დიზელის ძრავები - ბენზინის ძრავების უნიკალური ალტერნატივა

რუდოლფ ალექსანდრე დიზელი ითვლება დიზელის დრაივის შემქმნელად, რომელიც იყო ისეთი ძრავების წინამორბედი, როგორიცაა 2.0 TDI, 1.9 TDI, 1.6 TDI და 1.6 HDI. მუშაობდა თვითგამწვავ დისკებზე. მას სურდა, რომ მისი მუშაობა ბევრად უფრო ეფექტური ყოფილიყო, ვიდრე აქამდე ცნობილი ბენზინის ხსნარები. თავდაპირველად დიზელს არ იყენებდნენ სამგზავრო მანქანებში, არამედ საზღვაო გემებსა და მატარებლის ლოკომოტივებში. ამ კლასის პირველი სრულფასოვანი დიზაინი, რომელიც გამოიყენება ბორბლიან მანქანებში, არის ის, რომელიც დამონტაჟდა Mercedes-Benz 260 D-ზე.

დიზელის ძრავის განვითარება წლების განმავლობაში

წარმოების დაწყებამ 1936 წელს განაპირობა დიზელის ძრავის დინამიური განვითარება.. სულ რაღაც ორი წლის შემდეგ, ამ ელექტროსადგურით წარმოებული მერსედესის რაოდენობამ 2000 ერთეული შეადგინა. 50-იანი წლები იყო ახალი ტექნოლოგიების აყვავება, როგორც ბენზინის გადაწყვეტილებების ალტერნატივა. ამ ძრავის დიზაინის უპირატესობად ითვლებოდა მათი მაღალი სიცოცხლისუნარიანობა და საწვავის დაბალი მოხმარება, განსაკუთრებით დიდ დისტანციებზე. 1978 წელი - პირველი მანქანის წარმოების თარიღი, რომელიც აღჭურვილია ძრავით დამატებითი ტურბინით, ე.ი. ტურბოდიზელი. ეს იყო ფრანგული პეჟო 604.

1985 წლის Fiat Croma და 1997 წლის Alfa Romeo JTD, ორივე აღჭურვილია საერთო სარკინიგზო ინექციით, ითვლება თანამედროვე დიზელის მანქანების წინაპრად. ამჟამად ეს გადაწყვეტილებები იცვლება ჰიბრიდული და ელექტრო მოდელებით. ერთ-ერთი მიზეზი არის გარემოსდაცვითი ზომები, რომლებიც მიზნად ისახავს საავტომობილო ინდუსტრიის სრულად განთავისუფლებას მავნე აქროლადი ნაერთების ატმოსფეროში. თუმცა, თუ თქვენ ფიქრობთ დიზელზე მომუშავე მანქანის შეძენაზე, გაითვალისწინეთ, რომ უახლესი მანქანები აღჭურვილია ძალიან მწვანე, დაბალი ემისიის გადაწყვეტილებებით.

თანამედროვე დიზელის ძრავების დიზაინი

როგორია თანამედროვე დიზელის ძრავების დიზაინი? ეს დიდად არ განსხვავდება იმისგან, რაც შეიძლება ვიცოდით საავტომობილო ინდუსტრიიდან წინა ათწლეულების განმავლობაში. დიზელის ძრავა შედგება ლილვისა და ამწე ლილვებისგან, მფრინავისაგან, სპეციალური საპირისპირო დაწევის მექანიზმისაგან, აგრეთვე ბიძგებისა და დამაკავშირებელი ღეროსგან. მასში ასევე განთავსებულია წინასწარი წვის კამერა, ინჟექტორები, ჰაერის ფილტრი და ცილინდრის თავის სისტემა. ელემენტები მხარდაჭერილია ინოვაციური ელექტრონული კონტროლერების გუნდის მიერ.

როგორ მუშაობს დიზელის ძრავები?

მუშაობისას, 2.0 HDI ძრავა, ისევე როგორც სხვა დიზელის ძრავები, წვავს საწვავის ჰაერის ნარევს. ბენზინის ხსნარებისგან განსხვავებით, მას არ სჭირდება ნაპერწკალი, რადგან ეს ავტომატურად ხდება. შეკუმშული ჰაერი ცილინდრში იწოვება გარედან და თბება ძალიან მაღალ ტემპერატურამდე 700-900 დიაპაზონში.^oგ. შედეგად, ნარევი აალდება და ხდება ზეთის ინექცია. მოქმედების ეს პრინციპი დაკავშირებულია შემოდგომაზე და ზამთარში ცივი დაწყების პრობლემებთან.

საიმედო და ეკონომიური 1.9 TDI ძრავა.

უდავოა, რომ ერთ-ერთი ყველაზე საიმედო ძალაუფლება არის გამძლე და დაბალი ტექნიკური 1.9 TDI დიზელის ძრავა. ამ კლასის დიზელს ხშირად გამოცდილი მექანიკოსები ასახელებენ, როგორც საიმედოობის მოდელს. აუცილებლად შეგეძლო შეხვდე მას, როცა მანქანას ეძებდი. საკულტო დიზაინი აღჭურვილია Turbo Direct Injection. თავდაპირველად აქ გამოიყენებოდა მბრუნავი საინექციო ტუმბო ორსაფეხურიანი საქშენების ნაკრებით.

Volkswagen-ის ინჟინრების მიერ შემუშავებულმა ტექნოლოგიურმა გადაწყვეტამ მოახდინა რევოლუცია საავტომობილო ინდუსტრიაში და დაუშვა ეფექტური და ეკონომიური ძრავის დიზაინი. საწვავის შედარებით მცირე რაოდენობა საშუალებას გაძლევთ უზრუნველყოთ აქ დიდი სიმძლავრე. ამავდროულად, 1.9 TDI ძრავა, რომელსაც ჩვენ აღვწერთ, არის დიზელი, ადვილად შესანახად და პრაქტიკულად არ საჭიროებს შენარჩუნებას. ერთ-ერთი პირველი მანქანა, რომელზეც ის დამონტაჟდა, იყო ლეგენდარული Audi 80. შემდგომ წლებში ის ასევე დამონტაჟდა Seat, Skoda და Ford მანქანებზე.

რა უარყოფითი მხარეები აქვს 1.9 TDI ძრავას?

თუ გაინტერესებთ არის თუ არა პოპულარული დიზელის ძრავა უნაკლო, მაშინ იცოდეთ, რომ მასაც ემუქრება უკმარისობა. 1.9 TDI ძრავის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა არის ინექციის სისტემის დაზიანება. იგი გამოიხატება სიმძლავრის შესამჩნევი დაქვეითებით და ამავდროულად საწვავის მოხმარების ზრდით, ასევე გამონაბოლქვი მილიდან გამომავალი შავი, სქელი კვამლით. კიდევ ერთი პრობლემაა EGR სარქველი და მასთან დაკავშირებული ზეთის გაჟონვა და ამავდროულად დინამიკის პრაქტიკული ნაკლებობა, რაც განისაზღვრება ტურბო დამტენის პრობლემებით.

ბევრი მძღოლი უჩივის 1.9 TDI ძრავის შეკეთების მაღალ ფასს. მაგალითად, ტურბინის ჩანაცვლება ინჟექტორებითა და ორმაგი მასის მფრინავით რამდენიმე ათასი ზლოც კი ღირს. ალტერნატივა ამ შემთხვევაში შეიძლება იყოს სისტემის კომპლექსური რეგენერაციის სერვისი. თუმცა გახსოვდეთ, რომ ხშირად აღნიშნული ავარიები, როგორც წესი, გამოწვეულია არა ქარხნული დეფექტით, არამედ გამოუცდელი მექანიკოსების მიერ მანქანის არასათანადო ექსპლუატაციითა და მოვლა-პატრონობით. ამ მიზეზით, ღირს დისკის ტექნიკური მდგომარეობის რეგულარულად შემოწმება.

დიზელის ძრავების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

დიზელის ძრავების ერთ-ერთი ყველაზე დიდი უპირატესობა არის საწვავის დაბალი მოხმარება გრძელი მოგზაურობის დროს. ისინი შეუდარებელია ბენზინის ან LPG ძრავებთან შედარებით. ასევე უნდა აღინიშნოს მაღალი ბრუნვის სიჩქარე და შესანიშნავი დინამიკა, რომელიც უკვე მიღწეულია დაახლოებით 2000 rpm-ზე. ეს აადვილებს ავტომობილის მართვას, გასწრებას და მართვის აღვირახსნილ სიამოვნებას. ასევე არ არის იშვიათი პროდუქტიულობის გაზრდა ელექტრონული კონტროლის სისტემის დონეზე პროგრამული მოდიფიკაციების მეშვეობით.

2.0 HDI ძრავის ტიპის დიზელის ერთეულების მთავარი მინუსი არის შესყიდვის მაღალი ღირებულება ბენზინზე მომუშავე ტექნოლოგიურ გადაწყვეტილებებთან შედარებით. ეს ასევე იწვევს უფრო მაღალ სარემონტო და ტექნიკურ ხარჯებს. შრომის კულტურაც არ არის ადეკვატური. თქვენ ნამდვილად იგრძნობთ განსხვავებას წამყვანი სისტემის უფრო ხმამაღალ მუშაობაში. დიზელის ძრავის დიზაინი ასევე უფრო რთულია. ყველაზე დაუცველი ელემენტებია:

• ტურბო დამტენი;
• ნაწილაკების ფილტრი DPF;
• EGR სარქველები და საერთო სარკინიგზო ინჟექტორები.

დიზელები იშლება?

დიზელის ძრავების სერიოზული ავარია და ძვირადღირებული შეკეთება ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული არგუმენტია დიზელის გადაწყვეტილებების წინააღმდეგ. მათი რთული სტრუქტურა ხდის მათ დაუცველს მრავალი ხარვეზის მიმართ, რაც მოითხოვს გამოცდილი მექანიკოსის ჩარევას. ხშირად მათი მიზეზი არის ურბანული ფუნქციონირება, რაც ასოცირდება არასაკმარისად გაცხელებულ დისკზე მართვასთან. გახსოვდეთ, რომ ქალაქში და ხანმოკლე მოგზაურობებში, განსაკუთრებით შემოდგომაზე და ზამთარში, ბენზინის ძრავიანი მანქანა ბევრად უკეთესი არჩევანი იქნება.

დიზელის ძრავის ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობაა გამონაბოლქვი აირების დამუშავების სისტემა

დიზელის ძრავების ყველაზე ხშირად ციტირებულ ხარვეზებს შორის არის დეფექტები გამონაბოლქვი აირების გაწმენდის მოწინავე სისტემებში. მათი ამოცანაა ატმოსფეროში აზოტის ოქსიდების და სხვა მავნე ნივთიერებების ემისიის შემცირება. SCR სისტემები ან DPF ფილტრები ეფექტურად ამცირებენ გამონაბოლქვი აირებიდან გამომავალი არასასურველი აქროლადი ნაერთების რაოდენობას. ამავდროულად, ისინი ცვდებიან რამდენიმე ათეული ან რამდენიმე ასეული ათასი კილომეტრის შემდეგ, რაც დამოკიდებულია მანქანის მუშაობის რეჟიმზე. ჩაკეტილი კომპონენტის შეცვლა, გაწმენდა ან შეკეთება შესაძლებელია პროფესიონალი სერვისის მიერ.

ტურბო დამტენის უკმარისობა დიზელის ძრავში

დიზელის ძრავებში ხშირი უკმარისობის კიდევ ერთი ელემენტია ტურბო დამტენი და მისი აქსესუარები. დინამიური, სპორტული მოძრაობა ქალაქში დიზელის ძრავის ამოქმედებისთანავე ცუდად მოქმედებს ტურბინის მუშაობასა და მდგომარეობაზე. შედეგი არის დეფექტები წყალმომარაგების სისტემაში, რაც დაკავშირებულია ძვირადღირებულ შეკეთებასთან ან რეგენერაციასთან. რემონტის ღირებულება შეიძლება განსხვავდებოდეს რამდენიმე ათასი ზლოტიდან. ბევრი ძველი მანქანის შემთხვევაში ეს წამგებიანია. ამიტომ, თქვენ უნდა იზრუნოთ ელექტროსადგურის სწორ მუშაობაზე და აირჩიოთ სხვა მანქანა ქუჩის რბოლისთვის.

დიზელის ძრავებში ინექციის სისტემის დეფექტები

ინექციის სისტემა არის კიდევ ერთი კვანძი, რომელსაც შეიძლება შეხვდეთ, თუ დიზელის მანქანა გყავთ. არსებობს მრავალი ფაქტორი, რომელიც ხელს უწყობს ინჟექტორის უკმარისობას. ეს შეიძლება იყოს დაბალი ხარისხის საწვავი, გამოუცდელი მექანიკოსის მოვლა, ასევე გამონაყარის ჩიპ-ტიუნინგის გამოყენება. რჩევები ასევე შეიძლება იყოს ჩაკეტილი მინარევებით ლითონის ფილების სახით. ასევე არის დამწვრობის კოჭები და გაჟონვა ლუქების ქვეშ. რემონტის ღირებულება ჩვეულებრივ მერყეობს რამდენიმე ასეულიდან რამდენიმე ათას ზლოტამდე.

Swirl flaps და EGR 

კიდევ ერთი პუნქტი, რომელიც უნდა აღინიშნოს არის swirl flaps და EGR. მათი ამოცანაა მავნე აქროლადი ნაერთების საკმარისად დაბალი ემისიის უზრუნველყოფა და, შესაბამისად, გარემოსდაცვითი სტანდარტების დაცვა. 

მფრინავი 1.6 HDI და 1.9 TDI

ბოლო კომპონენტი, რომელიც გვხვდება ბევრ ერთეულში, როგორიცაა 1.6 HDI ან 1.9 TDI, არის ორმაგი მასის მფრინავი. ეს პრობლემაა დიზელის ძრავით ათ წელზე მეტი ასაკის მანქანების მფლობელებისთვის. მისი წარუმატებლობის მიზეზი ჩვეულებრივ დაბალი სიჩქარით ხშირი მართვაა. რემონტის ღირებულება შეიძლება აღემატებოდეს 1000 ევროს

არჩევანი დიზელისა და ბენზინის ძრავებს შორის

არჩევანი დიზელსა და ბენზინს შორის არის მარადიული დილემა მანქანების, ფურგონებისა და სატვირთო მანქანების მფლობელებისთვის. თუ თქვენც გაინტერესებთ რომელი დიზაინი იქნება თქვენთვის საუკეთესო, ჩვენ შევეცდებით მოგცეთ რამდენიმე რჩევა. 

1. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ, რამდენ კილომეტრს გაივლით წელიწადში. თუ ძირითადად გზაზე იმოძრავებთ, დიზელის ძრავა, როგორიცაა 1.6 HDI ან 1.9 TDI, შესანიშნავი არჩევანია. 
2. თუმცა, თუ გეგმავთ ძირითადად ქალაქში მოგზაურობას მოკლე დისტანციებზე, მაშინ ბენზინის ძრავით აღჭურვილი მანქანა საუკეთესო შესყიდვა იქნება.
3. საწვავის დაბალი მოხმარება, განსაკუთრებით გრძელი მოგზაურობის დროს, კიდევ ერთი უპირატესობაა, რომელიც მომხმარებლებს უბიძგებს აირჩიონ დიზელის მანქანები. უპირატესობები განსაკუთრებით აშკარაა რამდენიმე ასეული ცხენის ძალის მქონე დიზაინის განხილვისას. დიზელის საწვავის მოხმარება მნიშვნელოვნად დაბალია მსგავსი მახასიათებლების მქონე მანქანასთან შედარებით, მაგრამ ბენზინის ძრავით. 
4. თუ გარემოზე ზრუნავთ, აუცილებლად უნდა აირჩიოთ ერთ-ერთი ახალი მოდელი, რომელსაც დამატებით აქვს დაყენებული დიზელის ნაწილაკების ფილტრები. ისინი შეესაბამება გარემოსდაცვით სტანდარტებს და ხელს უწყობენ ატმოსფეროში აქროლადი ნივთიერებების ემისიების შემცირებას.

კიდევ რა უნდა ვეძებოთ დიზელის მანქანის ყიდვისას?

დიზელის ძრავით მანქანის ყიდვისას, ღირს ყურადღება მიაქციოთ არა მხოლოდ ყოველდღიური მუშაობის ხარჯებს, არამედ პერიოდულ მოვლას და შესაძლო რემონტს. ისინი ბევრად უფრო მაღალია, ვიდრე ბენზინის ძრავების შემთხვევაში. თუმცა, ისინი ხშირად წარმოიქმნება გამოუცდელი მექანიკოსების მიერ არასათანადო მოვლის და ამავე დროს თავად მომხმარებლების დაუდევრობის შედეგად. ამ მიზეზით, ასეთი მანქანის შეკეთება უნდა მოხდეს მხოლოდ შესაბამისი გამოცდილების მქონე სანდო სპეციალისტების მიერ. ამ გზით თქვენ თავიდან აიცილებთ ორმაგი მასის მფრინავის, DPF ფილტრის ან EGR სარქველების ძვირადღირებულ გამოცვლას.

სანდო და დაბალ ტექნიკური TDI ძრავები

ეჭვგარეშეა, რომ TDI და HDI ძრავები გამძლეა და იაფია. დიზელის ერთეულები ხასიათდება საწვავის დაბალი მოხმარებით, განსაკუთრებით ეკონომიური მართვის დროს გრძელ შიდა და საერთაშორისო მარშრუტებზე. ამავდროულად, ისინი ნაკლებად პრობლემურია, ვიდრე ბენზინგასამართი მანქანები, რომლებსაც აქვთ დამატებითი LPG ინსტალაცია. ისინი იდეალური არჩევანია, როგორც ფლოტი და კომპანიის მანქანები. მათ ასევე ხშირად ირჩევენ სამშენებლო კომპანიები.

თანამედროვე დიზელის ძრავების სირთულის გამო, მათი შენარჩუნება შეიძლება უფრო ძვირი იყოს, ვიდრე ბენზინის ძრავები. ეს ფაქტი გასათვალისწინებელია ახალი ან მეორადი მანქანის შეძენისას. განსაკუთრებით ამ უკანასკნელ შემთხვევაში და მაღალი გარბენის მქონე მანქანებზე შეიძლება საჭირო გახდეს ცილინდრის ბლოკის კაპიტალური შეკეთება. ტრანზაქციის დასრულებამდე უნდა მიხვიდეთ უახლოეს სადიაგნოსტიკო სადგურთან და შეამოწმოთ თქვენთვის საინტერესო მანქანის ტექნიკური მდგომარეობა.