Volkswagen 1.2 TSi ძრავა - ტექნიკური მონაცემები, საწვავის მოხმარება და შესრულება

1.2 TSi ძრავა პირველად დაინერგა ისეთი მოდელების დანერგვით, როგორიცაა Golf Mk6 და Mk5 2005 წლის ბოლოს. ოთხცილინდრიანმა ბენზინის ძრავმა შეცვალა ბუნებრივ ასპირაციული ვერსია იგივე მოცულობით და სამი ცილინდრით, 1,2 R3 EA111 ვერსია. შეიტყვეთ მეტი TSi ვარიანტის შესახებ ჩვენს სტატიაში!

1.2 TSi ძრავა - ძირითადი ინფორმაცია

1.2 TSi ვერსიას ბევრი საერთო აქვს 1.4 TSi/FSi ვერსიასთან. უპირველეს ყოვლისა, ეს ეხება დისკის დიზაინს. თუმცა, მცირე ზომის ძრავის მუშაობაზე გადასვლისას, მასში გამოსახული იყო ალუმინის ცილინდრიანი ბლოკი თუჯის შიდა ლაინერებით.

უფრო დიდ ძრავთან შედარებით, ძრავის ცილინდრის ხვრელი უფრო მცირე იყო - ის იყო 71,0 მმ 76,5 მმ-ის ნაცვლად, იგივე დგუშის დარტყმით 75,6 მმ. ელექტროსადგურის ქვედა ნაწილში დამონტაჟებულია სრულიად ახალი ყალბი ფოლადის ამწე. თავის მხრივ, დგუშები დამზადებულია მსუბუქი და გამძლე ალუმინის შენადნობისგან. 

ამ გადაწყვეტილებების წყალობით, 1.2 TSi ძრავა იწონიდა ნაკლებს, ვიდრე 1.4 TSi ვერსია - 24,5 კილოგრამამდე. ამავე დროს, მას აქვს ოპტიმალური სიმძლავრე და შესრულება. ამ მიზეზით, ის ძალიან კარგად მუშაობს, როგორც კომპაქტური ქალაქის მანქანა. ამაზე ასევე გავლენა იქონია საწვავის შეფრქვევის თანამედროვე სისტემის გამოყენებამ, რომელიც შერწყმულია ტურბო დამტენის სისტემასთან.

დიზაინის გადაწყვეტილებები 1.2 TSi ძრავში

დრაივერი აღჭურვილია ტექნიკური უზრუნველყოფის გარეშე დროის ჯაჭვით, ასევე სარქველებით, რომლებიც აკონტროლებენ როლიკებით ბერკეტებით ჰიდრავლიკური ამომწოვით. ცილინდრის ბლოკის ზედა ნაწილში არის ცილინდრის თავი, რომელსაც აქვს ორი სარქველი თითო სარქველზე, ჯამში რვა, ასევე ამწე ლილვი.

SOHC სისტემის გარდა, დიზაინერებმა ყურადღება გაამახვილეს ორსარქველიან თავებზე მაღალი ბრუნვით დაბალი და საშუალო დიაპაზონში. შემავალი სარქვლის დიამეტრი 35,5 მმ, გამონაბოლქვი სარქვლის დიამეტრი 30 მმ.

ტურბო დამტენი, ინექციის სისტემა და ელექტრონული კონტროლის სისტემები

ძრავას აქვს IHI 1634 ტურბო დამტენი მაქსიმალური გამაძლიერებელი წნევით 1,6 ბარი. შეკუმშული ჰაერი შენარჩუნებულია ოპტიმალურ ტემპერატურაზე წყლის გაგრილების ინტერქულერის დაყენებით, რომელიც ინტეგრირებულია მიმღების კოლექტორში.

ძრავა აღჭურვილია საწვავის შეფრქვევის სისტემით მაღალი წნევის ტუმბოთი, რომელიც ამოძრავებს ამწე ლილვს და უზრუნველყოფს საწვავს 150 ბარის წნევაზე. მისი მოქმედების პრინციპია ის, რომ თანმიმდევრული საქშენები საწვავს აწვდიან უშუალოდ წვის კამერებს. თითოეული სანთელი მუშაობს ცალკე აალების კოჭით.

Volkswagen-ის ინჟინრებმა გამოიყენეს ელექტრონულად კონტროლირებადი Bosch E-GAS დროსელის კორპუსი და Siemens Simos 10 ძრავის ECU. გარდა ამისა, დამონტაჟდა სრულად ელექტრონული ანთების სისტემა.

რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი 1.2 TSi ძრავით - ელექტროგადამცემი ვარიანტები

ელექტროსადგური გვხვდება Volkswagen-ის კონცერნში შემავალი ბრენდების ბევრ მანქანაში. ამ მწარმოებლის მანქანები ძრავით მოიცავს: Beetle, Polo Mk5, Golf Mk6 და Caddy. SEAT-ის მოდელებში შედის Ibiza, Leon, Altea, Altea XL და Toledo. ძრავა ასევე გვხვდება Skoda Fabia, Octavia, Yeti და Rapid მანქანებში. ამ ჯგუფში ასევე შედის Audi A1.

ბაზარზე ხელმისაწვდომია სამი ტიპის დისკი. მათგან ყველაზე სუსტი, ე.ი. TsBZA, აწარმოებს 63 კვტ სიმძლავრეს 4800 rpm-ზე. და 160 Nm 1500-3500 rpm-ზე. მეორე, CBZC, ჰქონდა 66 კვტ სიმძლავრე 4800 rpm-ზე. და 160 Nm 1500-3500 rpm-ზე. მესამე არის CBZB, რომლის სიმძლავრეა 77 კვტ 4800 rpm-ზე. ხოლო 175 ნმ - ჰქონდა ყველაზე მეტი სიმძლავრე.

წამყვანი განყოფილების მუშაობა - ყველაზე გავრცელებული პრობლემები

ერთ-ერთი გამაღიზიანებელი იყო გაუმართავი ჯაჭვის წამყვანი, სანამ ასამბლეა არ შეიცვალა ღვედით 2012 წელს. 1.2 TSi ძრავის მქონე მანქანების მომხმარებლები ასევე უჩივიან ცილინდრის თავთან დაკავშირებულ პრობლემებს, კერძოდ შუასადებს.

ფორუმებზე ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ მიმოხილვები გამონაბოლქვი აირების გაწმენდის გაუმართავი სისტემის ან საკონტროლო ელექტრონიკის დეფექტების შესახებ, რაც უამრავ პრობლემას იწვევს. ხურავს იმ პრობლემების ჩამონათვალს, რომლებიც წარმოიქმნება ძრავის მუშაობის დროს, ზეთის ზედმეტი მოხმარება.

ძრავის გაუმართაობის თავიდან აცილების გზები

ძრავთან დაკავშირებული პრობლემების თავიდან ასაცილებლად აუცილებელია ხარისხიანი საწვავის გამოყენება - ეს უნდა იყოს უტყვი ბენზინი გოგირდის დაბალი შემცველობით და ძრავის ზეთი, ე.ი. 95 RON. ერთ-ერთი ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს ძრავის სტაბილურ მუშაობაზე, არის ასევე მანქანის მფლობელის მართვის სტილი. 

რეგულარული მოვლისა და ზეთის შეცვლის ინტერვალების დაცვით, ამძრავმა უნდა იმუშაოს ძირითადი პრობლემების გარეშე, თუნდაც დაახლოებით 250 კმ გარბენით. კმ.

ძრავი 1.2 TSi 85 ცხ.ძ - ტექნიკური მონაცემები

ძრავის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ვერსიაა 1.2 TSi 85 ცხ.ძ. 160 Nm-ზე 1500–3500 rpm-ზე. იგი დამონტაჟდა Volkswagen Golf Mk6-ზე. მისი საერთო მოცულობა იყო 1197 სმ3. 

აღჭურვილია ზეთის ავზით 3.6-3.9ლ ტევადობით. მწარმოებელმა რეკომენდაცია გაუწია ნივთიერებების გამოყენებას სიბლანტის დონის 0W-30, 0W-40 ან 5W-30. ზეთის რეკომენდებული სპეციფიკაციაა VW 502 00, 505 00, 504 00 და 507 00. ის უნდა შეიცვალოს ყოველ 15 XNUMX-ში. კმ.

საწვავის მოხმარება და ელექტროსადგურის ექსპლუატაცია Golf Mk6-ის მაგალითზე

Volkswagen Golf Mk6 მოდელი 1.2 TSi ძრავით მოიხმარდა 7 ლ / 100 კმ ქალაქში, 4.6 ლ / 100 კმ გზატკეცილზე და 5.5 ლ / 100 კმ კომბინირებულ ციკლში. მძღოლს 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 12.3 წამში შეეძლო. ამავდროულად, მაქსიმალური სიჩქარე იყო 178 კმ / სთ. მართვის დროს ძრავას აქვს CO2 გამონაბოლქვი 129 გ კილომეტრზე - ეს შეესაბამება ევრო 5 სტანდარტს. 

Volkswagen Golf Mk6 - მამოძრავებელი სისტემის, მუხრუჭების და შეჩერების სპეციფიკაცია

1.2 TSi ძრავა მუშაობდა წინა წამყვანით. თავად მანქანა დაყენებული იყო მაკფერსონის ტიპის წინა საკიდზე, ასევე დამოუკიდებელ უკანა საკიდზე - ორივე შემთხვევაში მოძრავი ზოლით.

ვენტილირებადი დისკები გამოიყენება წინა და დისკის მუხრუჭები უკანა მხარეს. ეს ყველაფერი შერწყმული იყო დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭებით. საჭის სისტემა შედგება დისკისა და მექანიზმისაგან, ხოლო თავად სისტემა კონტროლდება ელექტრონულად. მანქანაში დაყენებული იყო 195/65 R15 საბურავები 6J x 15 დისკებით.

1.2 TSi ძრავი კარგი დისკია?

განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს აღნიშნულ, შემცირებულ ვერსიას 85 ცხ.ძ. იდეალურია როგორც ქალაქში, ასევე მოკლე მოგზაურობისთვის. კარგი შესრულება, მართვის ეკონომიასთან ერთად, ბევრ მძღოლს უბიძგებს იყიდოს იაფი მანქანა. 

საპასუხისმგებლო და რეგულარული მოვლის საშუალებით, თქვენი ველოსიპედი ანაზღაურებს თქვენ რეგულარული მუშაობით და მექანიკოსთან იშვიათი ვიზიტებით. ამ საკითხების გათვალისწინებით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ 1.2 TSi ძრავა კარგი სიმძლავრეა.