Citroën C4 Cactus-ის მართვის ტესტი: პრაგმატული

რა იმალება მისი "მწვავე" სახელის უკან?

მოკრძალებული, ინტელექტუალური, დაყვანილი ყველაზე მნიშვნელოვან Citroen-მდე? მახინჯ იხვის ჭუკს ეხება? ამჯერად არა: ახლა გვაქვს ახალი C4 Cactus. უჩვეულო სახელი, რომლის მიღმაც ისეთივე უჩვეულო კონცეფცია იმალება. დიზაინერ მარკ ლოიდის თქმით, სახელი დაიბადა მომავალი მანქანის პირველი ესკიზებიდან - მათ ამშვენებს ბევრი LED განათება, რომელსაც კაქტუსზე ეკლებივით სურს შეშინება. ისე, კონცეფციის შემუშავებიდან წარმოების მოდელამდე გზაზე, ეს ფუნქცია გაქრა, მაგრამ ეს გასაკვირი არ არის. "მიუხედავად ამისა, სახელი იდეალურია ამ მოდელისთვის", - განაგრძო ლოიდმა დარწმუნებით.

LED ტექნოლოგია ახლა მხოლოდ დღისით გაშვებულ ნათურებშია ნაპოვნი, ხოლო სინათლის მწვერვალები შეიცვალა ჰაერით სავსე დამცავი პანელებით (ე.წ. აირბალიშები), რომლებიც მიზნად ისახავს კაქტუსის გვერდების დაცვას აგრესიული გარე ფაქტორებისგან. , განმარტავს ლოიდის იდეას. ამ საინტერესო გადაწყვეტის წყალობით, C4 ადვილად იშლება მცირე დაზიანებით, ხოლო თუ პანელებს უფრო სერიოზული ზიანი მიაყენეთ, ისინი შეიძლება შეიცვალოს ახლით. „ჩვენი მიზნები იყო წონის დაკლება, დაბალი ღირებულება და მაღალი ფუნქციონირება. სწორედ ამიტომ მოგვიწია რაღაც ზედმეტ ნივთებს განშორება და არსებითზე ფოკუსირება“, - ამბობს ლოიდი. ამ შეზღუდვების შედეგია უკანა სავარძლის განუყოფელი სავარძლის არსებობა, სხეულის შესამჩნევად ბრტყელი ზედაპირი და უკანა ფანჯრების გახსნა. მაშინაც კი, თუ ისინი ყველას არ მოსწონს, ფაქტია, რომ ეს ნივთები ზოგავს წონასა და ფულს.

მაღალი ფუნქციონირება, დაბალი ღირებულება

Citroën-ის ცნობით, რვა კილოგრამი დაზოგეს მხოლოდ უკანა შუშაზე. ალუმინის და მაღალი სიმტკიცის ფოლადების ფართო გამოყენების წყალობით, C4 Cactus-ის წონა დაახლოებით 200 კილოგრამით მცირდება C4 ჰეჩბეკთან შედარებით - საბაზო მოდელი სასწორზე საოცარ 1040 კგ-ს იწონის. სატესტო მანქანაში არჩევითი შუშის პანორამული სახურავისთვის მექანიკური საფარის ძებნა ასევე წარუმატებელი აღმოჩნდა. „სანაცვლოდ, ჩვენ გადავწყვიტეთ მხოლოდ მინის შეფერილობა. ეს გვიზოგავს ხუთ ფუნტს“, - განმარტავს ლოიდი. იქ, სადაც ნივთის შენახვა შეუძლებელი იყო, ალტერნატივების ძიება იყო. მაგალითად, დაფაზე უზარმაზარი ხელთათმანების განყოფილებისთვის ადგილის გასათავისუფლებლად, სამგზავრო აირბაგი გადაიტანეს კაბინის სახურავის ქვეშ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სალონში უამრავი ადგილია, სავარძლები კომფორტულია როგორც წინა, ასევე უკანა, აწყობის ხარისხი მყარი ჩანს. ისეთი დეტალები, როგორიცაა ტყავის შიდა კარის სახელურები, ქმნის საინტერესო ატმოსფეროს. კაბინა კარგად არის მოწყობილი და შედარებით მარტივი სამართავი.

Citroen C4 Cactus ძრავას ენიჭება სამცილინდრიანი ბენზინის ძრავა (75 ან 82 ცხენის ძალის მოდიფიკაციით) ან დიზელის ერთეულზე (92 ან 99 ცხ.ძ.). Blue HDi 100 ვერსიაში ეს უკანასკნელი ამაყობს 3,4 ლიტრის მიღწევით 100 კმ-ზე - რა თქმა უნდა, ევროპული სტანდარტებით. ამავე დროს, დინამიკა ასევე არ შეიძლება შეფასდეს. 254 ნმ ბრუნვის მომენტით კაქტუსი გაჩერებიდან 10,7 კილომეტრს საათში აჩქარებს 100 წამში. საჰაერო ფარების ოთხი შესაძლო ფერის გარდა, სახურავის რელსების სხვადასხვა ლაქი ხელმისაწვდომია ინდივიდუალური ბრწყინვალებისთვის.

Cactus ხელმისაწვდომია სამ დონეზე - Live, Feel და Shine, საბაზისო ფასით 82 ცხენის ძალის ბენზინის ვერსიისთვის. არის 25 934 ლვ. ექვსი აირბაგი, რადიო და სენსორული ეკრანი სტანდარტულია ყველა მოდიფიკაციისთვის. უფრო დიდი ბორბლები და ვებ-ჩართული სანავიგაციო სისტემა და ჯუკბოქსი ხელმისაწვდომია Feel-ის დონიდან და ზემოთ. ყოველივე ამის შემდეგ, კაქტუსი შეიძლება არ იყოს ძალიან მოკრძალებული, მაგრამ ის რჩება პრაგმატული და მომხიბვლელი.

ტექსტი: ლუკა ლეიხტი ფოტო: ჰანს-დიტერ საიფერტი

დასკვნა

კომფორტული, პრაქტიკული და გონივრული

Hooray - საბოლოოდ ისევ ნამდვილი Citroen! თამამი, უჩვეულო, ავანგარდული, ბევრი ჭკვიანი გადაწყვეტილებით. კაქტუსს აქვს აუცილებელი თვისებები საავტომობილო ავანგარდის გულების მოსაგებად. იქნება თუ არა ეს საკმარისი იმისთვის, რომ მცირე და კომპაქტური კლასის ჩამოყალიბებული წარმომადგენლების წინააღმდეგ წარმატებას მიაღწიოს, ჯერ გასარკვევია.

ᲢᲔᲥᲜᲘᲙᲣᲠᲘ ᲛᲝᲜᲐᲪᲔᲛᲔᲑᲘ

Citroёn C4 Cactus	vTI 82	e-THP 110	e-HDi 92*	ლურჯი HDi 100
ძრავა / ცილინდრი	რიგები / 3	რიგები / 3	რიგები / 4	რიგები / 4
სამუშაო მოცულობა სმ3	1199	1199	1560	1560
სიმძლავრე კვტ (სთ) rpm- ზე	60 (82) 5750	81 (110) 5750	68 (92) 4000	73 (99) 3750
მაქსიმალური ბრუნვა ნმ / წთ	118 2750-ზე	205 1500-ზე	230 1750-ზე	254 1750-ზე
Სიგრძე სიგანე სიმაღლე mm	4157 x 1729 (1946) x 1490
ბორბლიანი ბორბლები mm	2595
მაგისტრალური მოცულობა (VDA) л	358-1170
აჩქარება 0-100 კმ / სთ წ	12,9	12,9	11,4	10,7
მაქსიმალური სიჩქარე კმ / სთ	166	167	182	184
საწვავის მოხმარება ევროპული სტანდარტების შესაბამისად. ლ / 100 კმ	4,6 95	4,6 95	3,5 დიზელი	3,4 დიზელი
საბაზისო ფასი BGN	25 934	29 748	31 508	31 508

* მხოლოდ ავტომატური გადაცემა ETG