Ford-ის 1.5 Ecoboost ძრავა - კარგი ერთეული?

1.5 Ecoboost ძრავის შემუშავებისას ფორდმა ისწავლა წარსულის შეცდომებზე. შეიქმნა უკეთესი გაგრილების სისტემა და განყოფილებამ დაიწყო მუშაობა კიდევ უფრო ჩუმად და ეფექტურად. წაიკითხეთ მეტი ერთეულის შესახებ ჩვენს სტატიაში!

Ecoboost დისკები - რა უნდა იცოდეთ მათ შესახებ?

Ecoboost ოჯახის პირველი დანაყოფები 2009 წელს აშენდა. ისინი განსხვავდებიან იმით, რომ იყენებენ ტურბო დამტენს და საწვავის პირდაპირ ინექციას. ბენზინის ძრავები შეიმუშავა კონცერნმა FEV Inc-ის ინჟინრებთან ერთად.

რა განზრახვები ჰქონდათ მშენებლებს?

განვითარების მიზანი იყო სიმძლავრისა და ბრუნვის პარამეტრების მიწოდება, რომლებიც შედარებულია ბუნებრივ ასპირაციულ ვერსიებთან ბევრად უფრო დიდი გადაადგილებით. ვარაუდები გამართლდა და Ecoboost ბლოკები ხასიათდებოდა საწვავის ძალიან კარგი ეფექტურობით, ასევე სათბურის გაზების და დამაბინძურებლების დაბალი დონით.

უფრო მეტიც, ძრავები არ საჭიროებს დიდ საოპერაციო ხარჯებს და საკმაოდ მრავალმხრივია. სამუშაოს შედეგები იმდენად დადებითად შეფასდა, რომ ამერიკელმა მწარმოებელმა შეაჩერა ჰიბრიდული ან დიზელის ტექნოლოგიების განვითარება. ოჯახის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული წევრია 1.5 Ecoboost ძრავა.

1.5 Ecoboost ძრავა - ძირითადი ინფორმაცია

1.5 ლიტრიანი Ecoboost ძრავის დებიუტი 2013 წელს იგეგმება. თავად აგრეგატის დიზაინი დიდწილად ჰგავს პატარა 1,0-ლიტრიან მოდელს, დიზაინერებმა ასევე ისწავლეს 1,6-ლიტრიანი Ecoboost-ის შემუშავებისას დაშვებული შეცდომები. ჩვენ ვსაუბრობთ გაგრილების სისტემასთან დაკავშირებულ პრობლემებზე. 1.5 ლიტრიანმა მოდელმა მალე მთლიანად შეცვალა გაუმართავი აგრეგატი.

ბლოკი შეიცავს ძირითად გადაწყვეტილებებს, რომლებიც ახასიათებს Ecoboost ოჯახს, მაგალითად. საწვავის პირდაპირი ინექცია და ტურბო დატენვა. ძრავა პირველად გამოიყენეს შემდეგი მოდელებისთვის:

• Ford Fusion;
• Ford Mondeo (2015 წლიდან);
• ფორდ ფოკუსი;
• Ford S-Max;
• ფორდ კუგა;
• Ford Escape. 

ტექნიკური მონაცემები - რით ახასიათებს დანადგარი?

ხაზოვანი, ოთხცილინდრიანი აგრეგატი აღჭურვილია საწვავის სისტემით პირდაპირი საწვავის ინექციით. თითოეული ცილინდრის ჭაბურღილი არის 79.0 მმ, ხოლო ინსულტი 76.4 მმ. ძრავის ზუსტი მოცულობა არის 1498 კუბ.მ.

DOHC ბლოკს აქვს შეკუმშვის კოეფიციენტი 10,0:1 და აწვდის 148-181 ცხ.ძ. და 240 ნმ ბრუნვის მომენტი. 1.5 ლიტრიანი Ecoboost ძრავისთვის საჭიროა SAE 5W-20 ძრავის ზეთი გამართულად ფუნქციონირებისთვის. თავის მხრივ, თავად ავზის ტევადობა არის 4,1 ლიტრი, ხოლო პროდუქტი უნდა შეიცვალოს ყოველ 15-12 საათში. კმ ან XNUMX თვე.

დიზაინის გადაწყვეტილებები - 1.5 Ecoboost ძრავის დიზაინის მახასიათებლები

1.5 Ecoboost ძრავა იყენებს ალუმინის ცილინდრის ბლოკს თუჯის ლაინერებით. დიზაინერები დასახლდნენ ღია დიზაინზე - ეს უნდა უზრუნველყოფდა ეფექტურ გაგრილებას. ამ ყველაფერს ავსებდა სრულიად ახალი თუჯის ამწე 4 საპირწონე და 5 ძირითადი საკისარი.

რა სხვა გადაწყვეტილებები დაინერგა?

დამაკავშირებელი ღეროებისთვის გამოყენებული იყო ცხელი ყალბი ფხვნილის ლითონის ნაწილები. ყურადღება უნდა მიაქციოთ ალუმინის დგუშებსაც. ისინი ჰიპერევტექტიკურია და აქვთ დაფარული ასიმეტრიული ბოლო ქუდები ხახუნის შესამცირებლად. დიზაინერებმა ასევე განახორციელეს მოკლე დარტყმის ამწე ლილვი, რომელიც უზრუნველყოფს მცირე გადაადგილებას.

ფორდმა ასევე წარმოადგინა შეკუმშული სამმხრივი კატალიზატორი, რომელიც სხვა ტექნოლოგიებთან ერთად ნიშნავს, რომ მოწყობილობა არ აწარმოებს ბევრ დამაბინძურებელს. შედეგად, 1.5 Ecoboost ძრავა აკმაყოფილებს მკაცრ ევრო 6 გარემოსდაცვით სტანდარტებს. 

ძრავა სწრაფად თბება და სტაბილურად მუშაობს. ამის უკან დიზაინერების კონკრეტული ქმედებები დგას

რაც შეეხება პირველ ასპექტს, გადამწყვეტი იყო მთლიანად განახლებული ალუმინის ცილინდრის თავის გამოყენება, ინტეგრირებული გამონაბოლქვის კოლექტორით. ეს იწვევს იმ ფაქტს, რომ გამონაბოლქვი აირების სიცხე ათბობს წამყვანი განყოფილებას. ამავდროულად, ორთქლის შედარებით დაბალი ტემპერატურა ახანგრძლივებს ტურბო დამტენის სიცოცხლეს.

აღსანიშნავია, რომ თავსახურს აქვს 4 სარქველი თითო ცილინდრზე - 16 გამონაბოლქვი და 2 შემომავალი სარქველი. ისინი ამოძრავებენ სათანადოდ წარმოებული, გამძლე სარქვლის საფარით ორ ზედა ამწე ლილვზე. გამონაბოლქვი და მიმღები ლილვები აღჭურვილია Ford-ის დიზაინერების მიერ შემუშავებული ცვალებადი სარქვლის დროის სისტემით - Twin Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT) ტექნოლოგია. 

1.0li ბლოკის მსგავსება და ძრავის მშვიდი მუშაობა

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, 1.5 Ecoboost ძრავას ბევრი საერთო აქვს 1.0 მოდელთან. ეს ეხება, მაგალითად, თანამედროვე ამძრავის ამძრავ სისტემას, რომელიც ნასესხები იყო ნაკლები სიმძლავრის სამცილინდრიანი განყოფილებიდან. 

გარდა ამისა, 1.5L-ს ასევე აქვს დროის ღვედი, რომელიც მუშაობს ძრავის ზეთში. ეს იწვევს დაბალი ხმაურის დონეს. ეს ასევე მთელ სტრუქტურას უფრო გამძლეს ხდის. Ecoboost ოჯახის მოდელის დიზაინერებმა ასევე დასახლდნენ ელექტრონულად კონტროლირებადი ცვლადი გადაადგილების ზეთის ტუმბოზე, რომელიც ასევე ამოძრავებს ზეთში ქამრით.

ტურბო დატენვისა და საწვავის პირდაპირი ინექციის კომბინაცია უზრუნველყოფს მაღალ შესრულებას.

1,5 ლიტრიანი Ecoboost ძრავა ეკონომიურია. ეს მიიღწევა მაღალი ხარისხის Borg Warner დაბალი ინერციის ტურბოჩამტენის კომბინაციით შემოვლითი სარქველით და წყალ-ჰაერი ინტერქულერით. მეორე კომპონენტი ჩაშენებულია პლასტმასის შემშვებ კოლექტორში.

Როგორ მუშაობს? მაღალი წნევის პირდაპირი ინექციის სისტემა საწვავს წვავს წვის კამერებში 6-ხვრელიანი ინჟექტორების მეშვეობით, რომლებიც დამონტაჟებულია ცილინდრის თავზე, თითოეული ცილინდრის ცენტრში, სანთლების გვერდით. გამოყენებული აღჭურვილობის მუშაობას აკონტროლებს Drive-by-Wire ელექტრონული დროსელი და Bosch MED17 ECU კონტროლერი. 

1.5 Ecoboost ძრავის მუშაობა - დიდი ხარჯი?

Ford-მა შექმნა სტაბილური წამყვანი, რომელიც არ საჭიროებს მაღალ ხარჯებს. მომხმარებლები აფასებენ 1.5 Ecoboost ძრავას გაგრილების სისტემის მუშაობასთან დაკავშირებული პრობლემების არარსებობისთვის - 1.6L მოდელის შემუშავებისას დაშვებული შეცდომები გამოსწორებულია - ძრავა არ ათბობს. ამის წყალობით, როგორც ტურბო დამტენი, ასევე კატალიზატორი არ იშლება.

და ბოლოს, მოდით მივცეთ რამდენიმე რჩევა. განყოფილების სწორი მუშაობისთვის აუცილებელია მაღალი ხარისხის საწვავის გამოყენება. ეს აუცილებელია ინჟექტორების კარგ მდგომარეობაში შესანარჩუნებლად - წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი შეიძლება დაიბლოკოს და დეპოზიტები წარმოიქმნას მიმღები სარქველების უკანა კედლებზე. ფორდის ბრენდის განყოფილების ჯამური მომსახურების ვადა 250 XNUMX კმ-ია. კმ, თუმცა რეგულარული მოვლის პირობებში მან ამ გარბენს სერიოზული ზიანის გარეშე უნდა მოემსახუროს.