2.5 TDi ძრავა - ინფორმაცია და დიზელის ბლოკის გამოყენება
ინფორმაციის
რამდენიმეწლიანი მუშაობის შემდეგ დიდი პრობლემები იყო ინექციის სისტემასთან, შეზეთვასთან, ბლოკის ECU-სთან და დაკბილულ ქამართან დაკავშირებით. ამ მიზეზით, 2.5 TDi ძრავას ცუდი რეპუტაცია აქვს. წარმოგიდგენთ ყველაზე მნიშვნელოვან ინფორმაციას VW კონცერნის ძრავის შესახებ.
2.5 TDi ძრავი - ტექნიკური მონაცემები
დანადგარის ოთხი ვარიანტი დამონტაჟდა მანქანებზე. თითოეული აღჭურვილი იყო ცვლადი გეომეტრიის ტურბინით და Bosch-ის პირდაპირი ინექციით ელექტრონულად კონტროლირებადი სადისტრიბუციო ტუმბოთი, რომელიც წარმოქმნიდა მაღალ წნევას. დანაყოფებს ჰქონდათ სამუშაო მოცულობა 2396 სმ3, ასევე 6 V-ცილინდრი და 24 სარქველი. ისინი თავსებადია როგორც წინა წამყვანი, ასევე 4×4 მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისიით.
ამ ერთეულის ვერსიები და მათი სიმძლავრე
თუმცა, 2.5 TDi ძრავის ცალკეულ ვერსიებს ჰქონდათ განსხვავებული გამომავალი. ეს იყო 150 ცხენის ძალის ძრავები. (AFB/ANC), 155 HP (AIM), 163 HP (BFC, BCZ, BDG) და 180 ცხ.ძ (AKE, BDH, BAU). ისინი უზრუნველყოფდნენ ძალიან კარგ შესრულებას და თავად განყოფილება თანამედროვედ ითვლებოდა. ეს იყო პასუხი მერსედესისა და BMW-ს ფლაგმანურ ძრავებზე.
აგრეგატში გამოყენებული სტრუქტურული გადაწყვეტილებები
ამ განყოფილებისთვის არჩეული იქნა თუჯის ბლოკი ექვსი ცილინდრით, რომელიც განლაგებულია 90 ° V-ზე, ხოლო ზემოდან დამონტაჟდა 24-სარქველიანი ალუმინის შენადნობის ცილინდრის თავი. 2.5 TDi ძრავა ასევე იყენებდა ბალანსის ღერძს, რომელიც შექმნილია ვიბრაციისა და რხევის შესამცირებლად, რაც იწვევს მუშაობის უფრო მაღალ კულტურას.
დეფექტები 2.5 TDi მოდელში - რა იწვევს მათ?
ერთეულის მუშაობასთან დაკავშირებული ყველაზე უსიამოვნო პრობლემები მოიცავს ინექციის გაუმართაობას. მიზეზი ჩვეულებრივ იყო საწვავის ტუმბოს, საკონტროლო ელექტრონიკის ან მაგნიტის გაუმართაობა, რომელიც არეგულირებს საწვავის გაზომვას.
ეს გამოწვეული იყო გამოყენებული კომპონენტების ტიპით. რადიალური განაწილების ტუმბო უფრო მგრძნობიარეა საწვავის მინარევების მიმართ, ვიდრე ღერძული ტიპი. სწორედ ამ მიზეზით ხდება ელემენტის მექანიკური დაზიანება საკმაოდ ხშირად.
რა არის პრობლემების შესაძლო მიზეზი?
ასევე აღნიშნულია, რომ 2.5 TDi ძრავის წარუმატებლობა გამოწვეულია წარმოების პროცესში უგულებელყოფით. ხარვეზების უმეტესობა ადვილად უნდა გამოვლინდეს ტესტირების ფაზაში, ამიტომ მოსალოდნელია, რომ Volkswagen-ის ინჟინრებმა არ მიაქციეს საკმარისი ყურადღება ტესტებს და განყოფილება არ იყო გამოცდილი სწორ მანძილზე.
მნიშვნელოვანი კითხვები მანქანის მუშაობის კონტექსტში
აღსანიშნავია, რომ სათანადო მოვლის საშუალებით შესაძლებელი გახდა თავიდან აიცილოთ გარკვეული ავარიები, მათ შორის ძვირი. აქ საუბარია დროის სისტემაზე, რომელსაც დაშლის ტენდენცია ჰქონდა გამოყენებული მასალების უხარისხობის გამო. კარგი გამოსავალი იყო დროის ღვედის შეცვლა ყოველ 85 კილომეტრში. კმ, რაც მწარმოებლის რეკომენდაციაზე გაცილებით ადრეა. თუ სისტემა თავად გაფუჭდა, ეს ნიშნავდა განყოფილების თითქმის სრულ განადგურებას.
თუ გსურთ შეიძინოთ 2.5 TDi ძრავით აღჭურვილი მანქანის მოდელი, უმჯობესია აირჩიოთ 2001 წლის შემდეგ დამზადებული მანქანა. ამ თარიღამდე მოტოციკლის მაგალითები ხასიათდებოდა უკმარისობის უფრო მაღალი მაჩვენებლით - 2001 წლის შემდეგ ბევრი პრობლემა მოგვარდა.
რა ცვლილებები განხორციელდა განყოფილებაში?
ფოლკსვაგენმა შემაშფოთებელი პრობლემებისგან თავის დასაღწევად ბლოკი გადააკეთა. სამუშაო მოიცავდა ინჟექტორების შეცვლას, ასევე განყოფილების არქიტექტურის საფუძვლიან გადახედვას, დროის სისტემის ცვლილებას.
ყველაზე გავრცელებული 2.5 TDi ძრავის გაუმართაობა
გაუმართაობა, რომელიც ყველაზე ხშირად ჩნდებოდა, იყო პრობლემები ზეთის ტუმბოსთან, რომელსაც ამოძრავებდა ამწე ლილვი. სანამ ძრავა მუშაობს, ტუმბოს ძრავა შეიძლება გაფუჭდეს და ძრავა შეზეთვის გარეშე დარჩეს. შედეგად, იზრდება ზეთის ტუმბოს დაბლოკვის ალბათობა ამწე ლილვის ცვეთის გამო.
2.5 TDi ძრავებსაც აქვთ პრობლემები ტურბინასთან დაკავშირებით. ეს ეხება ერთეულ მოდელებს, რომლებმაც გაიარეს 200 კმ-ზე მეტი. კმ. ზოგჯერ ენერგიის მნიშვნელოვანი დაკარგვა ასევე გამოწვეულია EGR სარქვლის და ნაკადის მრიცხველის დაზიანებით.
რა უნდა ვეძებოთ ამ ერთეულით მანქანის არჩევისას?
თუ გსურთ იპოვოთ ერთეული ვარიანტი, რომელიც ყველაზე ნაკლებად შემთხვევითი იქნება, უნდა მოძებნოთ 2.5 TDi V6 ძრავა 155 ცხ.ძ. ან 180 ცხ.ძ. ევრო 3-ის შესაბამისი. ამ ძრავების გამოყენება დაკავშირებულია ნაკლებად ხშირ პრობლემებთან.
2.5 TDi ძრავები დამონტაჟდა Audi A6 და A8 მოდელებში, ასევე Audi A4 Allroad-ში, Volkswagen Passat-სა და Skoda Superb-ში. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანები კარგად არის აღჭურვილი და ჩვეულებრივ ხელმისაწვდომია საკმაოდ მიმზიდველ ფასად, ღირს ორჯერ იფიქროთ მათ შეძენაზე, რადგან ტექნიკური ხარჯები შეიძლება ძალიან მაღალი იყოს.
