1.5 dci ძრავა - რომელი ერთეული გამოიყენება Renault, Dacia, Nissan, Suzuki და Mercedes მანქანებში?

თავიდანვე, აღსანიშნავია, რომ ამ განყოფილების მრავალი ვარიანტი არსებობს. 1.5 dci ძრავა ხელმისაწვდომია 20-ზე მეტ მოდიფიკაციაში. მანქანებში უკვე არის 3 თაობის ძრავები, რომლებსაც განსხვავებული სიმძლავრე აქვთ. ამ სტატიაში თქვენ იხილავთ ყველაზე მნიშვნელოვან ინფორმაციას!

1.5 dci ძრავა და მისი დებიუტი. რა ახასიათებდა პირველ ჯგუფს?

პირველი მოწყობილობა, რომელიც ბაზარზე გამოჩნდა, იყო K9K. ის 2001 წელს გამოჩნდა. ეს იყო ოთხცილინდრიანი ტურბო ძრავა. იგი ასევე აღჭურვილი იყო საერთო სარკინიგზო სისტემით და შესთავაზეს სხვადასხვა სიმძლავრის რეიტინგებში 64-დან 110 ცხ.ძ-მდე. 

ინდივიდუალური დისკის ვერსიებს შორის განსხვავებებია: სხვადასხვა ინჟექტორები, ტურბო დამტენები ან მფრინავები ან სხვა. 1.5 dci ძრავა გამოირჩევა მუშაობის მაღალი კულტურით, უფრო მძლავრ ვარიანტებში ღირსეული შესრულებით და ეკონომიურობით - საწვავის მოხმარება საშუალოდ 6 ლიტრია 100 კმ-ზე. 

1.5 dci-ის სხვადასხვა სახეობა - ინდივიდუალური ტიპის ძრავის სპეციფიკა

ღირს უფრო მეტი შეიტყოთ 1.5 dci ძრავის ინდივიდუალური ვარიანტების სპეციფიკის შესახებ. მათგან ყველაზე სუსტი, რომელიც 65 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს, არ არის აღჭურვილი მცურავი ბორბალით. მათ ასევე არ აქვთ ცვალებადი გეომეტრიის ტურბინა და ინტერკულერი. ამ ძრავის შემთხვევაში ინექციის სისტემა ამერიკულ კომპანია Delphi Technologies-თან თანამშრომლობით შეიქმნა. მუშაობს 1400 ბარ წნევაზე. 

ვერსია 82 ცხ.ძ განსხვავდება იმით, რომ იგი აღჭურვილია ინტერკულერით და უფრო მაღალი ტურბო წნევით 1,0-დან 1,2 ბარამდე. 

ვერსია 100 ცხ მას აქვს მცურავი მფრინავი და ცვალებადი გეომეტრიის ტურბინა. ინექციის წნევაც უფრო მაღალია - 1400-დან 1600 ბარამდე, ისევე როგორც ტურბო გამაძლიერებელი წნევა, 1,25 ბარზე. ამ ერთეულის შემთხვევაში შეიცვალა ამწე ლილვისა და თავის დიზაინიც. 

აგრეგატის ახალი თაობა 2010 წლიდან

2010 წლის დაწყებისთანავე დაინერგა განყოფილების ახალი თაობა. განახლებულია 1.5 dci ძრავა - მასში შედის EGR სარქველი, ტურბო დამტენი, ზეთის ტუმბო. დიზაინერებმა ასევე გადაწყვიტეს გამოეყენებინათ Siemens საწვავის ინექციის სისტემა. ასევე დანერგილია Start-Stop სისტემა, რომელიც ავტომატურად ითიშება და იწყებს წვის ერთეულს - ძრავის უმოქმედობის დროის შემცირების და საწვავის მოხმარების შემცირების მიზნით, ასევე გამონაბოლქვი აირების ტოქსიკურობის დონე.

რისთვის ფასდება 1,5 dci ძრავა?

დეპარტამენტის ყველაზე დიდი უპირატესობაა, პირველ რიგში, ხარჯების ეფექტურობა და მუშაობის მაღალი კულტურა. მაგალითად, დიზელის ძრავა მანქანაში, როგორიცაა Renault Megane, მოიხმარს 4 ლიტრს 100 კმ-ზე, ხოლო ქალაქში - 5,5 ლიტრს 100 კმ-ზე. იგი ასევე გამოიყენება მანქანებში, როგორიცაა:

• Renault Clio, Kangoo, Fluence, Laguna, Megane, Scenic, Thalia და Twingo;
• Dacia Duster, Lodgy, Logan და Sandero;
• Nissan Almera, Micra K12, Tiida;
• სუზუკი ჯიმნი;
• მერსედესი A კლასი.

უფრო მეტიც, ასეთი კარგი წვის პირობებში, ძრავას აქვს საკმაოდ მარტივი დიზაინი, რაც იწვევს დაბალ საოპერაციო ხარჯებს. 1.5 dci ძრავა ასევე გამძლეა. ამასთან, გასათვალისწინებელია, რომ კვანძის წარუმატებლობის მაჩვენებელი შეიძლება მკვეთრად გაიზარდოს 200 ათასი კმ გარბენის გადაჭარბების შემდეგ. კმ.

წარუმატებლობის მაჩვენებელი 1.5 dci. რა არის ყველაზე გავრცელებული ხარვეზები?

უხარისხო საწვავი განიხილება ერთეულის გაუმართაობის ერთ-ერთ ყველაზე გავრცელებულ მიზეზად. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ძრავა არ მოითმენს დაბალი ხარისხის საწვავს. ეს განსაკუთრებით ეხება დელფის კომპონენტებით დამზადებულ ველოსიპედებს. ასეთ პირობებში ინჟექტორი შეიძლება იყოს მხოლოდ 10000 კმ-ის შემდეგ. 

პრობლემების შესახებ უჩივიან მძღოლები, რომლებიც იყენებენ უფრო მძლავრი აგრეგატების მანქანებს. შემდეგ არის გაუმართაობა, რომელიც დაკავშირებულია დაზიანებულ EGR სარქველთან, ასევე მცურავ მფრინავთან. ძვირადღირებული რემონტი ასევე დაკავშირებულია დაზიანებულ ნაწილაკების ფილტრთან, რაც, თუმცა, პრობლემაა თანამედროვე დიზელის ძრავებისთვის. 

ზოგჯერ შეიძლება ასევე იყოს წარუმატებლობა, რომელიც დაკავშირებულია დისკის ელექტრონიკასთან. ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის კოროზია, რომელიც ხდება ელექტრო ინსტალაციაში. ზოგჯერ ეს არის წნევის ან ამწე ლილვის პოზიციის სენსორების დაზიანების შედეგი. გაუმართაობის წარმოქმნის ყველა წარმოდგენილი გარემოების გათვალისწინებით, ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს მანქანის სწორი გამოყენების როლი, ისევე როგორც ელექტროსადგურის მოვლა.

როგორ მოვუაროთ 1.5 dci ერთეულს?

რეკომენდირებულია საფუძვლიანი შემოწმება 140-დან 000 კმ-მდე. ასეთი ოპერაციის შედეგად შეიძლება წარმოიშვას პრობლემები ელექტრონულ სისტემასთან ან ინექციის სისტემასთან. 

ასევე ღირს საინექციო სისტემის რეგულარულად შეცვლა. შექმნილია დელფის მიერ, ის უნდა შეიცვალოს 100 კმ-ის შემდეგ. მეორეს მხრივ, Siemens უფრო საიმედოა და შეიძლება უფრო დიდხანს გაგრძელდეს, მაგრამ ძველი სისტემის ახლით ჩანაცვლება უფრო ფინანსური გამოწვევა იქნება.

დანაყოფის დიდი ხნის განმავლობაში უპრობლემოდ მუშაობისთვის აუცილებელია ზეთის რეგულარულად შეცვლაც. საწვავის შევსება უნდა მოხდეს ყოველ 10000 კმ-ზე. ეს დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ პრობლემები, რომლებიც დაკავშირებულია ამწე ლილვის დაზიანებასთან. ამ გაუმართაობის მიზეზი არის ზეთის ტუმბოს შეზეთვის შემცირება.

რენოს 1.5 dci ძრავა კარგი ძრავია?

ამ ერთეულის შესახებ მოსაზრებები იყოფა. თუმცა, შეიძლება ითქვას, რომ იმ ადამიანების რიცხვი, რომლებიც უჩივიან 1.5 dci-ს, შემცირდება, თუ ყველა მძღოლი რეგულარულად მოემსახურება ძრავებს და გამოიყენებს კარგი ხარისხის საწვავს. ამავდროულად, ფრანგულ დიზელის ძრავას შეეძლო გადახდა სტაბილური მუშაობით და მაღალი ეფექტურობით.