(ზეთი) სუფთად შესანარჩუნებლად
ნებისმიერი ელექტროსადგურის სწორი მუშაობა დიდწილად დამოკიდებულია ძრავის ზეთის ხარისხზე. რაც უფრო სუფთაა, მით უფრო ეფექტურად აქრობს არასასურველ ხახუნს. სამწუხაროდ, ყოველდღიური გამოყენებისას ძრავის ზეთი ექვემდებარება თანდათანობით ცვეთას და დაბინძურებას. ამ პროცესების შენელებისა და ამავდროულად ძრავის სიცოცხლის გახანგრძლივების მიზნით, მანქანებში გამოიყენება ზეთის ფილტრები. მათი მთავარი ამოცანაა ზეთის სათანადო სისუფთავის შენარჩუნება სხვადასხვა სახის მინარევების გამოყოფით. ჩვენ წარმოგიდგენთ რამდენიმე ყველაზე ხშირად გამოყენებულ ამ სტატიაში.
ფილტრი, რა არის?
ზეთის ფილტრის გული არის ფილტრის ბოჭკო, რომელიც უმეტეს შემთხვევაში შედგება ნაკეციანი (აკორდეონით დაკეცილი) ქაღალდისგან ან ცელულოზა-სინთეზური ნაზავისაგან. მწარმოებლის მიხედვით, იგი იწმინდება უფრო მაღალი ხარისხის ფილტრაციის მისაღებად ან მავნე ნივთიერებების (მაგ. მჟავების) მიმართ წინააღმდეგობის გასაზრდელად. ამისათვის, სხვა საკითხებთან ერთად, სინთეზური ფისები, რომლებიც კიდევ უფრო ზრდის ფილტრის ბოჭკოს წინააღმდეგობას ძრავის ზეთის წნევით გამოწვეული არასასურველი დეფორმაციების მიმართ.
ბადე ჩონჩხზე
ზეთის ერთ-ერთი უმარტივესი ფილტრი არის ე.წ. მათი დიზაინის საფუძველია ცილინდრული ჩარჩო, რომელიც გარშემორტყმულია ფილტრის ბადით. ყველაზე ხშირად გამოყენებული ბადის ფილტრები არის ვაზნები, რომლებიც შედგება ორი ან თუნდაც სამი ფილტრის ბადისგან. ფილტრაციის სიზუსტე დამოკიდებულია ცალკეული ბადეების უჯრედის ზომაზე. ამ უკანასკნელის ნაცვლად სხვა ფილტრის მასალების გამოყენებაც შეიძლება. ამის მაგალითია ნიკელის კილიტა ფილტრის კედელი. მისი სისქე მერყეობს 0,06-დან 0,24 მმ-მდე, ხოლო ხვრელების რაოდენობა მხოლოდ 1 სმ50 ფართობზე. შეიძლება მიაღწიოს XNUMX ათასს. მიუხედავად მისი ეფექტურობისა, ნიკელის ფოლგას ჯერ არ ჰპოვა ფართო გამოყენება. მთავარი მიზეზი არის ხვრელების შექმნის ძვირადღირებული ტექნოლოგია, რომელიც ხორციელდება ოქროვით.
ცენტრიფუგა "ცენტრიფუგით"
ზეთის ფილტრების კიდევ ერთი სახეობაა ეგრეთ წოდებული ცენტრიდანული ფილტრები, რომლებსაც ექსპერტები ასევე უწოდებენ ცენტრიდანულ ფილტრებს. სახელი მოდის იქიდან, თუ როგორ მუშაობენ ისინი. ამ ფილტრების შიგნით არის ლითონის ან პლასტმასისგან დამზადებული სპეციალური გამყოფები. ისინი ბრუნავენ ცენტრიდანული ძალისა და ზეთის წნევის ზემოქმედებით. შეიძლება იყოს 10-მდე მათგანი. rpm, პატარა საქშენების გამოყენებით ზეთის თავისუფალი ნაკადისთვის. მაღალი ცენტრიდანული ძალების მოქმედების წყალობით, შესაძლებელია ჭუჭყის უმცირესი ნაწილაკების გამოყოფაც კი, რომლებიც გროვდება როტორში.
ეკო მოდულები
თანამედროვე გადაწყვეტილებებში ზეთის ფილტრი არ არის ერთადერთი ელემენტი, რომელიც ხელს უშლის დაბინძურებას, ის არის ეგრეთ წოდებული ზეთის ფილტრაციის მოდულის (ECO) განუყოფელი ნაწილი. ეს უკანასკნელი ასევე შეიცავს სენსორულ კომპლექტებს და ზეთის გამაგრილებელს. ფილტრაციის სისტემის ამ გაფართოების წყალობით, ძრავის ზეთის ხარისხის გაუარესების მუდმივი მონიტორინგი შესაძლებელია. ამ გადაწყვეტის უარყოფითი მხარე, თუ საჭიროა ძრავის ზეთის შეცვლა, არის მთელი მოდულის გამოცვლა და არა მხოლოდ თავად ფილტრი, როგორც სტანდარტულ სისტემებში.
ერთი არ არის საკმარისი!
მაღალი სიმძლავრის დიზელის ძრავებით აღჭურვილ მანქანებში, ზეთის შეცვლის დიდი ინტერვალებით, დამატებით გამოიყენება სპეციალური დამხმარე ფილტრები, რომლებიც ცნობილია როგორც შემოვლითი ფილტრები. მათი მთავარი ამოცანაა ზეთის მთავარი ფილტრის განტვირთვა, რის შედეგადაც უკეთესად გამოიყოფა მინარევები, რომლებიც ზეთში გროვდება ყოველდღიური მუშაობის დროს. შემოვლითი ფილტრის გამოყენება ასევე ამცირებს ცილინდრის ე.წ გაპრიალების რისკს. გამოყენებული ზეთების ან ზეთის შემდგომ ცვლას შორის ხანგრძლივ პერიოდებში, დაბინძურების ნაწილაკებმა შეიძლება გამოიწვიოს საპოხი ფენის (ზეთის ფილმი) ამოღება ცილინდრის ზედაპირიდან და თანდათან ცვეთა (გაპრიალება). უკიდურეს შემთხვევაში, საპოხი ფენის ნაკლებობამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის ჩამორთმევაც კი.
