1.4 TDi VW ძრავა - ყველაფერი რაც თქვენ უნდა იცოდეთ ერთ ადგილას!

1.4 TDi ძრავა დამონტაჟდა Volkswagen-ის, Audi-ს, Skoda-სა და Seat-ის მანქანებში, ე.ი. VW ჯგუფის ყველა მწარმოებელი. დიზელი პირდაპირი საწვავის ინექციით გამოირჩეოდა კარგი ეკონომიურობით, მაგრამ ასევე იყო ხმები, რომლებიც დაკავშირებულია მტკივნეულ დეფექტებთან, მაგალითად, ძლიერი ვიბრაციებით ან ალუმინის კარკასის შეკეთებასთან დაკავშირებული პრობლემები. თუ გსურთ მეტი იცოდეთ 1.4 TDi-ის შესახებ, გეპატიჟებით წაიკითხოთ დანარჩენი სტატია.

Volkswagen-ის TDi ძრავების ოჯახი - ძირითადი ინფორმაცია

დამახასიათებელი თვისებაა Turbocharged Direct Injection ტექნოლოგიის გამოყენება. ტურბო დიზელის ძრავები ასევე აღჭურვილია ინტერკულერით. აღსანიშნავია, რომ Volkswagen აყენებს მათ არა მხოლოდ მანქანებზე, არამედ Volkswagen Marine კატარღებზე, ასევე Volkswagen Industrial Motor სამრეწველო ერთეულებზე.

პირველი TDi ძრავა იყო ხაზოვანი ხუთცილინდრიანი ძრავა, რომელიც დაინერგა 1989 წელს Audi 100 TDi სედანით. ქარხანა განახლდა 1999 წელს. დიზაინერებმა მას დაამატეს Common Rail საწვავის ინექციის სისტემა. ასე იყო V8 ძრავით, რომელიც დაყენებული იყო Audi A8 3.3 TDi Quattro-ზე. საინტერესოა, რომ TDi ძრავა ასევე გამოიყენებოდა სარბოლო მანქანებში LMP1 კატეგორიაში.

ორი ტექნოლოგიის კომბინაცია - პირდაპირი ინექცია და ტურბო დატენვა

პირველ შემთხვევაში, საწვავის ინჟექტორის სისტემა ასხურებს დიზელის საწვავს პირდაპირ წვის მთავარ კამერებში. ამრიგად, უფრო სრული წვის პროცესი მიმდინარეობს, ვიდრე წინაკამერაში, ე.წ. პირდაპირი ინექცია, რომელიც ზრდის ბრუნვას და ამცირებს გამონაბოლქვის გამონაბოლქვს. 

გამონაბოლქვით მოძრავი ტურბინა, თავის მხრივ, შეკუმშავს შემომავალ ჰაერს და ზრდის სიმძლავრეს და ბრუნვას კომპაქტურ, დაბალი გადაადგილების ერთეულში. გარდა ამისა, TDi ძრავები აღჭურვილია ინტერკულერით, რათა შეამცირონ ტემპერატურა და გაზარდონ შეკუმშული ჰაერის სიმკვრივე ცილინდრში შესვლამდე.

TDi არის მარკეტინგული ტერმინი.

მას იყენებენ ფოლკსვაგენ ჯგუფის კუთვნილი ბრენდები, ასევე Land Rover. TDi აღნიშვნის გარდა, Volkswagen ასევე იყენებს SDi - Suction Diesel Injection აღნიშვნას ბუნებრივად ასპირირებული არატურბო მოდელებისთვის საწვავის პირდაპირი ინექციით.

1.4 TDi ძრავა - ძირითადი ინფორმაცია

ეს სამცილინდრიანი აგრეგატი, რომელიც შეიქმნა 2014 წელს EA1,2 ოჯახის 189 ლიტრიანი მოდელის შესაცვლელად, ასევე გამოიყენებოდა ოთხცილინდრიანი 1,6 TDi-ის შემცვლელად. საინტერესოა, რომ პატარა ერთეულმა გამოიყენა რამდენიმე ნაწილი ოთხცილინდრიანი ძრავიდან, რომლებიც ხელახლა გადაკეთდა სამცილინდრიან სისტემაში.

1.4 TDi ძრავა შემუშავდა, როგორც შემცირების პროექტი. ერთ-ერთი ღონისძიება იყო კარკასის და ცილინდრის გვერდების წონის შემცირება, ეს ელემენტები მზადდებოდა ALSiCu3 შენადნობიდან, რომელიც მიღებული იყო გრავიტაციული ჩამოსხმით. შედეგად, ძრავის წონა შემცირდა 11 კგ-ით წინა 1,2 ლიტრიანი TDi ძრავასთან შედარებით და 27 კგ-ით მსუბუქი ვიდრე 1,6 ლიტრიანი TDi.

მანქანის რომელ მოდელებში იყო დაყენებული 1.4 TDi ძრავი?

დისკი EA288 ოჯახიდან დამონტაჟდა ისეთ მანქანებზე, როგორიცაა:

• აუდი: A1;
• ადგილი: იბიცა, ტოლედო;
• Skoda: Fabia III, Rapid;
• Volkswagen: Polo V.

საპროექტო გადაწყვეტილებები Volkswagen-ის ინჟინრებისგან

ელექტრული ბლოკი აღჭურვილი იყო ბალანსის ლილვით, რომელსაც ამოძრავებდა 1:1 ერთსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი ამწე ლილვის საპირისპირო მიმართულებით. დგუშის დარტყმა ასევე გაიზარდა 95,5 მმ-მდე, რაც უფრო დიდი გადაადგილების საშუალებას იძლევა.

დიზაინის სხვა მახასიათებლებში შედის ოთხი სარქველი თითო ცილინდრზე, ორი DOHC ამწე ლილვები და იგივე ცილინდრის თავის დიზაინის გამოყენება, რომელიც გვხვდება ოთხცილინდრიან MDB ძრავებში. ასევე შეირჩა წყლის გაგრილება, ინტერკულერი, კატალიზატორი, DPF სისტემა, ორმაგი წრიული გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაცია დაბალი და მაღალი წნევის EGR-ით, ასევე DFS 1.20 ინექციის სისტემა მწარმოებლის Delphi-სგან.

ტექნიკური მონაცემები - ძრავის სპეციფიკაცია 1.4 TDi

1.4 TDi ძრავა იყენებს ალუმინის ცილინდრის ბლოკს და ცილინდრს. ეს არის საერთო სარკინიგზო დიზელი, 4 რიგიანი, სამცილინდრიანი კონფიგურაცია, ოთხი სარქველით თითო ცილინდრზე DOHC სქემით. მოტოციკლის ცილინდრებს აქვს დიამეტრი 79,5 მმ, ხოლო დგუშის დარტყმა 95,5 მმ-ს აღწევს. ძრავის საერთო მოცულობა 1422 კუბ. სმ, ხოლო შეკუმშვის თანაფარდობა არის 16,1:1.

ხელმისაწვდომია 75 HP, 90 HP მოდელებში. და 104 ცხ.ძ ძრავის სათანადო გამოყენებისთვის საჭიროა VW 507.00 და 5W-30 ზეთები. თავის მხრივ, ამ ნივთიერების ავზის მოცულობა 3,8 ლიტრია. ის უნდა შეიცვალოს ყოველ 20 XNUMX-ში. კმ.

დისკის მუშაობა - რა პრობლემებია?

1.4 TDi ძრავის გამოყენებისას შეიძლება მოხდეს ინექციის ტუმბოს პრობლემები. ძვირადღირებული გაუმართაობა იწყება დაახლოებით 200 XNUMX კმ გარბენის შემდეგ. კმ. დამჭერი რგოლები ასევე გაუმართავია. ბუჩქები საკმაოდ სწრაფად აცვიათ და ჩამოთვლილია როგორც წამყვანი ასამბლეის ერთ-ერთი ყველაზე სუსტი ელემენტი. მათ გამო იქმნება ამწე ლილვის გადაჭარბებული ღერძული თამაში.

DPF ფილტრები ასევე ჩაკეტილია, რამაც დიდი უბედურება გამოიწვია მანქანებზე დაბალი გარბენით. სხვა ნაწილები, რომლებიც განსაკუთრებულ ყურადღებას საჭიროებს, მოიცავს: ძრავის ინჟექტორებს, ნაკადის მრიცხველებს და რა თქმა უნდა ტურბო დამტენს. იმისდა მიუხედავად, რომ დანაყოფი დიდი ხანია არის ბაზარზე, ინდივიდუალურმა რემონტმა შეიძლება გამოიწვიოს მნიშვნელოვანი ხარჯები. 

1.4 TDi კარგი არჩევანია?

მიუხედავად გასული წლებისა, 1.4 TDi ძრავები კვლავ ხელმისაწვდომია ბევრ მეორად მანქანაზე. ეს ნიშნავს, რომ მათი ხარისხი კარგია. განყოფილების ტექნიკური მდგომარეობის დეტალური შემოწმების შემდეგ, ისევე როგორც მანქანის, რომელშიც ის მდებარეობს, შეგიძლიათ შეიძინოთ კარგი ხარისხის ძრავა. ამ შემთხვევაში 1.4 TDi ძრავი იქნება კარგი არჩევანი და თქვენ შეძლებთ აირიდოთ დამატებითი ხარჯები მოწყობილობის შეძენისთანავე.