დუკატი მულტისტრადა
თორემ დუკატიდან მეორეც არ არის მოსალოდნელი. მათ ოსტატურად გამოიყენეს ენდურო ველოსიპედის კლასი შეთავაზების გასაზრდელად, მაგრამ არა KTM-ს, Husqvarna-ს და მსგავს კონკურენციას, რადგან მათ შექმნეს ველოსიპედი, რომელიც გამოირჩევა იმ ადგილებში, სადაც Ducati ყველაზე ძლიერია. არ ხართ დარწმუნებული დიზაინით? კარგი, შეიძლება აქ დაგეთანხმოთ, მაგრამ ამით მხედველობიდან არ უნდა დაგვავიწყდეს ის ფაქტი, რომ Multistrada იშვიათი ნიმუშია, ასე რომ თქვენ არ აურიოთ იგი კონკურენტებთან. დღეს ყველასთვის ნათელია, რომ ეს არის Ducati. მათთვისაც კი, ვისაც მოტოციკლები არ ესმის.
ჩარჩო სხვა Ducats-ის მსგავსად მილისებურია, Marazocchi-ის ჩანგალი წინ არის, Sachs-ის შოკი რეგულირდება უკანა მხარეს, მუხრუჭები ბრემბოა, როგორც ყველა Ducat-ი, ხოლო ქვეკონტრაქტორების სახელების ზედაპირული დათვალიერება ნათლად აჩვენებს, რომ საკმარისი სიამოვნების პირობებია. მოსახვევის დროს ხვდებიან. ვინაიდან ჩვენ ვსაუბრობთ ყველაზე პატარა მულტისტრადაზე, რომელიც ასევე ყველაზე ახალგაზრდაა (ის დაიბადა წელს), სწორია იმის თქმა, რომ 1000 კუბ.სმ-იან სავარძელთან შედარებით დაბალია (20 მილიმეტრით), რომ საწვავის ავზი უფრო პატარაა. ხუთი ლიტრი), რომ ინსტრუმენტებს შორის ვერ ნახავთ ბორტ კომპიუტერს და რომ ჩარჩოს უკან არის ორცილინდრიანი ძრავა (L-twin) ნასესხები პატარა მონსტრისგან.
მაინც ბედავ მოტოციკლზე ლაპარაკს, რომელსაც ნანგრევების არ ეშინია? დაჯექი მასზე და შენი იმედები მყისიერად გაქრება. სავარძელი, როგორც საგზაო ველოსიპედის შემთხვევაში, საგრძნობლად ჩაღრმავებულია, სავარძელი სხვაგვარად თავდაყირა დგას, მაგრამ ხმაური და ორი გამონაბოლქვი მილი, რომელიც სავარძლის ქვეშ არის გაშვებული, კვლავ ნათლად აჩვენებს მოტოციკლის ხასიათს. ამაჩქარებლის, სამუხრუჭე და გადაბმულობის ბერკეტები, ისევე როგორც გადაცემათა კოლოფი, საოცრად ემორჩილება ბრძანებებს. რეალური საპირისპირო არის ზოგიერთი ნაკლებად მნიშვნელოვანი ნაწილი, რომელიც მიმაგრებულია მოტოციკლზე იტალიურად. ერთი შეხედვით უნებურადაც კი ჩანს, რომ დაზიანებულ მოტოციკლზე ზიხარ.
მაგრამ არ ინერვიულოთ, რადგან ჩვენ ვსაუბრობთ დუკატზე. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ მას არ დააბრალებთ ამაში. სხვა რამ დაგამშვიდებს. მაგალითად, ძრავა, რომელიც საოცრად მკვეთრია მისი 63 "ცხენის ძალის" მიუხედავად. ის მხოლოდ მაშინ ჩავარდება, როდესაც ორი გზაზე მიდის. შედარებით მოკლე ბორბლიანი ბაზა და მცირე წონა გპირდებათ მოსახვევში. და თუ ბორბლებზე ჯერ კიდევ არის რეალური საბურავები, ეს მულტისტრადა შეიძლება იყოს საოცრად სწრაფი ველოსიპედი. ცხადია, ასევე შესანიშნავი მუხრუჭების წყალობით, რომლებიც ყოველთვის იგნორირებას უკეთებენ მძღოლის ბრძანებებს და ბრმად არ გამოდიან.
როგორც არ უნდა იყოს, Ducati– ს აღმასრულებლები აშკარად არ იტყუებიან: Multistrada აერთიანებს ენდუროს კომფორტს და მოხერხებულობას საგზაო ველოსიპედების სიზუსტესა და სიმძლავრესთან.
სატესტო მანქანის ფასი: 2.149.200 XNUMX XNUMX ადგილი
ძრავა: 4-ტაქტიანი, 2 ცილინდრიანი, L- ფორმის, ჰაერის გაგრილებით, 618 სმ 3, 46, 4 კვტ / 63 ცხ. 9500 rpm, 55 Nm 9 rpm, ელექტრონული საწვავის ინექცია (მარელი)
ენერგიის გადაცემა: 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ჯაჭვი
შეჩერება და ჩარჩო: რეგულირებადი წინა ჩანგალი (Marzocchi), უკანა ერთჯერადი რეგულირებადი ამორტიზატორი (Sachs), მილის ჩარჩო
საბურავები: წინა 120/60 ZR 17, უკანა 160/60 ZR
მუხრუჭები: წინა ორმაგი დისკი, დიამეტრი 2 მმ (ბრემბო), უკანა დისკი, დიამეტრი 300 მმ (ბრემბო)
ბორბლიანი ბაზა: 1459 мм
დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 830 мм
Საწვავის ავზი: 15
წონა საწვავის გარეშე: 183 кг
წარმოადგენს და ყიდის: კლასი, დდ, ზალოშკა 17, ლუბლიანა, ტელ. 01/54 84 764
მადლობა და გილოცავთ
+ მუხრუჭები
+ ძრავა
+ გადაცემათა კოლოფი
+ მატარებლის ჩარჩო
+ სურათი
- საბოლოო პროდუქტები
- ქარისგან დაცვა
- ფასი
მათევა კოროჩეკი, ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი
