კიდევ ერთი ავტომობილის მწარმოებელი გამოიყენებს ნარჩენ ბატარეებს ქარხნის კვებისათვის. ახლა Mitsubishi
ზოგადად მიღებულია, რომ ელექტრო მანქანების "გამოყენებული" ბატარეები დემონტაჟდება და წაიღეს სადმე შორეულ აღმოსავლეთში, რათა იქ დაფარონ (= ნაგავი) უბედურ ადამიანებთან ერთად. ძნელად ვინმეს ხვდება, რომ ეს „გამოყენებული“ ბატარეები საერთოდ არ არის დაცლილი და ძალიან ღირებულია ნაგავსაყრელზე აღმოსაფხვრელად.
რა ემართება ელექტრო მანქანების გამოყენებულ ლითიუმ-იონურ ბატარეებს
ბევრისთვის „მეორადი“ ბატარეები არის ბატარეები, რომლებსაც აღარ შეუძლიათ ტელეფონების, სათამაშოების ან ნათურების კვება. ხარჯვა. ამასობაში ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებში „მეორადი“ არის ბატარეები, რომელთა დატენვა შესაძლებელია ქარხნის სიმძლავრის დაახლოებით 70 პროცენტამდე.... საავტომობილო თვალსაზრისით, მათი სარგებლობა მნიშვნელოვნად შემცირდა, ავტომობილის მუშაობა უფრო ცუდია და დიაპაზონი შემცირდა.
> ბატარეის მთლიანი მოცულობა და გამოსაყენებელი ბატარეის მოცულობა - რაზეა საუბარი? [ჩვენ გიპასუხებთ]
თუმცა, ასეთი აკუმულატორები, რომლებიც მანქანის თვალსაზრისით „გამოიყენება“, შეიძლება გამოყენებულ იქნას ენერგიის შესანახად მომდევნო რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში. BMW-მ უკვე გადაწყვიტა მსგავსი რამის გაკეთება, ქარის ტურბინების გამოყენებით BMW i3 ქარხნის ელექტროენერგიის გამომუშავება. ქარის წისქვილებსა და ქარხანას შორის არის შუამავალი - BMW i3 ბატარეებისგან აგებული ენერგიის შესანახი მოწყობილობა.
ის შთანთქავს ენერგიას ჭარბი რაოდენობით და აბრუნებს საჭიროების შემთხვევაში:
Mitsubishi-ს სურს იგივე გზა გაიაროს ოკაზაკის ქარხანაში. სახურავზე დამონტაჟდება ფოტოელექტრული პანელები, საიდანაც ენერგია მიეწოდება 1 მგვტ/სთ სიმძლავრის ენერგიის შესანახ ბლოკს. საწყობი აშენდება „მეორადი“ Mitsubishi Outlander PHEV აკუმულატორების ბაზაზე.
მისი მთავარი ამოცანა იქნება ელექტროენერგიაზე უკიდურესად მაღალი მოთხოვნის შემთხვევაში ქარხნის უსაფრთხოების უზრუნველყოფა. გარდა ამისა, ის უზრუნველყოფს ელექტრო დანადგარების ენერგიას საგანგებო სიტუაციებში, მაგალითად, ელექტროენერგიის სრული გათიშვის შემთხვევაში. Mitsubishi-ის შეფასებით, მთელი სისტემის გამოყენება შეამცირებს ნახშირორჟანგის გამოყოფას წელიწადში დაახლოებით 1 ტონით.
შეჯამება: გამოყენებული ლითიუმ-იონური ბატარეები ელექტრიკოსებისგან ძალიან ღირებული რესურსია, მაშინაც კი, თუ მათი შესრულება გაუარესდა. მათი გადაგდება ტელეფონის გადაგდებას ჰგავს, რადგან „საქმე მახინჯია და ნაკაწრია“.
გახსნის სურათი: Outlander ასამბლეის ხაზი ოკაზაკის ქარხანაში (c) Mitsubishi ქარხანაში
ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ:
