დინამიური და ელეგანტური Volkswagen Scirocco
ინფორმაციის
Volkswagen-ის უამრავ მოდელსა და მოდიფიკაციაში ზოგიერთი ბრენდი გამოირჩევა განსაკუთრებული ხიბლითა და ელეგანტურობით. მათ შორის VW Scirocco არის ურბანული ჰეჩბეკის სპორტული ვერსია, რომლის კონტროლი არა მხოლოდ საშუალებას გაძლევთ იგრძნოთ ელექტრული ბლოკის სრული სიმძლავრე, არამედ ესთეტიკურ სიამოვნებას მოგანიჭებთ. Scirocco-ს გარკვეული პოპულარობა ისეთი მოდელებისგან, როგორიცაა Polo ან Golf, ბევრი მიიჩნევს ორიგინალური დიზაინის და მაღალი ღირებულების შედეგს. Sirocco-ს ყოველი ახალი მოდიფიკაცია, რომელიც გამოჩნდება ბაზარზე, უცვლელად ეხმიანება თაყვანისმცემლებს და, როგორც წესი, ასახავს საავტომობილო მოდის ყველა უახლეს ტენდენციას.
შექმნის ისტორიიდან
1974 წელს დიზაინერმა ჯორჯეტო ჯუჯარომ შემოგვთავაზა ახალი Volkswagen Scirocco მანქანის სპორტული კონტურები, რათა შეცვალოს მოძველებული VW Karmann Ghia.
დეველოპერების მიზანი იყო ფოლკსვაგენის, როგორც საიმედო და მრავალმხრივი ბრენდის რეპუტაციის შემდგომი გაძლიერება, რომელიც გთავაზობთ საავტომობილო პროდუქტების სრულ ასორტიმენტს.
მას შემდეგ Scirocco-ს გარეგნობა და ტექნიკური აღჭურვილობა საგრძნობლად შეიცვალა, მაგრამ ის მაინც რჩება თანამედროვე სპორტულ მანქანად, რომელმაც ამ დროის განმავლობაში მოიპოვა უამრავი ავტომოყვარულის სიყვარული და პატივისცემა მთელს მსოფლიოში.
თითქმის სრულყოფილი ურბანული სპორტული მანქანა. ყოველ დღე დიდ შთაბეჭდილებებს ტოვებს. 1.4 ძრავა კარგი კომპრომისია დინამიკასა და საწვავის მოხმარებას შორის. რა თქმა უნდა, კურორტმა შემოაქვს საკუთარი შეზღუდვები ექსპლუატაციაში, მაგრამ ეს მანქანა არ არის ნაყიდი დიდი ტვირთის გადასაზიდად ან დიდი კომპანიისთვის. შორ მანძილზე მგზავრები უკმაყოფილებას გამოხატავდნენ უკანა სავარძლების საზურგეების დახრილობის კუთხით, თუმცა, რაც შემეხება, საკმაოდ ასატანია.
როგორ შეიცვალა ტექნოლოგია წლების განმავლობაში
ბაზარზე გამოჩენის მომენტიდან დღემდე, სხვადასხვა თაობის Scirocco მოდელების ტექნიკური აღჭურვილობა სტაბილურად პროგრესირებს, რაც საშუალებას აძლევს მანქანას დარჩეს აქტუალური და მოთხოვნადი.
1974-1981
ჯეტასა და გოლფისგან განსხვავებით, რომლებზეც პირველი Scirocco შეიქმნა, ახალი მანქანის კონტურები უფრო გლუვი და სპორტული აღმოჩნდა.. ევროპელმა მძღოლებმა შეძლეს შეაფასონ სპორტული მანქანის ყველა უპირატესობა VW-სგან 1974 წელს, ჩრდილოეთ ამერიკის - 1975 წელს. პირველი თაობის მოდელებზე შესაძლებელი იყო 50-დან 109 ცხ.ძ სიმძლავრის ძრავის დაყენება. თან. მოცულობა 1,1-დან 1,6 ლიტრამდე (აშშ-ში - 1,7 ლიტრამდე). თუ 1,1MT-ის ძირითადი ვერსია 100 კმ/სთ სიჩქარეს აჩქარებდა 15,5 წამში, მაშინ 1,6 GTi მოდელს 8,8 წამი დასჭირდა. ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზრისთვის განკუთვნილი Sirocco მოდიფიკაცია 1979 წლიდან აღჭურვილი იყო ხუთსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფით, განსხვავებით ევროპული მოდელებისგან, რომლებიც უზრუნველყოფდნენ მხოლოდ ოთხ პოზიციურ ყუთებს. მანქანის გარეგნობაზე და მის ფუნქციონირებაზე მუშაობისას განხორციელდა შემდეგი:
- ორი საწმენდის შეცვლა ერთი დიდი ზომით;
- ცვლილებები შემობრუნების სიგნალის დიზაინში, რომელიც ხილული გახდა არა მხოლოდ წინა მხრიდან, არამედ გვერდიდანაც;
- ქრომის ბამპერები;
- გარე სარკეების სტილის შეცვლა.
ბევრ სპეციალურ გამოცემას ჰქონდა საკუთარი ფერის ჩრდილები. ჭერზე ხელით გახსნილი ლუქი გამოჩნდა.
1981-1992
მეორე თაობის VW Scirocco-ს დიზაინში გაჩენილ ცვლილებებს შორის ყურადღებას იპყრობს სპოილერი, რომელიც ავტორებმა უკანა ფანჯრის ქვეშ მოათავსეს. ეს ელემენტი გამიზნული იყო მანქანის აეროდინამიკური მუშაობის ოპტიმიზაციისთვის, მაგრამ უკვე 1984 წლის მოდელში ის არ არის, სამუხრუჭე სისტემა შეიცვალა: სამუხრუჭე ცილინდრის სარქველები, ისევე როგორც სამუხრუჭე შუქი, ახლა კონტროლდებოდა სამუხრუჭე პედლით. საწვავის ავზის მოცულობა 55 ლიტრამდე გაიზარდა. სალონში სავარძლები გახდა ტყავი, სტანდარტული ვარიანტები ახლა იყო ელექტრო ფანჯრები, კონდიციონერი და ლუქი, გარდა ამისა, მათ გადაწყვიტეს დაუბრუნდნენ ვარიანტს ორი საწმენდით. ყოველი მომდევნო მოდელის ძრავის სიმძლავრე გაიზარდა 74 ცხ.ძ-დან. თან. (1,3 ლიტრი მოცულობით) 137 „ცხენამდე“, რომელმაც შეიმუშავა 1,8 ლიტრიანი 16 სარქველიანი ძრავა.
პრესტიჟის შენარჩუნების მიზნით 1992 წელს გადაწყდა VW Scirocco-ს წარმოების შეჩერება და ამ მოდელის ახლით ჩანაცვლება - Corrado..
შეიყვარეთ ეს მანქანა ერთი ნახვით. ეს არის თავდაბრუნებული მანქანა სიტყვის სრული გაგებით. როგორც კი შოურუმში ვნახე, მაშინვე გადავწყვიტე, რომ ჩემი იქნებოდა. და 2 თვის შემდეგ დავტოვე სალონი ახალ სიროკოზე. მანქანის ნაკლოვანებები მხოლოდ ზამთარში ჩნდება: ის დიდხანს ათბობს (საჭირო იყო დამატებითი გათბობის დაყენება). საწვავის ტუმბოს მილები უნდა დაიგოს ლუქით, რადგან სიცივეში ჭექა-ქუხილს. ან არ გამოიყენოთ ხელის მუხრუჭი ზამთარში, ან მოემზადეთ მის გამოსაცვლელად, რადგან იყინება. მანქანის პლიუსები: გარეგნობა, მართვა, ძრავი 2.0 (210 ცხ.ძ. და 300 ნმ), კომფორტული ინტერიერი. ჩემს შემთხვევაში, სავარძლების უკანა რიგის დაკეცვისას შესაძლებელი იყო 2 სნოუბორდის ან ერთი მთის ველოსიპედის დაყენება ბორბალით. მოვლა საკმაოდ მარტივია და ფასი არ იკბინება.
2008-2017
VW Scirocco-მ ახალი სუნთქვა იპოვა 2008 წელს, როდესაც მესამე თაობის კონცეპტუალური ავტომობილი იყო წარმოდგენილი პარიზის მოტორ შოუზე. მანქანის გარეგნობა უფრო დინამიური და აგრესიულიც კი გახდა დახრილი სახურავით, გამარტივებული გვერდებით და "მოდური" წინა ნაწილით, რომელზედაც ცენტრალურ ადგილს იკავებს მასიური ბამპერი ყალბი რადიატორის ცხაურით. შემდგომში ძირითად კონფიგურაციას დაემატა ბი-ქსენონის ფარები, LED გაშვებული და უკანა ფარები. ზომები გაიზარდა მის წინამორბედებთან შედარებით, მიწის კლირენსი იყო 113 მმ. სხვადასხვა კონფიგურაციას შეიძლება ჰქონდეს წონა 1240-დან 1320 კგ-მდე.
Body Scirocco III - სამკარიანი ოთხი სავარძლით, წინა სავარძლები თბება. სალონი არ არის ძალიან ფართო, მაგრამ ერგონომიკის ხარისხი აკმაყოფილებს მოლოდინს: განახლებულმა პანელმა მიიღო დამატებითი გამაძლიერებელი სენსორები, ზეთის ტემპერატურა და ქრონომეტრი.
Sirocco-ს სამი ვერსია თავდაპირველად ხელმისაწვდომი იყო რუსი მძღოლებისთვის:
- 1,4 ლიტრიანი ძრავით 122 ლიტრი მოცულობით. ერთად., რომელიც ვითარდება 5 rpm-ზე. ბრუნვის მომენტი - 000/200 Nm / rpm. გადაცემათა კოლოფი - 4000 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია ან 6 პოზიციური "რობოტი", რომელიც უზრუნველყოფს ორ კლატჩს და მექანიკურ რეჟიმში მუშაობის შესაძლებლობას. ასეთი Scirocco 7 კმ/სთ-ს ავითარებს 100 წამში, აქვს მაქსიმალური სიჩქარე 9,7 კმ/სთ, მოიხმარს 200–6,3 ლიტრს 6,4 კმ-ზე;
- 1,4 ლიტრიანი ძრავით, რომელსაც შეუძლია განავითაროს 160 ცხ.ძ. თან. 5 rpm-ზე. ბრუნვის მომენტი - 800/240 Nm / rpm. ავტომობილი, რომელიც აღჭურვილია 4500MKPP-ით ან რობოტული 6-ზოლიანი DSG-ით, 7 კმ/სთ სიჩქარეს აჩქარებს 100 წამში და აქვს 8 კმ/სთ სიჩქარის ლიმიტი. მოხმარება "მექანიკით" ვერსიებისთვის - 220, "რობოტით" - 6,6 ლიტრი 6,3 კმ-ზე;
- 2,0 ლიტრიანი ძრავით, რომელსაც წუთში 5,3–6,0 ათასი ბრუნის დროს შეუძლია 210 „ცხენის“ სიმძლავრე მოიპოვოს. ასეთი ძრავის ბრუნვის მომენტი არის 280/5000 Nm / rpm, გადაცემათა კოლოფი არის 7-სიჩქარიანი DSG. 100 კმ/სთ აჩქარება - 6,9 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე - 240 კმ/სთ, მოხმარება - 7,5 ლიტრი 100 კმ-ზე.
შემდეგი ცვლილებები მანქანის დიზაინსა და ტექნიკურ მახასიათებლებში 2014 წელს განხორციელდა: 1,4 ლიტრიან ძრავას დაემატა გარკვეული სიმძლავრე - 125 ცხ.ძ. და 2,0 ლიტრიანი ერთეული, იძულების ხარისხის მიხედვით, შეიძლება ჰქონდეს 180, 220 ან 280 "ცხენის" სიმძლავრე. ევროპული ბაზრისთვის აწყობილია მოდელები დიზელის ძრავებით 150 და 185 ცხ.ძ. თან.
ცხრილი: სხვადასხვა თაობის VW Scirocco-ს სპეციფიკაციები
| დახასიათება | სციროკო I | Scirocco II | Scirocco III |
| სიგრძე, მ | 3,85 | 4,05 | 4,256 |
| სიმაღლე, მ | 1,31 | 1,28 | 1,404 |
| სიგანე, მ | 1,62 | 1,625 | 1,81 |
| ბორბალი, მ | 2,4 | 2,4 | 2,578 |
| წინა ტრასა, მ | 1,358 | 1,358 | 1,569 |
| უკანა ბილიკი, მ | 1,39 | 1,39 | 1,575 |
| მაგისტრალური მოცულობა, ლ | 340 | 346 | 312/1006 |
| ძრავის სიმძლავრე, ცხ.ძ თან. | 50 | 60 | 122 |
| ძრავის მოცულობა, ლ | 1,1 | 1,3 | 1,4 |
| ბრუნვის მომენტი, Nm/წთ | 80/3500 | 95/3400 | 200/4000 |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 | 4 | 4 |
| ცილინდრის მოწყობა | ხაზში | ხაზში | ხაზში |
| სარქველების რაოდენობა ცილინდრში | 2 | 2 | 4 |
| წინა მუხრუჭები | დისკი | დისკი | ვენტილირებადი დისკი |
| უკანა მუხრუჭები | დრამი | დრამი | დისკი |
| ტრანსმისია | 4 MKKP | 4MKPP | 6MKPP |
| აჩქარება 100 კმ/სთ-მდე, წმ | 15,5 | 14,8 | 9,7 |
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ | 145 | 156 | 200 |
| ავზის მოცულობა, ლ | 40 | 55 | 55 |
| ასალაგმად წონა, ტ | 0,75 | 0,83 | 1,32 |
| წამყვანი თვლები | წინა | წინა | წინა |
Scirocco უახლესი თაობა
2017 წლის Volkswagen Scirocco, ავტოექსპერტების უმეტესობის აზრით, რჩება VW ბრენდის ყველაზე სპორტულ მოდელად საკუთარი სტილით, შექმნილია დახვეწილი მანქანების მოყვარულებისთვის.
ინოვაციები ტექნიკურ მახასიათებლებში
მიუხედავად იმისა, რომ Sirocco-ს უახლესი ვერსია ჯერ კიდევ ძველ გოლფის მოედანზეა დაფუძნებული, ახალი მანქანის ქვედა სიმძიმის ცენტრი და უფრო ფართო ტრასა მატებს მის სტაბილურობას. ეს ინოვაცია ქმნის დამამშვიდებელ და თავდაჯერებულ განცდას მართვისას. ახლა მძღოლს აქვს შესაძლებლობა აკონტროლოს დინამიური შასი, დაარეგულიროს დროსელის მგრძნობელობა, საჭის წონა და ასევე აირჩიოს დაკიდების სიხისტის ერთ-ერთი ვარიანტი - ნორმალური, კომფორტი ან სპორტული (ეს უკანასკნელი ითვალისწინებს საკმაოდ ექსტრემალურ მართვას).
ყოველდღიური გამოყენებისთვის ყველაზე შესაფერის ვერსიად ითვლება 1,4 ლიტრიანი TSI მოდელი 125 ცხ.ძ. ს., რომელიც ოპტიმალურად აერთიანებს შესრულებასა და ეკონომიურობას. უფრო დინამიური სიარულის მოყვარულთათვის შესაფერისია 2,0 ლიტრიანი ძრავა 180 „ცხენის“ ტევადობით, რაც, რა თქმა უნდა, ნაკლებად ეკონომიურია. ორივე ძრავა უზრუნველყოფს საწვავის პირდაპირ მიწოდებას და აღჭურვილია 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით.
ინოვაციები მანქანების აღჭურვილობაში
ცნობილია, რომ ფოლკსვაგენი საკმაოდ ფრთხილია ცნობილი მოდელების ახალი ვერსიების დიზაინში ცვლილებებთან დაკავშირებით და რევოლუციური რესტაილინგი ძალზე იშვიათია. Scirocco-ს უახლესი ვერსიისთვის სტილისტებმა შესთავაზეს შეცვლილი ფარები განახლებულ წინა ბამპერზე და ახალი LED განათება შეცვლილ უკანა ბამპერზე. სალონის პერანგში გამოყენებული მასალების ხარისხი, როგორც ყოველთვის, აკმაყოფილებს უმაღლეს სტანდარტებს, დაფა სამპოზიციიანია, ტრადიციულად ცოტა ჩაკეტილი შიგნით. ხილვადობამ შეიძლება გამოიწვიოს გარკვეული კითხვები, კერძოდ, უკანა ხედვა: ფაქტია, რომ უკანა სარკმელი საკმაოდ ვიწროა, პლუს მასიური უკანა საყრდენები და სქელი C-ს სვეტები გარკვეულწილად აზიანებს მძღოლის ხედვას.
საბარგულის მოცულობა 312 ლიტრი, საჭიროების შემთხვევაში, შეიძლება გაიზარდოს 1006 ლიტრამდე უკანა სავარძლების დაკეცვით.. ინსტრუმენტთა პანელი აღჭურვილია 6,5 დიუმიანი კომპოზიციური მულტიმედიური სისტემით, Bluetooth ტელეფონით, აუდიო ბმული, CD პლეერი, DAB ციფრული რადიო, USB კონექტორი და SD ბარათის სლოტი. საჭე მრავალფუნქციურია ტყავის პერანგით. GT მოდელი ასევე მოიცავს სანტავის სისტემას სტანდარტულად, რომელსაც შეუძლია აჩვენოს სიჩქარის ლიმიტები და უზრუნველყოფს არჩევანს 2D ან 3D რუკებზე. Park-Assist და კრუიზ კონტროლი არის დამატებითი პარამეტრები, რომლებიც მძღოლს შეუძლია შეუკვეთოს საჭიროების შემთხვევაში.
ბენზინისა და დიზელის მოდელების დადებითი და უარყოფითი მხარეები
VW Scirocco შეიძლება აღჭურვილი იყოს როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის ძრავებით, რომელთაგან თითოეულს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. დიზელის ძრავები პოსტსაბჭოთა სივრცეში ჯერ კიდევ არ არის ისეთი პოპულარული, როგორც ევროპასა და ჩრდილოეთ ამერიკაში, სადაც მანქანების დაახლოებით 25% აღჭურვილია დიზელის ძრავებით. ამის მრავალი მიზეზი არსებობს, მაგრამ ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ფასია: დიზელის ძრავით მანქანების ღირებულება ჩვეულებრივ უფრო მაღალია. დიზელის უპირატესობებში შედის:
- დაბალი საწვავის მოხმარება;
- გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა (CO2 ემისიები მიმდებარე ატმოსფეროში უფრო დაბალია, ვიდრე ბენზინის ძრავებში);
- გამძლეობა;
- დიზაინის სიმარტივე;
- არ არის ანთების სისტემა.
თუმცა, დიზელის ძრავა:
- მოიცავს ძვირადღირებულ რემონტს;
- საჭიროებს უფრო ხშირ მოვლას;
- დაბალი ხარისხის საწვავის ჩამოსხმის შემთხვევაში შეიძლება ჩავარდეს;
- უფრო ხმაურიანი ვიდრე ბენზინი.
ვიდეო: Scirocco-ს ორი ვერსიის შედარება
დიზელის ძრავასა და ბენზინის ძრავას შორის მთავარი განსხვავებაა საწვავის ნარევის აალება: თუ ბენზინის ძრავში ეს ხდება სანთლების ელექტროდებს შორის შექმნილი ელექტრული ნაპერწკლის დახმარებით, მაშინ დიზელის ძრავში დიზელის საწვავი აალდება. გაცხელებულ შეკუმშულ ჰაერთან კონტაქტით. ამავდროულად, მბზინავი სანთლები გამოიყენება სწრაფი შეკუმშვისთვის, ხოლო ამწე ლილვის დაჩქარებული ბრუნვისთვის (და, შესაბამისად, შეკუმშვის სიხშირის აჩქარებისთვის), გამოიყენება ძლიერი დამწყები და ბატარეები. ბენზინის ძრავა დიზელის ძრავას აღემატება იმით:
- იაფია შეკეთება და შენარჩუნება;
- ითვალისწინებს უფრო დიდ ინტერვალს დაგეგმილ მოვლა-პატრონობას შორის;
- უფრო ადვილია ზამთარში დაწყება;
- უფრო მშვიდად დადის.
ბენზინის ძრავის ნაკლოვანებებს შორის, როგორც წესი, აღინიშნება:
- ანთების სისტემის არსებობა, ანუ დამატებითი კვანძი, რომელიც მოითხოვს ყურადღებას;
- საწვავის მაღალი მოხმარება;
- ქვედა ერთეული რესურსი;
- დაბალი ბრუნვის მომენტი და სიმძლავრე თანაბარ მოცულობებზე დიზელის ძრავით.
ღირებულება სადილერო ქსელში
VW Scirocco-ს ღირებულება დილერებთან დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე.
ვიდეო: VW Scirocco GTS - მანქანა აქტიური მართვისთვის
ცხრილი: სხვადასხვა კონფიგურაციის VW Scirocco-ს ფასები 2017 წელს
| პარამეტრები | ძრავა, (მოცულობა, ლ / სიმძლავრე, ცხ.ძ.) | ღირებულება, რუბლი |
| სპორტი | 1,4/122 MT | 1 022 000 |
| სპორტი | 1,4/122 გემო | 1 098 000 |
| სპორტი | 1,4/160 MT | 1 160 000 |
| სპორტი | 1,4/160 გემო | 1 236 000 |
| სპორტი | 2,0/210 გემო | 1 372 000 |
| GTI | 1,4/160 გემო | 1 314 000 |
| GTI | 2,0/210 გემო | 1 448 000 |
ტიუნინგის მეთოდები
თქვენ შეგიძლიათ გახადოთ VW Scirocco-ს გარეგნობა კიდევ უფრო ექსკლუზიური აეროდინამიკური ძარის ნაკრების, პლასტმასის ბამპერებისა და სხვა აქსესუარების დახმარებით, მათ შორის:
- სპლიტერი წინა ბამპერის სპოილერი;
- პლასტმასისგან დამზადებული ზღურბლები;
- კარის რაფები;
- ლამელი ან საჰაერო სახელმძღვანელო ჩანართები. ავსებს Riegel ბამპერს, აქვს ამონაჭრები DRL Carbon-Look-ისთვის.
გარდა ამისა, ხშირად გამოიყენება:
- მაყუჩები;
- cilia უკანა განათებაზე;
- სპოილერი უკანა კარზე;
- და სხვა.
თანამედროვე, სპორტული, სწრაფად მოძრავი გარეგნობა გზაზე ყურადღების გარეშე არ ტოვებს. ფართო, კომფორტული, ერგონომიული, სავარძლების გვერდითი საყრდენებით, სავარძლები ექსკლუზიური პერფორირებული ნარინჯისფერი ტყავით, შავი ჭერი, მულტიმედიური ეკრანი ნავიგაციით, ტახ ეკრანი, მრავალფუნქციური ტყავი მორთული წითელი ძაფით, სპორტული საჭე. სუპერ დინამიური მანქანა, აჩქარებს ორჯერ ან სამჯერ და უკვე 100 კმ-ს, ყოველთვის არის ძალაუფლების დიდი მომგებიანი ზღვარი გასწრებისას. Volkswagen არის ძალიან საიმედო მანქანა იაფი ხელმისაწვდომი სერვისით, Volkswagen-ს ყოველთვის აქვს ყველაფერი ყველა მაღაზიაში ნებისმიერ ქალაქში, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ შორი მანძილი მართოთ შიშის გარეშე. მცირე გადახურვები და მიწის მაღალი დისტანცია მგზავრობას კომფორტულს ხდის ჩვენს მშვენიერ გზებზე, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ წახვიდეთ ქვეყანაში ან აკრიფოთ სოკო. ასეთი მანქანის ყიდვა ღირს მათთვის, ვისაც სურს გამოირჩეოდეს გზაზე და დინამიური ხასიათის მქონე ადამიანებისთვის, ეს მანქანა ყოველთვის იქნება თქვენთან ტრენდში.
სავსებით შესაძლებელია Sirocco-ს გარეგნობის რადიკალურად გარდაქმნა ტიუნინგის კომპლექტების დახმარებით, როგორიცაა Aspec. აღჭურვილია Aspec-ის აქსესუარებით, Scirocco იღებს სრულიად ახალ წინა ნაწილს ჰაერის მასიური მიმღებებით და გამოძერწილი ქუდი ორი U-ს ფორმის სლოტით ცხელი ჰაერის გამოსადევნად. წინა ფარები და გარე სარკეები ქარხნულთან შედარებით 50 მმ-ით არის გაფართოებული. ახალი გვერდითი რაფების წყალობით, ბორბლების თაღები 70 მმ-ით უფრო ფართოა ვიდრე სტანდარტული. უკანა მხარეს არის დიდი ფრთა და ძლიერი დიფუზორი. უკანა ბამპერის კომპლექსურ დიზაინს ავსებს ორი წყვილი მასიური მრგვალი გამონაბოლქვი მილები. სხეულის ნაკრების ორი ვარიანტი არსებობს - მინაბოჭკოვანი ან ნახშირბადის ბოჭკოვანი.
Volkswagen Scirocco საკმაოდ სპეციფიკური მოდელია, რომელიც ძირითადად მიმართულია სპორტული მართვის სტილის მოყვარულთათვის. მანქანის დიზაინი შექმნილია სპორტულ სტილში, ტექნიკური აღჭურვილობა საშუალებას აძლევს მძღოლს თავი იგრძნოს რალის მონაწილედ. VW Scirocco-ს მოდელები საკმაოდ რთულია კონკურენცია გაუწიოს დღეს უფრო პოპულარულ Golf-ს, Polo-ს ან Passat-ს, ამიტომ არის დაჟინებული ჭორები იმის შესახებ, რომ 2017 წელს სპორტული მანქანის წარმოება შესაძლოა შეჩერდეს. ეს უკვე მოხდა სიროკოს ბიოგრაფიაში, როდესაც 16 წლის განმავლობაში (1992 წლიდან 2008 წლამდე) მანქანა "პაუზდა", რის შემდეგაც იგი კვლავ წარმატებით დაბრუნდა ბაზარზე.
