1.8t AWT ძრავა Volkswagen Passat B5-ში – ყველაზე მნიშვნელოვანი ინფორმაცია
ინფორმაციის
1.8t AWT ძრავა ძირითადად ცნობილია Passat-იდან. ამ მანქანაში განყოფილების სტაბილური მუშაობა დაკავშირებულია წარუმატებლობის არარსებობასთან და გრძელვადიან უპრობლემოდ მუშაობასთან. ამაზე გავლენა მოახდინა წამყვანი განყოფილების დიზაინმა, ისევე როგორც თავად მანქანამ. რისი ცოდნა ღირს მოტოციკლისა და მანქანის დიზაინის შესახებ? მთავარ სიახლეებს ამ სტატიაში ნახავთ!
Volkswagen 1.8t AWT ძრავა - რომელ მანქანებზე იყო დაყენებული
იმისდა მიუხედავად, რომ ერთეული ყველაზე მეტად ასოცირდება Passat B5 მოდელთან, ის ასევე გამოიყენებოდა სხვა მანქანებში. ოთხცილინდრიანი ძრავა დაყენებულია მანქანებში 1993 წლიდან - ეს იყო მოდელები, როგორიცაა Polo Gti, Golf MkIV, Bora, Jetta, New Beetle S, ასევე Audi A3, A4, A6 და TT Quattro Sport.
აღსანიშნავია, რომ Volkswagen ჯგუფში ასევე შედის Skoda და SEAT. ამ მწარმოებლებმა ასევე დაამონტაჟეს მოწყობილობა თავიანთ მანქანებში. პირველის შემთხვევაში ეს იყო შეზღუდული მოდელი Octavia vRS, ხოლო მეორეში Leon Mk1, Cupra R და Toledo.
წამყვანი დიზაინი
ძრავის დიზაინი დაფუძნებული იყო თუჯის ბლოკზე. მას უერთდება ალუმინის ცილინდრის თავი და ორმაგი ამწე ლილვები თითო ცილინდრზე ხუთი სარქველით. რეალური სამუშაო მოცულობა იყო გარკვეულწილად ნაკლები - მან მიაღწია ზუსტად 1 სმ781. ძრავას ჰქონდა ცილინდრის ბურღი 3 მმ და დგუშის დარტყმა 81 მმ.
მნიშვნელოვანი დიზაინის გადაწყვეტილება იყო ყალბი ფოლადის ამწე ლილვის გამოყენება. დიზაინში ასევე შედიოდა გაყოფილი ყალბი შემაერთებელი წნელები და Mahle ყალბი დგუშები. ბოლო ზარი ეხებოდა შერჩეულ მოდელებს.
ტურბო დამტენის კარგი დიზაინი
ტურბო დამტენი ძალიან ჰგავს Garret T30-ს. კომპონენტი იკვებება ცვლადი სიგრძის ამომყვან კოლექტორში.
მისი მუშაობის გზა არის ის, რომ დაბალ ბრუნში ჰაერი მიედინება წვრილ მიმღების არხებში. ამრიგად, შესაძლებელი გახდა მეტი ბრუნვის მოპოვება და მართვის კულტურის გაუმჯობესება - ბლოკი უზრუნველყოფს ერთგვაროვან მუშაობას დაბალ ბრუნზეც კი.
მეორეს მხრივ, მაღალი სიჩქარით, დემპერი იხსნება. იგი აკავშირებს შემავალი კოლექტორის დიდ ღია სივრცეს ცილინდრის თავთან, მილების გვერდის ავლით და ასევე ზრდის მაქსიმალურ სიმძლავრეს.
სხვადასხვა 1.8t AWT ძრავის ვარიანტები
ბაზარზე არსებობს რამდენიმე ტიპის აქტივატორი. VW Polo-ს, Golf-ის, Beetle-სა და Passat-ის ვარიანტების უმეტესობა 150-დან 236 ცხ.ძ-მდე ძრავებს გვთავაზობდა. ყველაზე ძლიერი ძრავები დამონტაჟდა Audi TT Quattro Sports-ზე. ძრავის დისტრიბუცია გრძელდებოდა 1993 წლიდან 2005 წლამდე და თავად ძრავა ეკუთვნოდა EA113 ოჯახს.
ასევე ხელმისაწვდომი იყო სარბოლო ვერსიები. ძრავის სიმძლავრე და გამძლეობა გამოყენებულია Audi Formula Palmer სერიაში. ძრავას გააჩნდა Garrett T34 ტურბო დამტენი გლუვი გაძლიერების შესაძლებლობით, რამაც შესაძლებელი გახადა 1.8 ტ ძრავის სიმძლავრის გაზრდა 360 ცხ.ძ-მდე. F2-ში გამოყენებული მოდელები ასევე აშენდა 425 ცხ.ძ. 55 ცხ.ძ.-მდე სუპერდამუხტვის შესაძლებლობით
Passat B5 და 1.8 20v AWT ძრავა კარგი კომბინაციაა.
მოდით გავიგოთ ცოტა მეტი მანქანის შესახებ, რომელიც გახდა სტაბილური მუშაობის სინონიმი, 5t AWT Passat B1.8. მანქანა იწარმოებოდა 2000 წლიდან 2005 წლამდე, მაგრამ მისი ნახვა დღეს გზებზე ხშირად შეიძლება - ზუსტად მყარი დიზაინისა და სტაბილური ელექტროსადგურის წარმატებული კომბინაციის გამო.
ამ განყოფილების გამოყენებისას საწვავის საშუალო მოხმარება იყო დაახლოებით 8,2 ლ / 100 კმ. მანქანა 100 კმ/სთ-მდე აჩქარდა 9,2 წამში, ხოლო მისი მაქსიმალური სიჩქარე იყო 221 კმ/სთ 1320 კგ წონით. Passat B5.5 1.8 20v Turbo აღჭურვილი იყო ოთხცილინდრიანი AWT ბენზინის ძრავით 150 ცხ.ძ. 5700 rpm-ზე და ბრუნვის სიჩქარე 250 Nm.
ამ მანქანის მოდელის შემთხვევაში, სიმძლავრე იგზავნებოდა FWD წინა ამძრავით 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით. მანქანა ძალიან კარგად იქცევა გზაზე. ამაზე გავლენას ახდენდა მაკფერსონის დამოუკიდებელი საკიდარი, კოჭის ზამბარები, დარტყმის სხივი წინა მხარეს, ასევე მრავალ რგოლიანი საკიდარი. მანქანა ასევე აღჭურვილი იყო ვენტილირებადი სამუხრუჭე დისკებით უკანა და წინა მხარეს.
1.8t AWT ძრავი გაუმართავი იყო?
დისკმა მიიღო კარგი მიმოხილვები. თუმცა, იყო გარკვეული პრობლემები გამოყენების დროს. ყველაზე ხშირად ისინი დაკავშირებულია ნავთობის ლამის დეპონირებასთან, ანთების კოჭის გაუმართაობასთან ან წყლის ტუმბოს გაუმართაობასთან. ზოგიერთი მომხმარებელი ასევე უჩიოდა მტვერსასრუტის სისტემის გაჟონვას, დროის ღვედის და დაჭიმვის დაზიანებას. გამაგრილებლის სენსორიც გაუმართავი იყო.
ეს დეფექტები გაჩნდა მანქანის ყოველდღიური მუშაობის დროს. თუმცა, ეს არ იყო მიზეზი იმისა, რომ 1.8 ტ AWT ძრავა ცუდად ჩაეთვალათ. წარმატებული ძრავის დიზაინი, კომბინირებული მანქანების გააზრებულ დიზაინთან, როგორიცაა Passat B5 ან Golf Mk4, ნიშნავს, რომ ეს მანქანები დღესაც გამოიყენება.
