DS 7 Crossback - ავანგარდის ქალღმერთი

ამ დროისთვის ეს არის DS ბრენდის ტოპ მოდელი, რომელიც თავიდანვე დაწინაურდა ახალი საპრეზიდენტო ლიმუზინის სახელით. ის კარგად არის დამზადებული და აღჭურვილი უახლესი ტექნოლოგიით, მაგრამ საკმარისია თუ არა წარმატების მისაღწევად და ახალგაზრდა ბრენდის პოპულარობის მოპოვებაში დასახმარებლად?

საავტომობილო ინდუსტრიის 130 წელზე მეტი ხნის ისტორიის მანძილზე თითქმის ყველაფერი შეიცვალა - როგორც ტექნოლოგიის, ასევე მანქანების აღქმის თვალსაზრისით. 1955 საუკუნეში ეს იყო პროდუქტი ყველაზე მნიშვნელოვანი, ასე რომ, როდესაც 1,45 წელს Citroen-მა პარიზში წარადგინა DS მოდელი, მთელმა მსოფლიომ და არა მხოლოდ საავტომობილო სამყარომ შეიკავა სუნთქვა. ფორმები, დეტალები, ელეგანტურობა და ტექნოლოგია, ეს ყველაფერი უპრეცედენტო ფორმით. ეს მანქანა გახდა სტანდარტი მომდევნო ათწლეულების განმავლობაში და წარმოებაში დარჩა ოცი წლის განმავლობაში. ამ დროის განმავლობაში გაიყიდა ამ მობილური ხელოვნების ნიმუშის მილიონი ერთეული. ბევრად უფრო იაფი პოპულარული მოდელების ბევრ მწარმოებელს შეუძლია იოცნებოს ასეთ კომერციულ წარმატებაზე.

სიტროენი არ იყო ერთადერთი. იმ დროს ბევრი ცნობილი მწარმოებელი ეწეოდა ძვირადღირებული მანქანების წარმოებით, რომლებსაც მერსედესისგან კლიენტები სხვადასხვა ხარისხის წარმატებით უნდა წაეყვანათ. 60-70-იან წლებში Opel-ს ჰყავდა თავისი Diplomat, Fiat-მა ძალები სცადა 130-ში, Peugeot-ზე დიდებული 604-ში და მათი შედარება პრესაში კაპოტზე სამქიმიანი ვარსკვლავის მქონე მოდელებთან არ იყო იშვიათი.

დღეს ჩვენ სულ სხვა სამყაროში ვცხოვრობთ. ეს არ არის თავად პროდუქტი, არამედ ბრენდი გადამწყვეტი, განსაკუთრებით თუ ჩვენ დაინტერესებული ვართ ფუფუნების საქონელით. ბაზრის ბევრმა გიგანტმა უკვე გაარკვია, რომ საუკეთესო ავტომობილის გაყიდვაც კი შეუძლებელია, თუ მას „არასწორი“ სამკერდე ნიშანი აქვს კაპოტზე. Citroen-მა ეს პირადად განიცადა C6-თან ერთად, რომელიც სრული მარცხი იყო, შვიდ წელიწადში მხოლოდ 23,4 ერთეული გაყიდა. ნაწილები. მისი წინამორბედი Citroen XM ამ მაჩვენებელს საშუალოდ ყოველ რვა თვეში აღწევდა.

ამიტომ, ქარის წისქვილებთან ბრძოლის ნაცვლად, ბევრმა კორპორაციამ გადაწყვიტა მიჰყოლოდა Toyota-ს წარმატებული მაგალითი, რომელმაც მსოფლიოში პირველი Lexus 1989 წელს გააცნო. ამავე პრინციპით Nissan-მა შექმნა Infiniti ბრენდი და ბოლო ორი წლის განმავლობაში Hyundai-ს ჰქონდა საკუთარი Genesis. მსგავსი სვლები ჩანს სპორტული მანქანების სივრცეში, სადაც Fiat-მა ცოტა ხნის წინ მოიშორა Abarth, Renault Alpine-ის ბრენდი, Volvo-მ აიღო ტიუნინგი Polestar-ის სახელით და მალე დაიწყებს ამ სახელწოდებით პირველი კუპეს გაყიდვას. ამ ჯგუფში ყველაზე უმცროსი ბავშვია Cupra, რომელსაც Seat ცალკე ბრენდად გაავრცელებს.

ბრენდების ეს კრებული, რომელიც უფრო მდიდარი პორტფოლიოს მქონე კლიენტის სასარგებლოდ მიისწრაფვის, მოიცავდა PSA ჯგუფის მარკეტერების მუშაობას. DS, რომელიც ფრანგულად გამოითქმის სიტყვა déesse-ის იდენტურია ქალღმერთისთვის, დაბრუნდა 2009 წელს. ჯერ, როგორც პრემიუმ Citroen-ის ასორტიმენტი, ხოლო 2014 წლიდან, როგორც დამოუკიდებელი ბრენდი. და მიუხედავად იმისა, რომ Citroen DS კვლავ სტილის ხატია, ინჟინერიის შედევრი და ცნობადი იმ ადამიანებშიც კი, ვისთვისაც მანქანები მხოლოდ სატრანსპორტო საშუალებაა, DS ბრენდი იბრძვის აღიარებასთან 1%-იან დონეზე.

არის კიდევ ერთი პრობლემა, რომელიც DS უნდა შეექმნას. ეს არის გაყიდვების კლება და გრძელდება 2012 წლიდან, როდესაც მყიდველებს რეკორდული 129 20 ერთეული გადაეცათ. მანქანები. მიუხედავად მოდელის შეურაცხყოფისა ჩინურ ბაზარზე, სადაც სამი მოდელის დებიუტი გამოვიდა, რომლებიც არ იყო ხელმისაწვდომი შუა სამეფოს გარეთ, DS-მა იქაც დააფიქსირა რეკორდული ვარდნა და მიაღწია 2016%-ს 53-ში. DS შარშან დაიხურა 3 ათასზე ნაკლები დამღუპველი შედეგით. გაყიდული მანქანები. ამის მრავალი მიზეზი შეიძლება იყოს, რომელთაგან ერთ-ერთი, რა თქმა უნდა, მოძველებული მოდელის დიაპაზონია. DS 4-ს აქვს ცხრაწლიანი პროფესიული გამოცდილება, DS 5 რვა და DS შვიდი. პრემიერ-მინისტრების აღლუმის დროა.

DS 7 Crossback - პირველი ახალი პროდუქტიდან

პირველი სიახლე ფრანგული მწარმოებლის ასორტიმენტში არის 7 Crossback. ყველაზე დიდი უარმყოფელი ჩივის, რომ ის არ არის ნახევრად ინოვაციური და გამომგონებელი, როგორც DS 5, არ განსაზღვრავს ბაზრის ახალ სეგმენტს, არ მოაქვს არაფერი უცნობი საავტომობილო ინდუსტრიისთვის და ძნელია ინოვაციის პოვნა. თუმცა, უახლეს DS-ს აქვს ერთი მთავარი უპირატესობა: ეს არის SUV, რომლის იმედი აქვთ მთელ მსოფლიოში დღეს.

თუ გადავხედავთ 7 Crossback-ს პირდაპირ ეთერში, ადვილია იმის შთაბეჭდილება, რომ მანქანა ერთი კლასით დიდია. საშუალო დონის SUV-ებთან შედარება იშვიათი არაა, თუმცა მხოლოდ ერთი პარამეტრი შეიძლება იყოს შეცდომაში შემყვანი. ეს სიგრძე 4,57 მეტრი ათავსებს მას C-სეგმენტის SUV-ების დიდ უმრავლესობასა და გრძელ D-სეგმენტს შორის. BMW X1, Volvo XC40, Audi Q3, Mercedes GLA ან მომავალი Lexus UX.

მორთული ხალათი

თანამედროვე სამყაროში ძალიან რთულია შემოგთავაზოთ რაიმე უნიკალური სტილით. აქედან აუცილებლად იქნება კომენტარები, რომ ახალი Crossback ამა თუ იმ მხრიდან ჰგავს Audi Q5-ს, Infiniti FX-ს ან Lexus RX-ის რომელიმე თაობას. ზოგადად, კარგია, რადგან ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ასოციაცია კარგად უნდა მუშაობდეს, რადგან ისინი ეხება ბევრად უფრო დიდ და ბევრად უფრო ძვირიან მანქანებს. თუ არა DS 7 crossback შეგიძლიათ შემოგთავაზოთ რაიმე უნიკალური? Დიახ ეს არის. გარეთ, ნათურებში ვპოულობთ სუნამოებს. წინა LED ფარებს აქვს მოძრავი ელემენტები, რომლებიც ასრულებენ მსუბუქ ცეკვას, როცა ესალმებიან და ემშვიდობებიან მძღოლს. უკანა შუქურები ასევე არის სრული LED და მათი კრისტალური ფორმა პირდაპირ კონცეფციის ვერსიიდან იქნა გადატანილი.

ბევრად უფრო მიმზიდველი დეტალები შეგიძლიათ ნახოთ ინტერიერში. მაღალი ხარისხის მასალები, მიმზიდველი პერანგების ნაკერი, გილოში ალუმინის ან ელეგანტური BRM საათები მხოლოდ რამდენიმე ელემენტია, რომელიც ქმნის განსაკუთრებულ ატმოსფეროს და განცდას, რომ იყო რაღაც განსაკუთრებულის ნაწილი. არსებობს მორთულობის დონის, სტილისტური და ფერადი გადაწყვეტილებების არჩევანი, რაც ორი უზარმაზარ 12 დიუმიანი ინსტრუმენტების ეკრანთან და მულტიმედიური სისტემით შერწყმული საშუალებას აძლევს ახალგაზრდა ფრანგულ მანქანას მოიპოვოს უპირატესობა კონკურენტებთან შედარებით. ამ კლასში ძნელია იპოვოთ მანქანა უფრო მაღალი ხარისხის დასრულებით.

უსაფრთხო არჩევანი

DS 7 Crossback ემანუელ მაკრონმა საფრანგეთის პრეზიდენტის ახალ „ლიმუზინად“ აირჩია. მანქანა აუცილებლად გამოიყენებს მასში შემოთავაზებულ ყველაზე თანამედროვე სისტემებს. ოფციების სიაში შედის Active Safety Brake სისტემა - ფეხით მოსიარულეთა მონიტორინგი, ღამის ხედვა - სიბნელეში უხილავი ფიგურების ამოცნობა, ან აქტიური საკიდარი, რომელიც ასკანირებს ზედაპირს და არეგულირებს აორთქლების დონეს დარღვევების დასაძლევად.

ამ კლასში ჩვენ ვერ ვპოულობთ მომაბეზრებელ ძრავებს, თუნდაც ყველაზე თავდაჯერებულ კონკურენტებში. საბაზო ერთეული არის 1.2 PureTech 130, მაგრამ უფრო დიდი ინტერესი უნდა იყოს მოსალოდნელი უფრო დიდი 1.6 PureTech-ის მიმართ, რომელიც ხელმისაწვდომია 180 და 225 ვერსიებში. მომავალ წელს შეთავაზებას დაემატება ამ ძრავზე დაფუძნებული ჰიბრიდი 300-ღერძიანი ამძრავით და საერთო სიმძლავრე XNUMX ცხ.ძ.

რაც შეეხება დიზელის ძრავებს, ფრანგებს მაინც შეიძლება დაეყრდნოთ. შეთავაზება დაფუძნებული იქნება ახალ 1.5-ლიტრიან BlueHDi 130-ზე მექანიკური გადაცემათა კოლოფით და სურვილისამებრ 180-ლიტრიანი BlueHDi XNUMX ავტომატური ტრანსმისიით.

ახალი DS 7 Crossback ახლა იყიდება ოთხ სპეციალურ დილერში. ფასები იწყება 124 PLN-დან PureTech 900 Chic-ის ძირითადი ვერსიისთვის და მთავრდება 130 PLN-ით PuteTech 198 Grand Chic-ისთვის. შედარებისთვის, ყველაზე იაფი BMW X900 sDrive225i (1 ცხ.ძ.) ღირს 18 PLN. Volvo-ს არ აქვს სუსტი ელექტროგადამცემები ამ დროისთვის და მათი ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია, XC140 T132 (900 ცხ.ძ.) R-Design AWD, 40 PLN ღირს.

DS 7 Crossback-ის პირველი შთაბეჭდილება ძალიან დადებითია. ხარისხი, რომლითაც მანქანა დამზადდა, შეიძლება შეშურდეს კონკურენტების უმეტესობას, თუ არა ყველა. დაადასტურებს თუ არა სატესტო დრაივები, რომ ფრანგებს ჯერ კიდევ შეუძლიათ შექმნან შესანიშნავი პროდუქტი, რომელიც მზად იქნება გაუძლოს მთელ მსოფლიოს? მალე გავარკვევთ.