სუბარუ ფორესტერის დარტყმის სენსორი

დგუშები შიგაწვის ძრავში მოძრაობს ნარევში საწვავის ნარევის წვის გამო.პროცესს აქვს დეტონაციური ხასიათი, შესაბამისად, მისი სიძლიერის, სიხშირის უმნიშვნელო კლებაც კი, ძრავის აცვიათ პარამეტრების მნიშვნელოვანი მატება. ენერგეტიკული სისტემა. დეტონაციური დეტონაცია (DD) არის მანქანის რეგულარული ნაწილი, აცვიათ განვითარება სუბარუში და საბჭოთა ფორესტერში.

რა არის დარტყმის სენსორი: ფუნქციები და დავალება

ორმაგი დგუშები ანაწილებენ გამონაბოლქვებს ციმციმის ხანძრის შედეგად, რომლის მაღალი ძალა აქვს მაღალი სიხშირე სამუშაო განყოფილებაში. ჭარბი სიმძლავრის ზღვარი, დეტონაციის ციკლების ისეთი სიმძლავრეები, რომლებშიც ისინი სისტემისთვის დამღუპველი ხდება, ძალიან მცირეა. მისი დარღვევა სულაც არ ნიშნავს იმას, რომ მალე მოხდა ავარია, მაგრამ ძრავის ცვეთა და მასთან კონსტრუქციების აგება დააჩქარებს

აალებადი ნივთიერების აალების არაოპტიმალური ნიშნების გამორიცხვა ნარევში ნორმიდან გადახრით კორექტირებით - აშკარა კონტროლის განყოფილება (ECU). პარამეტრი არ განხორციელდება, თუ სისტემამ არ "იცის" დეტონაციის შესახებ - ეს არის მისი შემთხვევის მონიტორინგი, რომელსაც ემსახურება დარტყმის სენსორი (DD, დარტყმის სენსორი). შესაბამისად, მისი მუშაობის სისწორე დამოკიდებულია მთელ აღწერილ სისტემაში პარამეტრების სისწორეზე, ელექტროსადგურის ხარისხზე, რესურსებსა და მის კვანძებზე.

რას ჰგავს DD?

Subaru Forester-ის დარტყმის სენსორი, ისევე როგორც ამ ბრენდის უმეტესი მოდელები, არის მრგვალი ტორუსი. გვერდით, იგი აღჭურვილია ტერმინალით შიდა წვის ძრავის ელექტრო კონტროლის ერთეულთან დასაკავშირებლად. ცენტრში არის სამონტაჟო ხვრელი. სენსორის ინტრაფუნქციურ სეგმენტში დამონტაჟებულია პიეზოელექტრული ელემენტი, რომელიც რეაგირებს ვიბრაციაზე მცირე ძაბვისა და მოცემული სიხშირის შექმნით.

კომპიუტერი მუდმივად აანალიზებს სენსორებიდან მოსულ პულსებს - ნორმალური გაზომვებიდან გადახრის შემთხვევაში, დეტონაციის გარეგნობის შეფასება, გარდა ამისა, საკონტროლო მოდული, დაპროგრამებული პროგრამის მიხედვით, უზრუნველყოფს შიდა წვის ძრავის კორექტირებას, აცილებს არა. - საწვავის ნარევის ოპტიმალური ანთება.

სად მდებარეობს დარტყმის სენსორი?

DD-ის ადგილს ადგენენ დიზაინერები ისე, რომ მიღწეული იყოს ეფექტური მგრძნობელობა, რაც ზრდის დეტონაციის გამოვლენის სიზუსტეს ანალიზის საწყის ეტაპზეც კი.

დარტყმის სენსორის მდებარეობა არის ჰაერის ფილტრის ყუთსა და შემშვებ კოლექტორს შორის, დროსელის სარქვლის ქვეშ, რომლის ადგილი სწორედ ცილინდრებთან ერთად სეგმენტზეა.

როგორ შევამოწმოთ დარტყმის სენსორი

დარტყმის სენსორის დაზიანება უპირველეს ყოვლისა, შეცდომების ჟურნალები (კოდები) ნაჩვენებია ბორტ კომპიუტერის მიერ ecu-ს გამოვლენისას. Check Engine ნაჩვენებია პანელზე. ეს თვითდიაგნოსტიკის სისტემა აუცილებლად გვხვდება სუბარუს თანამედროვე მოდელებში და შეუძლია დააფიქსიროს სენსორის მგრძნობელობა, გაზარდოს გამომავალი ძაბვა და ღია წრე. გაუმართაობის თითოეულ ტიპს აქვს საკუთარი კოდი, გაშიფვრა მოცემულია აპარატის ტექნიკურ დოკუმენტაციაში, ინფორმაცია ხელმისაწვდომია ინტერნეტში.

მულტიმეტრი

თქვენ შეგიძლიათ გაანალიზოთ DD-ის ჯანმრთელობა მულტიმეტრით ან ვოლტმეტრით. შეკვეთა:

• სენსორის დემონტაჟი: დამაგრების ჭანჭიკი ამოღებულია, ასამბლეა ადვილად იშლება. მდებარეობა, გარეგნობა, რომელიც ზემოთ გამოვიყენეთ, სენსორი ვერ მოიძებნა.
• ტესტერის ზონდები დაკავშირებულია გამოსავალთან. მულტიმეტრის კონვერტაცია DC დენის გაზომვაზე, დიაპაზონი არის დაახლოებით 200 მვ (ან ნაკლები).
• გონივრული ძალისხმევით, თქვენ უნდა დაიწყოთ, შეგიძლიათ დააჭიროთ, გამოიყენოთ dd ნაწილი ჭანჭიკით, ლითონის ღეროთი, ხრახნიანი. გამოყენების დრო დადგება დრო და სახლის დაბადება მოხდება 20 მაისიდან 30 მაისამდე.
• უყურეთ მოწყობილობებს. კარგ მდგომარეობაში, დარტყმას ყოველ ჯერზე თან ახლავს დენის მატება. პასუხის ნაკლებობა ნიშნავს წარუმატებლობას.

გადამოწმების მეორე მეთოდი მსგავსია აღწერილის, მხოლოდ თარგმნის ტესტირება წინააღმდეგობის გაზომვის რეჟიმში (სელექტორზე მონიშნეთ 1000 ohms-მდე ან 1 kΩ). ნორმალურ მდგომარეობაში იქნება დაახლოებით 400-600. დარტყმის მომენტში, ღირებულება დაფაზე გაიზრდება უხეშად (ჩვეულებრივ 1-2 com) და დაუბრუნდება თავდაპირველ კომბინაციას.

რეკომენდაციები:

• ყველა შემთხვევაში აუცილებელია თვალყური ადევნოთ, რომ ეკრანის ზომა უკან ბრუნდება. თუ ეს ხდება დამოკიდებულებით, მაშინ სენსორი სავარაუდოდ გატეხილია;
• თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ზონდები უსაფრთხოდ არის დაკავშირებული - სენსორზე კონტაქტები შეიძლება იყოს ბინძური, p;
• სენსორზე ძაბვის ცვლილებები შეიძლება იყოს რამდენიმე მილივოლტი, ყველა ტესტს არ შეუძლია მისი ჩვენება. და ომში წინააღმდეგობის გაზომვისას, ამიტომ, ასეთი შემოწმება პრიორიტეტულია;
• მოქმედ შემთხვევაში, თუ გაზომავთ ძაბვას, მულტიმეტრს უნდა ჰქონდეს საჭირო ხარისხი.

კომპიუტერის ბლოკის მიკროსქემის შემოწმება

არსი შემდეგში. სენსორი არ იშლება. ამოიღეთ ECU შტეფსელი, ჯერ გათიშეთ "-" ბატარეაზე. გაზომეთ გამოყენებული პულსების სიდიდე. სირთულე იმაში მდგომარეობს, რომ თქვენ უნდა იცოდეთ შტეფსელი, რომელი ბუდეები თიშავს სენსორს. ღირსეული ქორწინების გაცნობა ხელით ან კიდევ უფრო ადვილია - ინფორმაციის მოპოვება

აღწერილი შეიძლება განისაზღვროს ელექტრული წრედის შესაძლებლობა საკონტროლო განყოფილებაში, გამოყენებული სენსორული იმპულსის მნიშვნელობა იზომება. შეკვეთა:

1. ამოიღეთ ბლოკი ძრავის მართვის განყოფილებიდან.
2. ბლოკზე აღმოჩენილია 2 კონტაქტი, მათთან არის დაკავშირებული ტესტერის ზონდები, თუ ისინი არ ირთვება, შეგიძლიათ მავთულები შეაერთოთ მათზე.
3. ტესტერის სელექტორი ითარგმნება როგორც ძაბვის ნიშანი 200 მვ.
4. ისინი აკაკუნებს სენსორზე ან არ უსმენენ მას თანდასწრებით. დაფაზე ნომრები უნდა შეიცვალოს ნახტომებით და საზღვრებით.

ასევე მიზანშეწონილია დაათვალიეროთ დამცავი ლენტები ECU-დან DD-მდე: მისი დაზიანების გამო შეიძლება გამოჩნდეს ჰარმონიები, რომლებიც გავლენას ახდენენ განყოფილების მუშაობაზე და გადაწყვეტილების ECU-ს სწორ ინსტალაციაზე.

შეამოწმეთ დემონტაჟის გარეშე

შესაძლებელია სუბარუს დარტყმის სენსორის ანალიზი და ის მანქანიდან არ ჩანს:

1. გადართე ძრავა უმოქმედოდ.
2. შეეხეთ სენსორის სამუშაო სეგმენტს.
3. თუ ამწე ლილვის სიჩქარე სწორია, ის ფაქტი, რომ თუ ეს არ მოხდა, მაშინ ავარია სულაც არ ხდება

სირთულეები დიაგნოზში

DD შემოწმების დამოუკიდებელი მეთოდების მინუსი არის ის, რომ ყველა მათგანი არ იძლევა საშუალებას ზუსტად, მთლიანად 100% თანაბრად ან რაც შეიძლება ახლოს განისაზღვროს სენსორის მდგომარეობა. მიზეზი ფუნქციონირების თავისებურებებშია: ნორმალური მუშაობის მოწყობილობისთვის უნდა შეიქმნას სიხშირის სიხშირის იმპულსები, რხევების პერიოდულობა და ეს დამოკიდებულია ვიბრაციის დონეზე, რომლის შექმნა არც ისე ადვილია ყველა სიხშირის ცვლილებაში.

ბევრი ზემოაღნიშნული, სრული დიაგნოსტიკა იმპროვიზირებული საშუალებებით შეუძლებელია - ზუსტ შედეგს იძლევა მხოლოდ სპეციალურ სადგამზე ან სადიაგნოსტიკო მოწყობილობაზე შემოწმება.

ყველა დამოუკიდებელი მეთოდი იმპროვიზირებული ხელსაწყოებით, მულტიმეტრით, სენსორის მცირე შესაძლებლობიდან გამომდინარე, მაგრამ ზოგიერთ მნიშვნელოვან შემთხვევაში, თავად ნახტომები არ არის ნაჩვენები, არამედ მათი დამატებითი მახასიათებლები, რომლებიც განისაზღვრება მხოლოდ კონკრეტული ტესტერის მიერ.

ჩანაცვლება

მოსამზადებელი ეტაპი - ინსტრუმენტები: დამაგრება გახსნის პროცესში ღია ბოლო "10"-ით, სოკეტის ქანჩით "12", დაჭიმვა გაფართოებით, ამწე. დაგჭირდებათ ბრტყელი ხრახნიანი. დასუფთავებისთვის - ნაწიბურები, დაჟანგული ძაფებისთვის - გამჭოლი ლუბრიკანტი.

დარტყმის სენსორის შეცვლის პროცედურა

სუბარუ ფორესტერზე ძველის ამოღება და ახალი დარტყმის სენსორის დაყენება მოიცავს შემდეგ პროცედურას. ის ენერგიით გამორთულია ქსელით, ბატარეის „-“ ტერმინალიდან. ამოიღებენ ინტერქულერს, რისთვისაც იხსნება 2 შესაკრავი, იხსნება წყვილი დამჭერი.

გათიშეთ დარტყმის სენსორის "ჩიპი" (შემერთებელი).

სამაგრი ჭანჭიკი იხსნება, მასთან ერთად იხსნება DD.

ბოლო ეტაპი არის ახალი დარტყმის სენსორის დაყენება. შეკრება განხორციელდა საპირისპირო თანმიმდევრობით.