Hyundai D დიზელის ძრავები

Hyundai D სერიის დიზელის ძრავები იწარმოებოდა 2001 წლიდან 2010 წლამდე და ამ ხნის განმავლობაში შეიძინა დიდი რაოდენობით სხვადასხვა მოდელები და მოდიფიკაციები.

Hyundai D სერიის დიზელის ძრავები იწარმოებოდა ულსანის ქარხანაში 2001 წლიდან 2010 წლამდე და არსებობდა სამი ვერსიით: 3-ცილინდრიანი 1.5 ლიტრი და 4 ცილინდრიანი 2.0 და 2.2 ლიტრი. ეს ძრავები შეიქმნა VM Motori-ს მიერ და ასევე დამონტაჟდა GM Korea-ს მოდელებზე.

შინაარსი:

• Პირველი თაობა
• მეორე თაობა

პირველი თაობის Hyundai D ძრავები

2000 წელს იტალიურმა კომპანია VM Motori-მ პირველად წარადგინა ახალი 2.0-ლიტრიანი Common Rail დიზელის ძრავა RA 420 SOHC ინდექსით, რომელიც სპეციალურად შეიმუშავა Hyundai-Kia და GM Korea საავტომობილო კონცერნებთან, სადაც ისინი ცნობილია სახელწოდებით. D4EA და Z20S. შიდა წვის ძრავას ჰქონდა თუჯის ცილინდრის ბლოკი, ალუმინის ცილინდრის თავი ერთი ამწე ლილვით 16 სარქველისთვის და ჰიდრავლიკური ამწე, დროის ქამარი და ჩვეულებრივი Mitsubishi TD025M ტურბო დამტენი. შიდა წვის ძრავის პირველი ვერსიები აღჭურვილი იყო Bosch CP1 საწვავის სისტემით, ინექციის წნევით 1350 ბარი.

ფაქტიურად დაუყოვნებლივ, კომპანიის ინჟინრებმა დაიწყეს ამ დიზელის ძრავის სხვადასხვა მოდიფიკაციის წარმოება და 2001 წელს დებიუტი შედგა 1.5 ლიტრიანი 3-ცილინდრიანი D3EA ერთეული MHI TD025M ტურბინით. 2002 წელს დაინერგა 2.2 ლიტრიანი D4EB ძრავა გაზრდილი დგუშის დიამეტრით, ეს ძრავა დამონტაჟდა შეზღუდული სერიით სონატას სედანის ადგილობრივ ვერსიაზე 2004 წლამდე. 2004 წელს გამოჩნდა D4EA-V, რომელიც აღჭურვილი იყო Garrett GT1749V ცვლადი გეომეტრიის ტურბინით.

საერთო ჯამში, პირველი ხაზი მოიცავდა ოთხ განსხვავებულ ელექტროსადგურს 1.5-დან 2.2 ლიტრამდე მოცულობით:

1.5 CRDi (1493 სმ³ 83 × 92 მმ)

D3EA (82 ცხ/187 ნმ)

Hyundai Getz 1 (TB), Accent 2 (LC), Matrix 1 (FC)

2.0 CRDi (1991 სმ³ 83 × 92 მმ)

D4EA (112 ცხ/255 ნმ)

Hyundai Elantra 3 (XD), Santa Fe 1 (SM)

D4EA-V (125 ცხ/285 ნმ)

Hyundai Trajet 1 (FO), Santa Fe 1 (SM)

2.2 CRDi (2188 სმ³ 87 × 92 მმ)

D4EB-V (139 ცხ/285 ნმ)

Hyundai Sonata 4 (EF)

მეორე თაობის Hyundai D ძრავები

2005 წელს შედგა ამ ოჯახის დიზელის ელექტროსადგურების მეორე თაობის დებიუტი, რომელიც აღჭურვილი იყო Bosch CP3 საერთო სარკინიგზო საწვავის სისტემით, ინექციის წნევით 1600 ბარი: 2.0 ლიტრიანი D4EA-F ძრავა Garrett GTB1549V ტურბოჩამტენით, განვითარებული 140 ცხ.ძ. და 305 ნმ, ხოლო 2.2-ლიტრიანი D4EB-G ძრავა Mitsubishi TF035HL ტურბინით უკვე 150 ცხ.ძ. 335 ნმ. დროთა განმავლობაში, ერთეულების სიმძლავრე 150 ცხ.ძ-მდე გაიზარდა. 305 ნმ და 155 ცხ.ძ 343 Nm შესაბამისად.

მეორე ხაზი მოიცავდა ორ დიზელის ელექტროსადგურს 2.0 და 2.2 ლიტრიანი სამუშაო მოცულობით:

2.0 CRDi (1991 სმ³ 83 × 92 მმ)

D4EA-F (140 ცხ/305 ნმ)	Hyundai i30 1 (FD), Sonata 5 (NF)
D4EA-F (150 ცხ/305 ნმ)	Hyundai Tucson 1 (JM), Sonata 5 (NF)

2.2 CRDi (2188 სმ³ 87 × 92 მმ)

D4EB-G (150 ცხ/335 ნმ)	Hyundai Santa Fe 2 (სმ)
D4EB-F (155 ცხ/343 ნმ)	Hyundai Grandeur 4 (TG), Santa Fe 2 (CM)