გამონაბოლქვი აირის ტემპერატურის სენსორი - როგორ უკავშირდება ის სალონის სუნს?
ინფორმაციის
გამონაბოლქვი აირის ტემპერატურის სენსორი ძალიან იშვიათად ექცევა მანქანის მფლობელების ყურადღებას და უშედეგოდ. განიხილეთ მისი ფუნქციები, ისაუბრეთ სალონში უსიამოვნო სუნის გამომწვევ მიზეზებზე და განიხილეთ გადამყვანი და რეცირკულაციის სისტემა.
ინფორმაციის
- 1 კარბურატორი და ყველაფერი, ყველაფერი, ყველაფერი ... - ვისი გამონაბოლქვი?
- 2 სად არის მიზეზები?
- 3 შემადგენლობისა და ემისიის სტანდარტები
- 4 დიაგნოზი საკუთარი თვალით
- 5 Რა შეიძლება გაკეთდეს?
- 6 როგორ შევამციროთ გამონაბოლქვის კონცენტრაცია?
კარბურატორი და ყველაფერი, ყველაფერი, ყველაფერი ... - ვისი გამონაბოლქვი?
მანქანა შედგება რამდენიმე სისტემისგან (გაგრილება, რეცირკულაცია, საწვავის მიწოდება და ა.შ.), კარბუტერი, რომელიც მდებარეობს ამწე ლილვის კარკასში, ბევრი სარქველი... ყველა ელემენტის ჩამოთვლა არ შეგიძლიათ. ძრავის ცილინდრის ბლოკი და ამწე ლილვი განლაგებულია კარკასში, ხოლო კარბურატორი პასუხისმგებელია საჭირო კონცენტრაციის აალებადი ნარევის მიღებაზე. ის ასევე არეგულირებს მის მიწოდებას ცილინდრებში, სადაც ხდება წვა. ამავდროულად, ჰაერისა და ბენზინის სავალდებულო ოპერაცია კარბურატორში შესვლამდე არის გაწმენდა.
მანქანის კარბურატორი
ძრავის დგუშის მოძრაობა იწყება ზედა მკვდარი წერტილიდან და აალებადი ნარევი იწოვება ცილინდრში. სარქველი ღია მდგომარეობაშია. შემდეგი, ნარევი შეკუმშულია ცილინდრებში. დგუში გადადის ყველაზე დაბალ პოზიციაზე, სარქველები დახურულია რაც შეიძლება მჭიდროდ. ამას მოჰყვება სამუშაო ციკლი, რომლის დროსაც ხდება მინი აფეთქება. დგუშით შეკუმშული კარბურატორიდან საწვავის ნარევი აალდება კარკასში სანთლის ნაპერწკლით. და ბოლო ნაბიჯი არის დახარჯული ნივთიერებების განთავისუფლება.
ვინაიდან ძრავის მუშაობა გულისხმობს მაღალ ტემპერატურას, საჭიროა სპეციალური გაგრილების სისტემა. ეს გაზრდის ნაწილების სიცოცხლეს. გაგრილების სისტემის კიდევ ერთი ფუნქციაა გამონაბოლქვის ტემპერატურის რეგულირება. კარბურატორი საკმაოდ რთული მოწყობილობაა, ამიტომ მასში შეიძლება იყოს საკმაოდ ბევრი გაუმართაობა.
სად არის მიზეზები?
თუ სალონში უცნობი წარმოშობის უსიამოვნო სუნი გაჩნდა, მაშინ მისი გამკაცრება შეუძლებელია. ხშირად სალონში გამონაბოლქვი აირების სუნი იწვევს სისტემაში გაჟონვას და ავარია უნდა მოძებნოთ ძრავის განყოფილებაში. ეს შეიძლება იყოს ღუმელი ან თავად წვის ნარჩენების ამოღების სისტემა. ვაგონებსა და ჰეჩბეკებში ეს სუნი ხშირად აღწევს ბარგის განყოფილებაში. უკანა კარის ან ფანჯრის გაღება და ამ განყოფილებაში ნებისმიერი დეპრესია (დაზიანებული ლუქი) იწვევს ჰაერის გამონადენს, რის შედეგადაც გაზის გამონაბოლქვი გამოიყოფა.
გამონაბოლქვის სუნი სალონში
ზოგჯერ მანქანას დამპალი კვერცხების სუნი ასდის, ეს არის პირველი ნიშანი იმისა, რომ კატალიზატორი გაფუჭდა.. ეს მოწყობილობა ებრძვის მავნე ნივთიერებებს, რომლებიც ქმნიან გამონაბოლქვს. კატალიზატორი ყველაზე ხშირად იშლება დაბალი ხარისხის საწვავის გამო. და მაინც, რა თქმა უნდა, მოწყობილობას აქვს მუშაობის გარკვეული პერიოდი. კატალიზატორის არასწორი მოქმედება იწვევს ძრავის მუშაობის შემცირებას. წარუმატებელი რეცირკულაციის სისტემა, მაგალითად, გატეხილი სარქველი, არ ექნება საუკეთესო ეფექტს.
ტკბილი სუნი მიუთითებს ანტიფრიზის გაჟონვაზე, რაც შეიძლება ხელი შეუწყოს გაგრილების სისტემაში დარღვევებს. მაგრამ თუ გამონაბოლქვი მილიდან ძალიან ბევრი კვამლი გამოდის, კარბურატორი სავარაუდოდ გაუმართავია. კიდევ ერთხელ, წარუმატებელი გაგრილების სისტემამ შეიძლება გამოიწვიოს ამის პროვოცირება.
შემადგენლობისა და ემისიის სტანდარტები
სანამ გამონაბოლქვი აირების ამოღების სისტემას შევეხებით, ცოტა ყურადღება უნდა მიექცეს გამონაბოლქვის თვისებებსა და შემადგენლობას. მავნე გამონაბოლქვის გაზრდილი კონცენტრაცია, სავარაუდოდ, მაღალ სიჩქარეზეა. ამას ხელს უწყობს ძლიერი ვაკუუმის კომბინაცია მაღალი სიჩქარით. და როგორც მოგეხსენებათ, ნახშირბადის მონოქსიდით მოწამვლის შედეგები შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს მათი კონცენტრაციიდან გამომდინარე.
ნახშირბადის მონოქსიდით მოწამვლის შედეგები
ახლა მოდით ვისაუბროთ გამონაბოლქვის შემადგენლობაზე და რა მაჩვენებელი ითვლება მისაღები. ეს გამონაბოლქვი შეიცავს ტოქსიკურ ნივთიერებებს - ალდეჰიდებს, წყალბადის ოქსიდებს, ნახშირბადის მონოქსიდს. ისინი ასევე შეიცავს კანცეროგენებს. მათ შორისაა ჭვარტლი და ბენზპირენი. ეს ყველაფერი ასუსტებს იმუნურ სისტემას და გამონაბოლქვი შეიძლება გამოიწვიოს ბრონქიტი, სინუსიტი, სუნთქვის უკმარისობა, ლარინგოტრაქეიტი და ფილტვის კიბოც კი. მათ შეუძლიათ გამოიწვიონ გულ-სისხლძარღვთა სისტემის დარღვევები და თავის ტვინის ათეროსკლეროზის პროვოცირება.
ევროკავშირის სტანდარტების მიხედვით, დასაშვები ნორმაა CO 0,5-1 გ/კმ, HC - 0,1 გ/კმ, NOx 0,06-დან 0,08-მდე და PM 0,005 გ/კმ. ადრე რიცხვები უფრო მაღალი იყო. მაგრამ მას შემდეგ, რაც დღეს საწვავი გახდა უკეთესი ხარისხის, არის სპეციალური რეცირკულაციის სისტემები და გადამყვანი, ეს მაჩვენებელი მნიშვნელოვნად შემცირდა.
დიაგნოზი საკუთარი თვალით
დავიწყოთ შიდა სივრცით, რადგან ძალიან ხშირად სწორედ გამონაბოლქვი სისტემამ შეიძლება გამოიწვიოს ასეთი უსიამოვნება. ვხსნით კაპოტს და ვსწავლობთ ცილინდრის თავსა და გამონაბოლქვი კოლექტორს შორის კავშირის მდგომარეობას. ეს არ უშლის ხელს შუასადებების მთლიანობის დარწმუნებას. ხანდახან მანქანაში გაზების სუნი ასდის და კოლექტორის მოშლის გამო ფხვიერი შესაკრავების გამო.
ახლა ჩვენ გვჭირდება სანახავი ხვრელი, წინააღმდეგ შემთხვევაში ფსკერის შესწავლა არ გამოდგება. ჩვენ ჩართავთ ძრავას და ყურადღებით ვამოწმებთ ყველა ელემენტს გაჟონვისთვის. ჩვენ ვაფასებთ თითოეულ მაყუჩს და სადისტრიბუციო ავზს რიგრიგობით. თუ ყველაფერი წესრიგშია ამ ელემენტებთან, მაშინ შეგიძლიათ მილებით წასვლა. ნაზად გადაუსვით ხელი მათზე. ნუ უგულებელყოფთ როკერის ჩექმას, სავარაუდოდ, სწორედ მისმა გაჟონვამ გამოიწვია პრობლემა.
მაყუჩის შემოწმება გაჟონვისთვის
მიზეზი არ არის ნაპოვნი და გამონაბოლქვი სისტემა არაფერ შუაშია? შემდეგ თანდათან გადადით ბარგის განყოფილებაში. ყველაზე სუსტი წერტილი აქ არის კარის ლუქი, დროთა განმავლობაში ის კარგავს თავის ელასტიურ თვისებებს, ბზარებს, რაც სავსებით საკმარისია დეპრესიისთვის. იმის დასადგენად, თუ სად არ ჯდება ელასტიური საკმარისად მჭიდროდ, აუცილებელია მისი წებო თეთრი ლენტით და შემდეგ, მაგალითად, თავზე მდებარე ზოლები ფეხსაცმლის ლაქით ერთგვაროვან ფენად დახატოთ. ჩვენ ვხურავთ საბარგულს და ვხსნით. ახლა ჩვენ ვუყურებთ ქვედა ფირზე, იმ ადგილებში, სადაც არ არის საღებავი, ბეჭდები არ ეხება საკმარისად საიმედოდ.
შემდეგი, ჩვენ მივმართავთ ვენტილაციას, რა თქმა უნდა, ასეთის არსებობის შემთხვევაში. დარწმუნდით, რომ ვიზუალურად შეამოწმეთ მისი გამშვები სარქველები. აზრი აქვს ზედაპირის შემოწმებას ჟანგის არსებობისთვის. მაგრამ ამ ეტაპზე დიდი შრომა მოგიწევთ, რადგან მეტალთან მისასვლელად პლასტმასის ჯიბე უნდა დაშალოთ. შეამოწმეთ უკანა განათების ლუქები. შესაძლებელია დაზიანდეს ან დაიკარგოს.
თუ მიზეზი ჯერ კიდევ არ არის გამოვლენილი, მაშინ ყურადღება უნდა მიაქციოთ ჰაერის ფილტრს და უკანა ფანჯრის ლუქებს. ისინი ასევე უარესდება დროთა განმავლობაში და საშუალებას აძლევს ჰაერს გარედან გაიაროს. გაგრილების სისტემის ბრალი ხომ არ გაქვთ? მერე ისიც შეისწავლე. შეხედეთ ყველა მილს, შეიძლება გაჟონოს. გაგრილების სისტემაში მცირე გაჟონვაც კი იზრდება დროთა განმავლობაში, რაც გამოიწვევს უფრო სერიოზულ შედეგებს. ან იქნებ პრობლემა კარბურატორშია?
Რა შეიძლება გაკეთდეს?
თუ გამონაბოლქვი სისტემა ჟონავს, პრობლემა დაუყოვნებლივ უნდა გამოსწორდეს. ჩავარდნილი კატალიზატორი უნდა შეიცვალოს. ზოგჯერ ღირს ბეჭდების შეცვლა. შესაძლოა, ყველაფერი რეცირკულაციის სისტემის სარქველშია, მაშინ მთელი მოწყობილობა უნდა შეიცვალოს. გაუმართავი გაგრილების სისტემის რადიატორი? დაუკავშირდით ავტოსერვისს, ეს პრობლემა სპეციალისტებმა უნდა მოაგვარონ. ეს ასევე ეხება კარბუტერს. თუ თქვენ გაასწორეთ გაუმართაობა, მაგრამ მაინც გამონაბოლქვის სუნი ასდის, მაშინ ჩვენ ვეძებთ დამპალ ადგილებს. ეს ასევე ხდება.
გაუმართავი კატალიზატორის შეცვლა
თუ აღმოაჩენთ გამონაბოლქვი აირების ანალიზატორს, მაშინ არსებობს შანსი, რომ მაქსიმალურად ზუსტად გაზომოთ მათი ტოქსიკურობა. მაგრამ ამ ინდიკატორის მიუხედავად, ჰაერის დამატებითი გაწმენდა მავნე მინარევებისაგან ძალზე მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ სამგზავრო განყოფილებაში, არამედ სამუშაო ოთახში, მაგალითად, სახელოსნოში, რადგან არცერთ რეცირკულაციის სისტემას არ შეუძლია შეამციროს მათი ტოქსიკურობა დასაშვებ ზღვარამდე. ძლიერ ქუდს შეუძლია მსგავსი ეფექტის მიწოდება.
ეს მოწყობილობები იყოფა მცველად, დრამად და ყველაზე პოპულარულია სერვის სადგურებში - არხის სისტემებად. პირველი ვარიანტის უპირატესობა დაბალი ღირებულებაა. ისინი იყოფა კედელზე და ჭერზე დამაგრების მიხედვით. დოლის ტიპის კაპოტი ძირითადად ჭერზეა განთავსებული. განსაკუთრებით მოსახერხებელია მოწყობილობა ელექტრო ამძრავით. მაგრამ ჰაერის გაწმენდა არხის სისტემის გამოყენებით უფრო ეფექტური და ეკონომიურია.
როგორ შევამციროთ გამონაბოლქვის კონცენტრაცია?
ჩვენ ვისწავლეთ შიდა წვის ძრავის მუშაობის პრინციპი, გაგრილების როლი ამ პროცესში, რა გამონაბოლქვი აირების ამოღების სისტემები არსებობს, ახლა დროა განვიხილოთ კატალიზატორი. რეცირკულაციის სისტემა შედგება სარქველისგან, რომელიც გარკვეულ პირობებში აერთიანებს ორი კოლექტორის - შემავალი და გამოსასვლელი სივრცეებს. გამონაბოლქვის ნაწილი შედის ცილინდრებში, რაც იწვევს წვის ტემპერატურის შემცირებას. შედეგად, აზოტის ოქსიდების რაოდენობა ემისიებში მცირდება. უმარტივესი რეცირკულაციის სისტემების სარქველი იხსნება ვაკუუმის მოქმედებით. უმოქმედობის დროს ეს კვანძი წყვეტს ფუნქციონირებას. უფრო რთულ რეცირკულაციის სისტემებში დამონტაჟებულია ელექტრონული სარქველი, რომელსაც აკონტროლებს კომპიუტერი.
კატალიზური გადამყვანი აწყობილია კორპუსიდან, გადამზიდავი ერთეულიდან და თბოიზოლაციიდან. საფუძველი არის გრძივი თაფლის კერამიკული ბლოკი. ამ უჯრედების ზედაპირზე სპეციალური კატალიზატორები გამოიყენება გადამყვანში ქიმიური რეაქციების დასაჩქარებლად. ეს კატალიზატორები იყოფა ჟანგვიდ (პალადიუმი და პლატინა) და აღმდგენი (რადიუმი). მათი მოქმედების წყალობით, გამონაბოლქვის შემადგენლობა რეგულირდება. თუ მოწყობილობა იყენებს ყველა ჩამოთვლილ კომპონენტს, მაშინ ასეთ ნეიტრალიზატორს ეწოდება სამკომპონენტიანი.
ნეიტრალიზატორის გადამზიდავი ბლოკი მოთავსებულია ლითონის ყუთში. ამ ელემენტებს შორის არის თბოიზოლაციის ფენა. კიდევ ერთი კატალიზური გადამყვანი ვარაუდობს ჟანგბადის სენსორის არსებობას. მის წინ ასევე დამონტაჟებულია გამონაბოლქვი აირის ტემპერატურის სენსორი. ის შესაბამის სიგნალებს გადასცემს ECU-ს, რომლითაც კონტროლდება საწვავის ინექცია და სისტემაში ჭვარტლის დასაწვავად საჭირო ზუსტი რაოდენობა.
