CVT ტრანსმისია - გადაცემათა კოლოფის და ვარიატორის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები მანქანაში

CVT ტრანსმისიას აქვს სხვადასხვა სავაჭრო სახელები, როგორიცაა Multitronic Audi-ს ბრენდისთვის. ტრადიციული ავტომატური გადაწყვეტილებებისგან განსხვავებით, გადაცემათა რაოდენობა აქ არის - თეორიულად - უსასრულო, შესაბამისად, არ არის შუალედური ნაბიჯები (არსებობს მინიმალური და მაქსიმალური). შეიტყვეთ მეტი CVT ტრანსმისიების შესახებ!

როგორ მუშაობს ვარიატორი? რა გამოარჩევს მას?

სპეციალურად შექმნილი CVT ტრანსმისიის წყალობით, ავტომობილის სიმძლავრე ოპტიმალურად გამოიყენება. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ის ავტომატურად ირჩევს გადაცემათა კოეფიციენტს, რათა შეინარჩუნოს ძრავის სიჩქარე შესაბამის დონეზე. ნორმალური მართვის დროს ეს შეიძლება იყოს 2000 ბრ/წთ, მაგრამ აჩქარებისას შეიძლება გაიზარდოს იმ დონემდე, რომ ძრავა მიაღწევს მაქსიმალურ ბრუნვას. აღსანიშნავია, რომ მექანიზმი შესანიშნავია როგორც ბენზინზე, ასევე დიზელის საწვავზე და ჰიბრიდულ მანქანებშიც კი.

CVT მუდმივად ცვლადი ტრანსმისიის დიზაინი და ექსპლუატაცია

ერთ-ერთი მთავარი ელემენტი, რომელზედაც დაფუძნებულია ყველა თანამედროვე CVT ტრანსმისიის დიზაინი და ფუნქციონირება, არის წყვილი დახრილი გადაცემათა კოლოფი (გამომავალი და გადაბმულობა), რომელსაც ეწოდება CVT. კომპლექსური სტრუქტურა ასევე შედგება წამყვანი გადაცემის მექანიზმისაგან მძიმე ფოლადის ქამრის მეშვეობით. ეს არის რამდენიმე ასეული რგოლის ჯაჭვი. ისინი სპეციალურად არის შერჩეული სისქის, სიგანისა და თანაბარი კუთხისთვის. თუმცა, ინოვაციური ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებები ვერ იმუშავებს ნორმალურად ელექტრონიკის მონაწილეობის გარეშე.

ცენტრალური ელემენტი, რომელიც ირჩევს იმ პარამეტრებს, რომლითაც მუშაობს მანქანის უსაფეხურო ვარიატორი, არის სპეციალური ავტომატური ტრანსმისიის მართვის განყოფილება. ის ამოწმებს ამაჩქარებლის პედლის პოზიციას, ასევე მანქანის სიჩქარეს და ამძრავი განყოფილების მუდმივ სიჩქარეს. ამის საფუძველზე, ის აკონტროლებს ვარიატორის მოძრაობას დახრილი ბორბლების ერთმანეთთან ახლოს ან უფრო დაშორებით გადაადგილებით. ამრიგად, ის ცვლის მათ სამუშაო დიამეტრს და, შესაბამისად, ცვლის ამჟამად გამოყენებულ გადაცემათა კოეფიციენტს. მექანიზმი მუშაობს ისევე, როგორც ველოსიპედის გადამყვანი, მაგრამ ამ შემთხვევაში არ გვაქვს შუალედური გადაცემათა შეზღუდვა გადაცემათა კოლოფის სახით.

თანამედროვე მანქანებში მუდმივად ცვლადი ტრანსმისიის გამოყენება.

ვარიატორის მუშაობის სპეციფიკიდან გამომდინარე, Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი მუდმივად ცვლადი გადაცემათა კოლოფი ძირითადად გამოიყენება თანამედროვე მანქანებში მცირე ზომებით და, შესაბამისად, დაბალი წონით. როგორც წესი, მათ აქვთ დაბალი სიმძლავრის და დაბალი მაქსიმალური ბრუნვის მქონე ძრავები. ამის გამო, ღვედები ან ჯაჭვები, რომლებიც გადასცემენ დისკს, არ ექვემდებარება ზედმეტ დატვირთვას, რაც საშუალებას გაძლევთ შექმნათ უაღრესად საიმედო გადაცემის მექანიზმები. აქ ოპტიმალურად ითვლება მანქანები, რომლებიც აღჭურვილია ძრავის სისტემებით, რომელთა ბრუნვის სიჩქარეა დაახლოებით 200 ნმ.

CVT გადაცემათა კოლოფი 4×4 მანქანებში

ინოვაციური CVT ტრანსმისიები ასევე გვხვდება დიდ 4×4 მანქანებში, რაც ასახულია იაპონური Mitsubishi ბრენდის მიერ წარმოებული მოდელებით. კვალიფიციურმა ინჟინრებმა შექმნეს ისინი იმ დონემდე, რომ ისინი იდეალურია მანქანებისთვის, რომლებიც ზომით შედარებულია უფრო დიდ მანქანებთან ან სატვირთო მანქანებთან. ამ კლასის გადაწყვეტილებები ასევე გამოიყენება ორბორბლიან მანქანებში, მაგალითად. მოტოციკლები. ამ ტიპის გადაცემათა კოლოფით აღჭურვილი პირველი სკუტერი ბაზარზე ჯერ კიდევ 1938 წელს გამოჩნდა. 

CVT-ის უპირატესობები

CVT ტრანსმისიის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი უპირატესობა არის საწვავის მოხმარების შემცირების შესაძლებლობა. დანაზოგს დაინახავთ, მით უმეტეს, თუ დაიცავთ ეკონომიური მართვის წესებს და განჭვრეტთ სიტუაციას გზაზე. რა თქმა უნდა, ამაჩქარებლის პედლის უფრო დინამიური გამოყენება აუცილებლად იმოქმედებს საწვავის მოხმარებაზე, მიუხედავად იმისა, აქვს თუ არა მანქანას ავტომატური თუ მექანიკური ტრანსმისია. კიდევ ერთი უპირატესობა არის მაღალი ბრუნვის ძრავებით აღჭურვილი სატრანსპორტო საშუალებების საოპერაციო ხარჯების შემცირების შესაძლებლობა, ე.ი. დიზელში.

ხშირად ციტირებული უპირატესობა, რომელსაც აუცილებლად შეამჩნევთ ქალაქში მოძრაობისას, არის გლუვი მგზავრობა და მიმართულების სწრაფი წინ და უკან შეცვლა. 

ვარიატორის ყუთის ნაკლოვანებები 

ნაკლოვანებები მოიცავს უნაყოფო ვარიატორის ოდნავ ხმამაღლა მუშაობას ჩვეულებრივ მანქანასთან შედარებით. ეს ასევე გამოწვეულია ძრავის განყოფილებიდან მომდინარე ხმაურით, რომელიც შექმნილია დისკის მიერ (თუმცა მოძრაობის სიჩქარე დაახლოებით მუდმივია). ბევრი მძღოლი ასევე ყურადღებას აქცევს გადაცემათა კოლოფის უკმარისობის სიხშირეს, მაგრამ ყველაზე ხშირად ეს არ არის თავად დიზაინის შედეგი, არამედ არასწორი ექსპლუატაციისა და შენარჩუნების შედეგი.

ცვლადი სიჩქარის ავტომატური ტრანსმისიის ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა (e-CVT)

CVT ავტომატური ტრანსმისიების ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული ხარვეზი არის წამყვანი ღვედის (ან ჯაჭვის) გადაჭარბებული ტარება. ბორბლები, რომლებიც ქმნიან CVT სისტემას, რომელიც უწყვეტად ცვლადი ტრანსმისიის ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტია, ასევე ექვემდებარება თანდათანობით ცვეთას.

წარუმატებლობის უფრო სწრაფად წარმოქმნაზე, პირველ რიგში, გავლენას ახდენს სისტემის გადაჭარბებული გამოყენება, ანუ დინამიური, სპორტული მართვა ან მძიმე აჩქარება. ამ მიზეზით, მანქანა CVT ტრანსმისიით არ უნდა გამოიყენებოდეს ტრასაზე ან ქუჩის რბოლაში. ასევე მნიშვნელოვანია გადაცემათა კოლოფის ზეთის რეგულარულად შეცვლა, რადგან რეციკლირებული ლუბრიკანტი ზრდის ხახუნის ძალებს ავტომატური ტრანსმისიაში და, შესაბამისად, მის სწრაფ ცვეთას. აღსანიშნავია, რომ ბევრი პრობლემა აღმოიფხვრა ჰიბრიდულ მანქანებში გამოყენებული e-CVT-ის უახლეს მექანიზმებში.

ვარიატორის ექსპლუატაციისა და შეკეთების ღირებულება

მაღალი საოპერაციო ხარჯები და რემონტი ცვლადი სიჩქარის გადაცემათა კოლოფი ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული არგუმენტია ამ ტიპის გადაწყვეტილების წინააღმდეგ. უნდა მიიღოთ მათი არგუმენტი? არ არის აუცილებელი, რადგან ყველაზე ხშირად პრობლემები წარმოიქმნება გადამცემი განყოფილების არასათანადო ექსპლუატაციის გამო, და ამავე დროს მანქანის შენარჩუნების შეუმოწმებელი მექანიკის მიერ. ამ პროცედურის შედეგია ძვირადღირებული მომსახურება, რომელიც ასევე დაკავშირებულია სათადარიგო ნაწილების მნიშვნელოვან ფასთან.

გაითვალისწინეთ, რომ ეს CVT-ები, როგორც წესი, ოდნავ ნაკლებად გამძლეა, ვიდრე ჩვეულებრივი ავტომატური ტრანსმისიები, რომლებიც გამოიყენება თანამედროვე დიზაინში. თვითმავალი თოფები კერძო. თუმცა, ისინი უზრუნველყოფენ უფრო რბილ მგზავრობას და აჩქარებას და ამავდროულად ხასიათდებიან საწვავის გაცილებით დაბალი მოხმარებით, „ეკო მამოძრავებელი“ პრინციპების დაცვით. მათი სავალდებულო ნაწილია სპეციალური ელექტრონული კონტროლერი, რომელიც შეიძლება გაფუჭდეს სისტემაში შესვლის ტენიანობის ან ბატარეის დასატენად რექტფიკატორის დაკავშირებასთან დაკავშირებული დენის ტალღის გამო.

პრაქტიკული და ფუნქციონალური CVT გადაცემათა კოლოფი

ბევრი გამოცდილი მექანიკოსის და ავტოფარეხის მფლობელის მიერ რეკომენდაცია, პრაქტიკული და ფუნქციონალური CVT გადაცემათა კოლოფი შესანიშნავი არჩევანია მრავალი ადამიანისთვის. მის უპირატესობებს განსაკუთრებით დააფასებენ მანქანების მომხმარებლები, რომლებიც ძირითადად ქალაქში მოძრაობენ. სათანადო მოვლის შემთხვევაში, მუდმივად ცვლადი ავტომატური ტრანსმისიას აქვს ხანგრძლივი მომსახურების ვადა და უპრობლემოდ მუშაობა.