Volkswagen 1.4 TSi ძრავა - რა ახასიათებს ძრავის ამ ვერსიას და როგორ ამოვიცნოთ გაუმართაობა

Volkswagen-ის წარმოების ერთეულები ითვლება დაბალ დეფექტად. 1.4 TSi ძრავა ხელმისაწვდომია ორ სხვადასხვა ვერსიაში. პირველი არის EA111, რომელიც იწარმოება 2005 წლიდან და მეორე არის EA211, რომელიც 2012 წლიდან იწარმოება. რა უნდა იცოდეთ ერთეულების შესახებ?

რას ნიშნავს აბრევიატურა TS?

თავიდანვე, ღირს იმის გარკვევა, თუ რას ნიშნავს TSi აბრევიატურა. ის მომდინარეობს ინგლისური ენიდან და მისი სრული განვითარება Turbocharged Stratified Injection და ნიშნავს, რომ დანადგარი ტურბო დამუხტულია. TSi არის გერმანული კონცერნის დანაყოფების ევოლუციის შემდეგი ეტაპი. ეს არის TFSi სპეციფიკაციის გაუმჯობესება - ტურბო საწვავის ინექცია. ახალი ძრავა უფრო საიმედოა და ასევე აქვს უკეთესი გამომავალი ბრუნვის მომენტი.

რომელ მანქანებზეა დამონტაჟებული ბლოკები?

1.4 TSi ძრავებს იყენებს არა მხოლოდ თავად Volkswagen, არამედ ჯგუფის სხვა ბრენდები - Skoda, Seat და Audi. 1.4 ვერსიის გარდა, ასევე არის ერთი ბიტის სიღრმე 1.0, 1.5 და თუნდაც 2.0 და 3.0. უფრო მცირე სიმძლავრის მქონე მანქანები განსაკუთრებით გამოიყენება კომპაქტურ მანქანებში, როგორიცაა VW Polo, Golf, Skoda Fabia ან Seat Ibiza.

მეორეს მხრივ, ეს უფრო მაღალია SUV-ების შემთხვევაში, როგორიცაა Volkswagen Touareg ან Tiguan ან სპორტული მანქანები, როგორიცაა Volkswagen Golf R 2.0 ძრავით. 1.4 TSi ძრავა ასევე ხელმისაწვდომია Skoda Octavia-სა და VW Passat-ში.

EA111 ოჯახის პირველი თაობა

საპრემიერო თაობამ მიიღო მრავალი ჯილდო, რომელიც ადასტურებს მის ხარისხს. სხვა საკითხებთან ერთად, წლის საერთაშორისო ძრავა - წლის საერთაშორისო ძრავა, რომელსაც ანიჭებს UKIP Media & Events საავტომობილო ჟურნალი. EA111 ბლოკი დამზადდა ორი განსხვავებული ვერსიით. პირველს დამონტაჟდა TD02 ტურბო დამტენი, მეორეს კი ორმაგი სუპერჩამტენი Eaton-Roots-ის და K03 ტურბო დამტენით. ამავდროულად, TD02 მოდელი ნაკლებად ეფექტურია. იგი გამოიმუშავებს სიმძლავრეს 122-დან 131 ცხ.ძ-მდე. თავის მხრივ, მეორე - K03 უზრუნველყოფს სიმძლავრეს 140-დან 179 ცხ.ძ-მდე. და, მისი მცირე ზომის გათვალისწინებით, მაღალი ბრუნვის მომენტი.

მეორე თაობის Volkswagen EA211 ძრავა

EA111-ის მემკვიდრე იყო EA211 ვერსია, შეიქმნა სრულიად ახალი ერთეული. ყველაზე დიდი განსხვავება ის იყო, რომ ძრავა აღჭურვილი იყო მხოლოდ ტურბო დამტენით და ავითარებდა სიმძლავრეს 122-დან 150 ცხ.ძ-მდე. გარდა ამისა, მას ჰქონდა ნაკლები წონა, ისევე როგორც ახალი, გაუმჯობესებული ელემენტები შიგნით. ორივე ჯიშის - EA111 და EA211 შემთხვევაში საწვავის მოხმარება დაბალია. ამ ერთეულების შექმნის მთავარი ვარაუდი იყო 2.0 სერიის აქამდე მოწოდებული შესრულების მიღწევა, მაგრამ საწვავის ნაკლები მოხმარებით. 1.4 TFSi ძრავით Volkswagen-მა მიაღწია ამ მიზანს. 

1.4 TSi ძრავა EA111 და EA211 ოჯახებიდან - გაუმართაობა, რომელსაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ

მიუხედავად იმისა, რომ ორივე EA111 და EA211 განიხილება დაბალი უკმარისობის მოწყობილობებად, არსებობს გარკვეული ტიპის წარუმატებლობები, რომლებიც ხდება დრაივერებზე. ეს მოიცავს, მაგალითად, ნავთობის გადაჭარბებულ მოხმარებას ან დაზიანებულ აალების კოჭს. პრობლემები ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს დროის ჯაჭვის გაუმართავი დაჭიმვით, ჩარჩენილი ტურბო გამშვები სარქველით, ძრავით, რომელიც ნელა თბება, დაგროვილმა ჭვარტლმა ან ჟანგბადის სენსორმა.

თუმცა, ძრავისთვის, რომელიც ძალიან ნელა თბება, ეს საკმაოდ გავრცელებულია როგორც EA111, ასევე EA211 მოდელებზე. ეს დაკავშირებულია იმაზე, თუ როგორ არის აგებული მოწყობილობა. 1.4 TSi ძრავა საკმაოდ მცირეა და შესაბამისად მისი გადაადგილებაც მცირეა. ეს იწვევს სითბოს ნაკლებ გამომუშავებას. ამ მიზეზით, ეს არ უნდა ჩაითვალოს სერიოზულ შეცდომად. როგორ ამოვიცნოთ სხვა ხარვეზები? 

ზეთის გადაჭარბებული მოხმარება და დაზიანებული აალების კოჭა

სიმპტომი იქნება 1.4 TSi ძრავის მუშაობის შემცირება. ასევე შეიძლება მოხდეს ნავთობის გადაჭარბებული დეპოზიტები და დაბალ ტემპერატურაზე დანადგარი გაცილებით ნელა გაცხელდება. საწვავის ეკონომია ასევე შეიძლება შეიცვალოს უარესობისკენ. გამონაბოლქვი სისტემიდან გამომავალი ლურჯი კვამლი ასევე შეიძლება მიუთითებდეს ამ პრობლემაზე.

რაც შეეხება დაზიანებულ ანთებას, ღირს გაეცნოთ შეცდომის კოდს, რომელიც პირდაპირ მიუთითებს ამ მიზეზზე. ეს შეიძლება იყოს P0300, P0301, P0302, P0303 ან P0304. სავარაუდოა, რომ Check Engine-ის შუქიც აინთება და მანქანას უფრო გაუჭირდება აჩქარება. ძრავი 1.4 TSi უსაქმურიც უარესი იქნება. 

გაუმართავი დროის ჯაჭვის დამჭიმი და ჩარჩენილი ტურბო გამშვები სარქველი

ამ გაუმართაობის სიმპტომები იქნება წამყვანი განყოფილების ცუდი მუშაობა. ასევე შეიძლება იყოს ლითონის ნაწილაკები ზეთში ან წყალში. დროის ცუდი ღვედი ასევე მიუთითებს ძრავის რყევაზე უსაქმურ მდგომარეობაში ან ფხვიერი დროის ღვედით.

აქ ნიშნები იქნება საწვავის ეფექტურობის მკვეთრი ვარდნა, ძრავის ძლიერი რყევები და ცუდი შესრულება, ისევე როგორც დარტყმა, რომელიც მოდის თავად ტურბინიდან. ასევე შეიძლება გამოჩნდეს შეცდომის კოდი P2563 ან P00AF. 

ნახშირბადის დაგროვება და ჟანგბადის სენსორის გაუმართაობა

რაც შეეხება ჭვარტლის დაგროვებას, სიმპტომი შეიძლება იყოს 1.4 TSi ძრავის მნიშვნელოვნად შენელებული მუშაობა, არასწორი აალება ან დაბლოკილი საწვავის ინჟექტორები, რაც ასევე გამოიხატება დამახასიათებელი დარტყმით და ბლოკის რთული გაშვებით. რაც შეეხება ჟანგბადის სენსორის გაუმართაობას, ეს მითითებული იქნება ანთებული CEL ან MIL ინდიკატორით, ასევე პრობლემების კოდების P0141, P0138, P0131 და P0420 გამოჩენა. თქვენ ასევე შეამჩნევთ საწვავის მოხმარების შემცირებას და ასევე შავ კვამლს მანქანის გამონაბოლქვი მილიდან.

როგორ ვიზრუნოთ Volkswagen-ის 1.4 TSi ძრავაზე?

საფუძველია რეგულარული მოვლა, ასევე მექანიკოსის რეკომენდაციების დაცვა. ასევე გახსოვდეთ, რომ გამოიყენოთ ზეთისა და საწვავის სწორი ვერსია. ამ შემთხვევაში, 1.4 TSi ძრავა იმუშავებს საიმედოდ და ექნება მართვის მაღალი კულტურა. ეს დასტურდება მომხმარებელთა მრავალი მიმოხილვით, რომლებიც სათანადოდ ზრუნავენ 1.4 განყოფილების მდგომარეობაზე.