წთ-ზე), საჭიროა ბლოკის მაქსიმუმზე გადაქცევა. და ამას აქვს შედეგები საწვავის მაღალი მოხმარების სახით. ჩვეულებრივ, საუბარია 8-9 ლ / 100 კმ-ზე. ამიტომ, მასზე დამონტაჟებულია გაზის ინსტალაცია (გარდა BSE კოდის მქონე ძრავისა, რომელსაც აქვს ძალიან სუსტი ცილინდრის თავი). კიდევ ერთი საკითხია ნავთობის მოხმარება. 1.6 8V ჩვეულებრივ იყენებს 1 ლიტრ ძრავის ზეთს შეცვლამდე. თუმცა, ზოგჯერ ეს მნიშვნელობა უფრო მაღალია. მომხმარებლები ასევე უჩივიან ანთების კოჭებს, რომლებსაც უყვართ უარის თქმა.

1,6 MPI ერთეულის ღირებულება და ტექნიკური მომსახურება

თუ ზემოთ ჩამოთვლილი პრობლემები ძალიან არ გაწუხებთ, 1.6 8V 102 ცხ.ძ. მართლაც შესანიშნავი არჩევანი იქნება. საკმარისია დაიცვას მისი რეგულარული მოვლა და ზეთის დამატება (ეს წესი არ არის). დღევანდელ რეალობაში 8 კმ-ზე 10-100 ბენზინი ძალიან ღირსეული შედეგია. აირჩევთ 8-სარქველიან თუ 16-სარქველიან ვერსიას, საწვავის მოხმარება ძალიან მსგავსი იქნება. სათადარიგო ნაწილები ხელმისაწვდომია ყველა საწყობში და მანქანის მაღაზიაში და მათი ღირებულება ნამდვილად ხელმისაწვდომია. ეს ხდის 1.6 MPI ძრავას კვლავ ფავორიტს უპრობლემო მართვის მოყვარულთა შორის.

1.6 MPI და უფრო ახალი განვითარება

სამწუხაროდ, გამონაბოლქვის რეგულაციები ნიშნავდა, რომ ეს ძრავა აღარ იყო წარმოებაში. მისი პირდაპირი მემკვიდრე იყო 1.6 FSI ერთეული 105 ცხ.ძ. სიმძლავრის მცირე ცვლილება არ ასახავს დიზაინის ცვლილებების ჩამონათვალს, რომელთაგან ყველაზე დიდია ბენზინის პირდაპირი ინექცია. ძველ ველოსიპედში ნარევი წვის პალატაში შევიდა სარქველების მეშვეობით, ახლა ის პირდაპირ ცილინდრში შეჰყავთ. ამას აქვს თავისი უპირატესობები (საწვავის დაბალი მოხმარება, უკეთესი მუშაობის კულტურა), მაგრამ ეს ხდება ცილინდრის თავში ჭვარტლის ხარჯზე. დროთა განმავლობაში, შემცირება გამოვიდა წინა პლანზე და ახლა ტურბო ძრავები ლიდერობენ, მაგალითად, 1.2 TSI 105 და 110 ცხ.ძ.

ღირს დღეს 1.6 MPI 102 ცხენის ძალის მქონე მანქანის ყიდვა?

პასუხი არც ისე აშკარაა. გამძლეობა, საწვავის ზომიერი მოხმარება, ნაწილების დაბალი ფასები და რემონტიც კი ხდის 1.6 MPI ძრავას მაღალ შეფასებას მათთვის, ვინც ეძებს საიმედო მანქანას. თუმცა ამაოა მასში შეგრძნებების ძიება ან ადრენალინის უეცარი გამოყოფა. მცირე ზომის მანქანებში (Audi A3, Seat Leon) გასწრება არ არის ისეთი მძიმე, მაგრამ უნივერსალური ვერსიები შეიძლება მოითხოვდეს ბრუნებისა და გადაცემათა კოლოფის კონტროლის სწავლას. ასევე გაითვალისწინეთ, რომ ამ ძრავის მქონე მანქანებს შეიძლება ჰქონდეთ ძალიან მაღალი გარბენი.

ფოტო. მთავარი: AIMHO'S აჯანყება 8490-იანი წლები ვიკიპედიის საშუალებით, CC 4.0