საჭის თაროს ცხიმი

საჭის თაროს ცხიმი აუცილებელია ამ განყოფილების ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად, მისი მომსახურების ვადის გახანგრძლივება. შეზეთვა გამოიყენება სამივე ტიპის საჭის თაროებზე - გამაძლიერებლის გარეშე, ჰიდრავლიკური ელექტროგადამცემით (GUR) და ელექტროგადამცემი საჭით (EUR). საჭის მექანიზმის შეზეთვისთვის ჩვეულებრივ გამოიყენება ლითიუმის ცხიმები, დაწყებული ჩვეულებრივი ლიტოლით და დამთავრებული უფრო ძვირი, სპეციალური საპოხი მასალებით.

შახტისა და საჭის თაროს ქვეშ არსებული სპეციალიზირებული საპოხი მასალები უკეთესად მუშაობს და უფრო დიდხანს ძლებს. თუმცა, მათი მთავარი ნაკლი არის მათი მაღალი ფასი. იხილეთ საუკეთესო საჭის თაროების საპოხი მასალების მიმოხილვა ინტერნეტში ნაპოვნი მიმოხილვებისა და თავად პროდუქციის ტექნიკური მახასიათებლების საფუძველზე. ეს ხელს შეუწყობს საპოხი მასალის არჩევანს.

ცხიმის სახელი	მოკლე აღწერა და მახასიათებლები	შეფუთვის მოცულობა, მლ/მგ	ერთი პაკეტის ფასი 2019 წლის ზაფხულისთვის, რუსული რუბლი
"ლიტოლი 24"	ზოგადი დანიშნულების მრავალფუნქციური ლითიუმის ცხიმი, რომელიც ჩვეულებრივ გამოიყენება სხვადასხვა მანქანების შეკრებაში. იდეალურად შეეფერება საჭის თაროში დასაყენებლად. დამატებითი უპირატესობაა მაღაზიებში ხელმისაწვდომობა და დაბალი ფასი. ერთ-ერთი საუკეთესო ვარიანტი.	100	60
"ფიოლ-1"	"Litol-24"-ის ანალოგი არის უნივერსალური ლითიუმის ცხიმი, შესანიშნავია ჩექმის ქვეშ ან საჭის თაროს ლილვზე დასაყენებლად. უფრო რბილი ვიდრე ლიტოლი. მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს მის განთავსებას VAZ მანქანების რელსებში. განსხვავდება დაბალი ფასით.	800	230
მოლიკოტი EM-30L	სინთეტიკური ცხიმი ფართო ტემპერატურის დიაპაზონით. იდეალურია საჭის თაროს ლილვის შეზეთვის, ასევე ანტერებში დასაყენებლად. ასევე ერთი თვისება - მწარმოებელი ნათლად მიუთითებს, რომ მისი გამოყენება შესაძლებელია საჭის თაროს ჭიის ელექტრული გამაძლიერებლით შეზეთვისთვის. მინუსი არის ძალიან მაღალი ფასი.	1000	8800
მაგრამ MG-213	ზოგადი დანიშნულების ლითიუმის ცხიმი ფართო ტემპერატურის დიაპაზონით. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ მისი გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ ლითონ-ლითონ ხახუნის წყვილებში. არასასურველია მისი გამოყენება რეზინის და პლასტმასის ნაწილებთან.	400	300
Liqui Moly Thermoflex სპეციალური ცხიმი	ლითიუმზე დაფუძნებული ცხიმი. მას აქვს შესანიშნავი მახასიათებლები, უსაფრთხოა რეზინის, პლასტმასის, ელასტომერისთვის. შეიძლება გამოყენებულ იქნას სახლის რემონტისთვის. მინუსი არის მაღალი ფასი.	370	1540

როდის გამოვიყენოთ საჭის თაროს საპოხი

თავდაპირველად, მწარმოებლები ყოველთვის აყენებენ გარკვეული რაოდენობის ლუბრიკანტს ლილვზე და საჭის თაროს ანტერების ქვეშ. თუმცა დროთა განმავლობაში ჭუჭყიანი და შესქელდება, ქარხნული ცხიმი თანდათან კარგავს თავის თვისებებს და გამოუსადეგარი ხდება. ამიტომ, მანქანის მფლობელს სჭირდება პერიოდულად შეცვალოს საჭის თაროს საპოხი.

არსებობს მთელი რიგი ნიშნები, რომელთაგან ერთი მაინც არსებობს, აუცილებელია საჭის თაროს მდგომარეობის გადახედვა და, საჭიროების შემთხვევაში, საპოხი მასალის შეცვლა. ამის პარალელურად შესაძლებელია სხვა სამუშაოებიც, მაგალითად, რეზინის დალუქვის რგოლების გამოცვლა. ასე რომ, ეს ნიშნები მოიცავს:

• ხრაშუნა საჭის მობრუნებისას. ამ შემთხვევაში, ხმაური ან ზედმეტი ხმები მოდის თაროდან, ჩვეულებრივ, მანქანის მარცხენა მხრიდან.
• თაროებისთვის, რომლებიც არ არის აღჭურვილი ელექტროგადამცემით, შემობრუნება უფრო მჭიდრო ხდება, ანუ რთულდება საჭის მოტრიალება.
• დარღვევების გამო ტარებისას, საკომისიო ასევე იწყებს ხრაშუნას და/ან წუწუნს. თუმცა, ამ შემთხვევაში, დამატებითი დიაგნოსტიკა უნდა ჩატარდეს, რადგან მიზეზი შეიძლება არ იყოს ლიანდაგში.

თუ მანქანის ენთუზიასტი შეხვდება ზემოთ ჩამოთვლილთაგან ერთ-ერთ ნიშანს მაინც, მაშინ საჭიროა დამატებითი დიაგნოსტიკური ნაბიჯების გადადგმა, მათ შორის საჭის თაროში შეზეთვის შემოწმება.

რა სახის ცხიმი უნდა შეზეთოთ საჭის თაროს

საჭის თაროების შეზეთვისთვის ჩვეულებრივ გამოიყენება პლასტმასის ცხიმები. სინამდვილეში, ისინი შეიძლება დაიყოს შემადგენლობის მიხედვით, რომელზედაც ისინი დაფუძნებულია და, შესაბამისად, ფასების დიაპაზონის მიხედვით. ზოგადად, საჭის თაროს საპოხი შეიძლება დაიყოს შემდეგ ტიპებად:

• ლითიუმის ზეთები. კლასიკური მაგალითია ცნობილი "Litol-24", რომელიც ყველგან არის გავრცელებული მანქანების მექანიზმებში, მათ შორის ხშირად გამოიყენება საჭის თაროს დასამუშავებლად. შეუძლია მუშაობა ფართო ტემპერატურის დიაპაზონში. მისი ერთადერთი ნაკლი არის თანდათანობით გათხევადება, რის გამოც თანდათან ვრცელდება.
• კალციუმი ან გრაფიტი (მყარი ზეთი). ეს არის ყველაზე იაფი საპოხი მასალების კლასი საშუალო შესრულებით. კარგად შეეფერება საბიუჯეტო კლასის მანქანებს.
• კომპლექსური კალციუმის ცხიმი. ის კარგად იტანს დაბალ ტემპერატურას, მაგრამ შთანთქავს ტენიანობას და ამავდროულად ცვლის კონსისტენციას და თვისებებს.
• ნატრიუმი და კალციუმ-ნატრიუმი. ასეთი საპოხი მასალები კარგად არ უძლებს ტენიანობას, თუმცა მათ შეუძლიათ მუშაობა მაღალ ტემპერატურაზე.
• ბარიუმი და ნახშირწყალბადები. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე ძვირადღირებული საპოხი მასალა, მაგრამ მათ აქვთ მაღალი შესრულების მახასიათებლები.
• სპილენძი. შესანიშნავი წინააღმდეგობა მაღალი და დაბალი ტემპერატურის მიმართ, მაგრამ შთანთქავს ტენიანობას. ასევე საკმაოდ ძვირია.

როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, მისი გამოყენება სავსებით შესაძლებელია იაფი ლითიუმის ზეთებირითაც დაზოგავს მანქანის მფლობელს ფულს. მათი მახასიათებლები საკმაოდ საკმარისია საჭის თაროების ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად.

ზოგადი მოთხოვნები საპოხი მასალებისთვის

იმისათვის, რომ სწორად უპასუხოთ კითხვას, თუ რომელი საჭის თაროს საპოხი უკეთესია, თქვენ უნდა გაარკვიოთ მოთხოვნები, რომლებსაც იდეალური კანდიდატი უნდა აკმაყოფილებდეს. ასე რომ, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ:

• სამუშაო ტემპერატურის დიაპაზონი. ეს განსაკუთრებით ეხება მის ქვედა ზღვარს, რადგან ზამთარში საპოხი არ უნდა გაიყინოს, მაგრამ ზაფხულში, ყველაზე დიდ სიცხეშიც კი, საჭის მექანიზმი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გაათბოს მაღალ ტემპერატურამდე (თუნდაც + 100 ° C-მდე, ტემპერატურა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მიაღწიოს).
• მუდმივი სიბლანტე პასტის დონეზე. უფრო მეტიც, ეს ეხება საპოხი მასალის მუშაობას ყველა ტემპერატურის დიაპაზონში, რომელშიც მუშაობს მანქანა.
• ადჰეზიის მაღალი მუდმივი დონე, რომელიც პრაქტიკულად არ იცვლება მისი მუშაობის პირობების ცვლილებით. ეს ასევე ეხება როგორც ტემპერატურულ რეჟიმს, ასევე ატმოსფერული ჰაერის ფარდობითი ტენიანობის მნიშვნელობას.
• ლითონის ზედაპირების დაცვა კოროზიისგან. საჭის კორპუსი ყოველთვის ვერ უზრუნველყოფს შებოჭილობას, ამიტომ, უმეტეს შემთხვევაში, მასში შედის ტენიანობა და ჭუჭყიანი, რაც, როგორც მოგეხსენებათ, საზიანო გავლენას ახდენს ლითონზე, მათ შორის ე.წ.
• ქიმიური ნეიტრალიტეტი. კერძოდ, ლუბრიკანტმა არ უნდა დააზიანოს სხვადასხვა ლითონისგან დამზადებული ნაწილები - ფოლადი, სპილენძი, ალუმინი, პლასტმასი, რეზინი. ეს განსაკუთრებით ეხება საჭის თაროს ელექტროგადამცემით. მას აქვს ბევრი რეზინის ბეჭდები, რომლებიც კარგად უნდა მუშაობდეს და გაუძლოს სამუშაო წნევას. ეს ნაკლებად ეხება მანქანებს ელექტრო საჭით.
• აღდგენითი შესაძლებლობები. საჭის თაროს შეზეთვამ უნდა დაიცვას ნაწილების სამუშაო ზედაპირები ზედმეტი ცვეთისგან და, თუ ეს შესაძლებელია, აღადგინოს ისინი. ეს ჩვეულებრივ მიიღწევა თანამედროვე დანამატების გამოყენებით, როგორიცაა ლითონის კონდიციონერი ან მსგავსი ნაერთები.
• ნულოვანი ჰიგიროსკოპიულობა. იდეალურ შემთხვევაში, ლუბრიკანტი საერთოდ არ უნდა შთანთქოს წყალს.

ყველა ეს თვისება სრულად კმაყოფილდება ლითიუმის ცხიმებით. რაც შეეხება ელექტრო საჭის თაროებს, ასეთი ხელსაწყოების გამოყენება მათთვის უსაფრთხოა, რადგან ისინი დიელექტრიკებია. შესაბამისად მათ არ შეუძლიათ შიგაწვის ძრავის ან გამაძლიერებლის ელექტრული სისტემის სხვა ელემენტების დაზიანება.

პოპულარული საჭის თაროების საპოხი მასალები

შიდა მძღოლები ძირითადად იყენებენ ზემოაღნიშნულ ლითიუმის ზეთებს. ინტერნეტში ნაპოვნი მიმოხილვების საფუძველზე, შედგენილია პოპულარული საჭის თაროს საპოხი მასალების რეიტინგი. სია არ არის კომერციული ხასიათის და არ ადასტურებს არცერთ ლუბრიკანტს. თუ გამართლებული გაქვთ კრიტიკა - დაწერეთ ამის შესახებ კომენტარებში.

"ლიტოლი 24"

Litol 24 უნივერსალური ცხიმი არის ხახუნის საწინააღმდეგო, მრავალფუნქციური, წყალგაუმტარი საპოხი, რომელიც გამოიყენება ხახუნის ერთეულებში. იგი მზადდება მინერალური ზეთების საფუძველზე და ლითიუმის დამატებით. მას აქვს ოპტიმალური სამუშაო ტემპერატურის დიაპაზონი -40°C-დან +120°C-მდე. "Litol 24"-ის ფერი შეიძლება განსხვავდებოდეს მწარმოებლის მიხედვით - ღია ყვითელიდან ყავისფერამდე. იგი აკმაყოფილებს საჭის თაროს საპოხი მასალების თითქმის ყველა ზემოაღნიშნულ მოთხოვნას - მაღალი ანტიკოროზიული თვისებები, მის შემადგენლობაში წყლის არარსებობა, მაღალი ქიმიური, მექანიკური და კოლოიდური სტაბილურობა. ეს არის Litol 24 ცხიმი, რომელიც რეკომენდირებულია საჭის თაროზე შიდა ავტომწარმოებელი VAZ-ის მიერ. გარდა ამისა, Litol 24 შეიძლება გამოყენებულ იქნას მანქანის ბევრ სხვა სისტემაში და მექანიზმში, ასევე სახლში რემონტის დროს. ამიტომ, მისი შეძენა აუცილებლად რეკომენდირებულია ყველა მანქანის მფლობელს. ერთადერთი, რასაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ ყიდვისას, არის მისი შესაბამისობა GOST-თან.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ Litol 24 727 არ ატარებს ელექტროენერგიას, ამიტომ ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას ელექტროგადამცემით აღჭურვილი საჭის თაროების დასამუშავებლად.

1

"ფიოლ-1"

ფიოლ-1 ცხიმი ლიტოლის ანალოგია, თუმცა უფრო რბილი ლითიუმის ცხიმი. არის ასევე მრავალმხრივი და მრავალფუნქციური. ბევრი ოსტატი გვირჩევს მის გამოყენებას სარკინიგზო საჭის გარეშე ან ელექტრო საჭის თაროებისთვის. მისი მუშაობის ტემპერატურის დიაპაზონი -40°С-დან +120°С-მდეა.

Fiol-1 შეიძლება გამოყენებულ იქნას ხახუნის ერთეულებისთვის, რომლებიც შეზეთებულია ცხიმიანი ფიტინგებით, მოქნილ ლილვებში ან საკონტროლო კაბელებში 5 მმ დიამეტრის გარსით, დაბალი სიმძლავრის გადაცემათა კოლოფების დასამუშავებლად, მსუბუქად დატვირთული მცირე ზომის საკისრებით. ოფიციალურად, ითვლება, რომ ბევრ საპოხი ბლოკში "Fiol-1" და "Litol 24" შეიძლება ურთიერთშენაცვლება (მაგრამ არა ყველა, ეს საჭიროებს დამატებით გარკვევას).

ზოგადად, Fiol-1 არის შესანიშნავი იაფი გადაწყვეტა საჭეზე საპოხი მასალის დასაყენებლად, განსაკუთრებით იაფი ბიუჯეტის კლასის მანქანებისთვის. არაერთი მიმოხილვა ზუსტად ამას ამბობს.

2

მოლიკოტი EM-30L

ბევრი ცხიმი იყიდება Molikot სავაჭრო ნიშნით, მაგრამ ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული საჭის თაროს შეზეთვისთვის არის სიახლე სახელწოდებით Molykote EM-30L. ეს არის სინთეზური ცივი და სითბოს მდგრადი მძიმე ცხიმი, რომელიც დაფუძნებულია ლითიუმის საპონზე. ტემპერატურის დიაპაზონი — -45°С-დან +150°С-მდე. შეიძლება გამოყენებულ იქნას უბრალო საკისრებში, გარსით საკონტროლო კაბელებში, სლაიდებში, ლუქებში, დახურულ მექანიზმებში. უსაფრთხოა რეზინისა და პლასტმასის ნაწილებისთვის, ტყვიის გარეშე, წყლის გარეცხვისადმი მდგრადია, აუმჯობესებს მასალის აცვიათ წინააღმდეგობას.

Molykote EM-30L 4061854 რეკომენდირებულია საჭის ჭიის შეზეთვისთვის, კერძოდ, აღჭურვილია ელექტრო გამაძლიერებლით. ამ საპოხი მასალის ერთადერთი ნაკლი არის მისი მაღალი ფასი ბიუჯეტის კოლეგებთან შედარებით. შესაბამისად, ის უნდა იქნას გამოყენებული მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მანქანის მფლობელმა მოახერხა, როგორც ამბობენ, "მიიღოს" და არ იყიდოს.

3

მაგრამ MG-213

EFELE MG-213 4627117291020 არის მრავალფუნქციური სითბოს მდგრადი ლითიუმის კომპლექსის ცხიმი, რომელიც შეიცავს ექსტრემალური წნევის დანამატებს. შესანიშნავია მაღალ ტემპერატურაზე და მაღალ დატვირთვაზე მომუშავე მექანიზმებში მუშაობისთვის. ამრიგად, საპოხი მასალის ტემპერატურული მოქმედების დიაპაზონი არის -30°С-დან +160°С-მდე. იგი ჩაყრილია მოძრავი საკისრებით, უბრალო საკისრებით და სხვა დანაყოფებით, სადაც მუშაობს ლითონ-ლითონ ზედაპირი. მას აქვს შესანიშნავი ანტიკოროზიული თვისებები, მდგრადია წყლით ჩამორეცხვის მიმართ და ზრდის ნაწილის მომსახურების ხანგრძლივობას.

ზოგადად, ლუბრიკანტმა კარგად დაამტკიცა თავი საჭის თაროში მოთავსებისას. თუმცა, როგორც წინა ვერსიაში, თქვენ არ უნდა იყიდოთ იგი სპეციალურად სანიშნეებისთვის, მაგრამ შეგიძლიათ გამოიყენოთ იგი მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არსებობს ასეთი შესაძლებლობა. ამ საპოხი მასალის ფასი უფრო მაღალია, ვიდრე საშუალო დონე ბაზარზე.

4

Liqui Moly Thermoflex სპეციალური ცხიმი

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett 3352 არის NLGI 50 ხარისხის ცხიმი. მისი გამოყენება შესაძლებელია საკისრების, გადაცემათა კოლოფების მუშაობაში, მათ შორის მაღალ დატვირთულებზე. ძალიან მდგრადია ტენიანობის და უცხო ქიმიური ელემენტების მიმართ. უსაფრთხოა რეზინის, პლასტმასის და კომპოზიტური მასალებისთვის. განსხვავდება მაღალი მომსახურების ვადით. გამოყენების ტემპერატურის დიაპაზონი -140°С-დან +XNUMX°С-მდე.

Liquid Moth უნივერსალური ცხიმი შეიძლება გამოყენებულ იქნას საჭის ყველა თაროზე - ელექტროგადამცემით, ელექტროგადამცემით, ასევე თაროებზე ელექტროგადამცემის გარეშე. მისი მრავალფეროვნებისა და მაღალი შესრულების თვისებების გათვალისწინებით, ცალსახად არის რეკომენდებული მისი გამოყენება არა მხოლოდ მანქანის საჭის სისტემაში, არამედ სხვა ელემენტებზე სარემონტო სამუშაოებისთვის, მათ შორის სახლში. Liqui Moly-ის ბრენდის პროდუქციის ერთადერთი ნაკლი მათი მაღალი ფასია.

5

ზემოთ ჩამოთვლილი სახსრები ყველაზე პოპულარულია, მათ შორის მათი შედარებით დაბალი ღირებულების გამო.

StepUp SP1629 საპოხი ასევე შეიძლება ცალკე რეკომენდირებული იყოს. ეს არის მრავალფუნქციური სითბოს მდგრადი სინთეზური მოლიბდენის დისულფიდის ცხიმი, რომელიც დაფუძნებულია კალციუმის კომპლექსით შესქელებულ სინთეზურ ზეთზე. ცხიმი შეიცავს მეტალის კონდიციონერს SMT2, რომელიც უზრუნველყოფს პროდუქტს ძალიან მაღალი ექსტრემალური წნევის, კოროზიის საწინააღმდეგო და ცვეთის საწინააღმდეგო თვისებებს. მას აქვს ფართო ტემპერატურის დიაპაზონი - -40°C-დან +275°C-მდე. Step Up საპოხი მასალის ერთადერთი ნაკლი არის მაღალი ფასი, კერძოდ, 453 გრამიან ქილაზე, მაღაზიები ითხოვენ დაახლოებით 2019 რუბლს 600 წლის ზაფხულისთვის.

ასევე რამდენიმე კარგი შიდა და დადასტურებული ვარიანტი - Ciatim-201 და Severol-1. "Ciatim-201" არის იაფფასიანი ლითიუმის ხახუნის საწინააღმდეგო მრავალფუნქციური ცხიმი ფართო ტემპერატურის დიაპაზონით (-60°C-დან +90°C-მდე). ანალოგიურად, Severol-1 არის ლითიუმის ცხიმი, რომელიც შემადგენლობით ძალიან ჰგავს Litol-24-ს. შეიცავს ანტიოქსიდანტურ და ანტიფრიქციულ დანამატებს. კარგად შეეფერება ჩრდილოეთ განედებში გამოსაყენებლად.

ბევრი მძღოლი აყენებს ცხიმს კუთხოვანი სიჩქარის სახსრებისთვის - "SHRUS-4" საჭის თაროში. მას ასევე აქვს ზემოთ ჩამოთვლილი თვისებები - მაღალი წებოვნება, ანტიოქსიდანტური თვისებები, დაბალი ცვალებადობა, დამცავი თვისებები. ოპერაციული ტემპერატურის დიაპაზონი - -40°C-დან +120°C-მდე. თუმცა, უმჯობესია გამოიყენოთ ასეთი საპოხი მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ის, როგორც ამბობენ, ხელთ არის. და ამიტომ უმჯობესია გამოიყენოთ ზემოთ ჩამოთვლილი ლითიუმის ცხიმები.

როგორ წავუსვათ ცხიმი საჭის თაროს

მას შემდეგ რაც არჩევანი გაკეთდა სარკინიგზო ამა თუ იმ საპოხი მასალის სასარგებლოდ, უნდა გახსოვდეთ, რომ ასევე აუცილებელია ამ შეკრების სწორად შეზეთვა. მნიშვნელოვანია რელსების გამოყოფა ელექტროგადამცემისაგან და რელსები გამაძლიერებლის გარეშე, ასევე ევროდან. ფაქტია, რომ ჰიდრავლიკური საჭის თაროებში არ არის საჭირო მათი ამძრავის ლილვის შეზეთვა, რადგან ის ბუნებრივად იპოხება ელექტროგადამცემი სითხის წყალობით, კერძოდ, გადაცემათა კოლოფის და თაროს კონტაქტის წერტილი შეზეთებულია. მაგრამ ჩვეულებრივი თაროებისა და თაროების ლილვები ელექტროგადამცემით საჭიროებს შეზეთვას.

ლილვზე საპოხი მასალის შესაცვლელად, საჭის თაროს დემონტაჟი შეუძლებელია. მთავარია ვიპოვოთ კორექტირების მექანიზმი, სადაც, ფაქტობრივად, ახალი ლუბრიკანტი იდება. სად მდებარეობს მანქანის კონკრეტულ მოდელზე - თქვენ უნდა დაინტერესდეთ შესაბამისი ტექნიკური დოკუმენტაციით. მეორე მნიშვნელოვანი პუნქტი არის ის, რომ მიზანშეწონილია ძველი ცხიმის ფრთხილად ამოღება ისე, რომ არ შეერიოს ახლად დადებულ აგენტს. თუმცა, ამისათვის მოგიწევთ ლიანდაგის დემონტაჟი. მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში, ახალი ცხიმი ლილვზე უბრალოდ ემატება ძველს.

თაროს ლილვზე საპოხი მასალის შეცვლის პროცესი ძირითადად განხორციელდება ქვემოთ მოცემული ალგორითმის მიხედვით:

1. გახსენით რეგულირების მექანიზმის საფარის დამჭერი ჭანჭიკები, ამოიღეთ რეგულირების ზამბარა.
2. ამოიღეთ წნევის ფეხსაცმელი თაროს კორპუსიდან.
3. საპოხი მასალები უნდა შეივსოს სარკინიგზო კორპუსის გახსნილ მოცულობაში. მისი რაოდენობა დამოკიდებულია თაროს ზომაზე (მანქანის მოდელი). ასევე შეუძლებელია ბევრის დადება, რადგან მისი გამოწურვა შესაძლებელია ბეჭდების მეშვეობით.
4. ამის შემდეგ დააბრუნეთ ფეხსაცმელი თავის ადგილზე. ის მჭიდროდ უნდა იჯდეს თავის ადგილზე და ლუბრიკანტი არ უნდა გამოვიდეს ლიანდაგზე და ზუსტად დგუშის ქვემოდან უკიდურესი ლუქებით.
5. სასურველია ლიანდაგსა და ფეხსაცმელს შორის მცირე რაოდენობით ცხიმი დარჩეს. შეამოწმეთ დალუქვის რგოლების მთლიანობა.
6. გადააბრუნეთ მარეგულირებელი ფირფიტის სამაგრი ჭანჭიკები.
7. გამოყენებისას ცხიმი ბუნებრივად გავრცელდება ლიანდაგში.

თაროს ლილვთან ერთად, ასევე აუცილებელია საპოხი მასალის შეცვლა ანტერის ქვეშ (შეავსეთ იგი ცხიმით) თაროს ბოლოში. ისევ და ისევ, მანქანის თითოეულ მოდელს შეიძლება ჰქონდეს საკუთარი დიზაინის მახასიათებლები, მაგრამ ზოგადად, მუშაობის ალგორითმი იქნება შემდეგი:

1. როდესაც მანქანა გაჩერებულია, მოუხვიეთ საჭე ბოლომდე მარჯვნივ და აწიეთ მანქანის მარჯვენა მხარეს.
2. ამოიღეთ წინა მარჯვენა ბორბალი.
3. ფუნჯის და/ან ნაწიბურების გამოყენებით, თქვენ უნდა გაასუფთაოთ ნაწილები, რომლებიც ახლოს არის თაროს ჩექმასთან, რათა ნამსხვრევები არ მოხვდეს შიგნით.
4. გახსენით ჰალსტუხი ანტერზე და გაჭერით ან გახსენით სამონტაჟო საყელო.
5. გადაიტანეთ დამცავი გოფრირება, რათა მიიღოთ წვდომა ანტერის შიდა მოცულობაზე.
6. ამოიღეთ ძველი ცხიმი და არსებული ნარჩენები.
7. შეზეთეთ თარო და შეავსეთ ჩექმა ახალი ცხიმით.
8. ყურადღება მიაქციეთ ანტერის მდგომარეობას. თუ ის დახეულია, მაშინ ის უნდა შეიცვალოს, რადგან დახეული ანტერი არის საჭის თაროს ჩვეულებრივი ავარია, რის გამოც საჭის მობრუნებისას შეიძლება მოხდეს დაკაკუნება.
9. დააინსტალირეთ დამჭერი სავარძელში, დაამაგრეთ იგი.
10. მსგავსი პროცედურა უნდა ჩატარდეს მანქანის მოპირდაპირე მხარეს.

საჭის თაროს თავად შეზეთეთ? რამდენად ხშირად აკეთებთ და რატომ? დაწერეთ ამის შესახებ კომენტარებში.