Ford-ის 1.6 tdci ძრავა - ყველაზე მნიშვნელოვანი დიზელის ინფორმაცია!

1.6 tdci ძრავა საიმედოა - მისი მუშაობა უფრო სტაბილურია, ვიდრე 1.8 ვარიანტები. მძღოლი, რომელიც ფლობს მანქანას ამ ერთეულით, ადვილად გაივლის დაახლოებით 150 1.6 კმ. მილი უპრობლემოდ. თუ გსურთ მეტი იცოდეთ Ford-ის XNUMX tdci ერთეულის შესახებ, ეწვიეთ ჩვენს სტატიას.

DLD ველოსიპედის ოჯახი - რა უნდა იცოდეთ?

თავიდანვე, ღირს იმის გარკვევა, თუ რა ახასიათებს DLD ოჯახის წამყვანი ერთეულები. ტერმინი ენიჭება მცირე ზომის, ოთხცილინდრიანი და ხაზოვანი დიზელის ძრავების ჯგუფს. ერთეულების დიზაინს ხელმძღვანელობდნენ ინჟინრები Ford-ის ბრიტანული ფილიალის, ასევე PSA ჯგუფის, რომელიც მოიცავს Peugeot-ისა და Citroen-ის ბრენდებს. მუშაობაში წვლილი მაზდას სპეციალისტებმაც შეიტანეს.

DLD მოტოციკლების წარმოების ტრადიცია სათავეს იღებს 1998 წლიდან, როდესაც კომპანია დაარსდა. დანაყოფები იწარმოება ბრიტანეთის Ford-ის ქარხნებში დაგენჰემში, დიდი ბრიტანეთი. დიდ ბრიტანეთში, ასევე ჩენაიში, ინდოეთი და ტრემერი, საფრანგეთი.

ზემოაღნიშნულ ბრენდებს შორის თანამშრომლობისას შეიქმნა ისეთი ჯიშები, როგორიცაა: 1.4ლ DLD-414, რომელსაც არ აქვს შიდა გაგრილება და 1,5ლ, რომელიც არის 1,6ლ მოდელის წარმოებული შიდა გაგრილებით. ამავე ჯგუფში შედის 1,8-ლიტრიანი DLD-418 ძრავა, რომელიც ასევე ეკუთვნის Ford Endura-D ქვეჯგუფს.

DLD აქტივატორების ნომენკლატურა მწარმოებლის მიხედვით

DLD ძრავებს აქვთ სხვადასხვა სახელები იმ ბრენდისთვის, რომელიც მათ აწარმოებს. ოთხცილინდრიან ძრავებს Ford-ის მიერ DuraTorq TDCi ჰქვია, Citroen-ისა და Peugeot-ის HDi, ხოლო Mazda-ს 1.6 დიზელს.

1.6 TDCi ძრავა - ტექნიკური მონაცემები

ძრავა იწარმოება დიდ ბრიტანეთში 2003 წლიდან. დიზელის განყოფილება იყენებს Common Rail საწვავის ინექციის სისტემას და დამზადებულია ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი ძრავის სახით, თითოეულში ორი სარქველით - SOHC სისტემა.. ხვრელი 75 მმ, ინსულტი 88,3 მმ. სროლის ბრძანება არის 1-3-4-2.

ოთხტაქტიან ტურბოძრავიან ძრავას აქვს შეკუმშვის კოეფიციენტი 18.0 და ხელმისაწვდომია სიმძლავრის რეიტინგებში 66 კვტ-დან 88 კვტ-მდე. მაგალითად, შეიქმნა ვერსიები 16 სარქველით. DV6 ATED4, DV6 B, DV6 TED4 და 8 სარქველი: DV6 C, DV6 D, DV6 FE, DV6 FD და DV6 FC. დანადგარის მთლიანი მოცულობა 1560 კუბ.მ.

წამყვანი ოპერაცია

1.6 TDCi ძრავას აქვს 3,8 ლიტრიანი ზეთის ავზი. მანქანის სწორი მუშაობისთვის უნდა იქნას გამოყენებული ტიპი 5W-30 და ნივთიერება უნდა შეიცვალოს ყოველ 20 XNUMX-ში. კმ ან ყოველწლიურად. მაგალითად, მოდური 1.6 TDCi ძრავა 95 ცხენის ძალით, მისი საწვავის მოხმარება კომბინირებულ ციკლში არის 4,2 ლიტრი 100 კმ-ზე, 5,1 ლიტრი 100 კმ-ზე ქალაქში და 3,7 ლიტრი 100 კმ-ზე გზატკეცილზე.

კონსტრუქციული გადაწყვეტილებები

ძრავის ბლოკი დამზადებულია მსუბუქი ალუმინის შენადნობისგან. თავის მხრივ, ცილინდრის თავი აღჭურვილია ორი ამწე ლილვით, ასევე ქამრით და პატარა ჯაჭვით.

ელექტროსადგურის აღჭურვილობას დაემატა ინტერკულერი და ცვლადი გეომეტრიის ტურბოჩამტენი მწარმოებლის Garrett GT15-ისგან. ვერსიები 8-სარქველიანი თავით დაინერგა 2011 წელს და გამოსახული იყო ერთი ზედა ამწევი ლილვი.

მოდელის ავტორები ასევე დასახლდნენ Common Rail სისტემაზე, რომელიც საწვავის წვის უკეთ კონტროლის საშუალებას იძლევა და ზრდის მის ეფექტურობას - ეს ასევე დაეხმარა გარემოში გამონაბოლქვის შემცირებას.

ყველაზე გავრცელებული პრობლემები ძრავის მუშაობის დროს

მომხმარებლები უჩივიან ტურბინის გაუმართაობას, კერძოდ მიწოდების მილში ჭუჭყის დაგროვებას. ეს, პირველ რიგში, გამოწვეულია ძრავის ზეთის მიწოდებასთან დაკავშირებული პრობლემებით. დამამძიმებელ დეფექტებს შეიძლება მოიცავდეს აგრეთვე ლუქების დეფექტი, ასევე ზეთის გაჟონვა სავენტილაციო სისტემისა და მილსადენის შეერთების ადგილზე.

ზოგჯერ იყო ამწეების ნაადრევი ცვეთა. მიზეზი გაჭედილი კამერები გახდა. ამ წარუმატებლობას ხშირად თან ახლდა გატეხილი ერთი ამწე ლილვის ჰიდრავლიკური ჯაჭვის დაჭიმვა. ლილვის პრობლემები შეიძლება გამოწვეული იყოს გადაცემათა კოლოფზე ზეთის ტუმბოს წარუმატებელი დიზაინით.

საერთო გაუმართაობას ასევე მიეკუთვნება დამწვარი სპილენძის სარეცხი ინჟექტორები. შედეგად მიღებული გაზები შეიძლება მოხვდეს საქშენების საჯდომებში და დასახლდნენ მათზე ჭვარტლითა და ჭვარტლით.

1.6 TDCi კარგი ერთეულია?

მიუხედავად აღწერილი ნაკლოვანებებისა, 1.6 TDCi ძრავა შეიძლება შეფასდეს, როგორც კარგი სიმძლავრის ერთეული. რეგულარული მოვლის, მართვის სწორი სტილით, ეს პრობლემები შეიძლება საერთოდ არ გამოჩნდეს. ამიტომ ხშირად რეკომენდებულია 1.6 TDCi.