რა იწვევს ამორტიზატორის გაჟონვას?

დღეს გაყიდულ ყველა მანქანას, სატვირთო მანქანას და კომუნალურ მანქანას აქვს მინიმუმ ერთი ამორტიზატორი (არაფორმალურად ცნობილია როგორც ამორტიზატორი) თითოეული ბორბლისთვის. (გაითვალისწინეთ, რომ ზოგჯერ ამ ამორტიზატორებს მოიხსენიებენ, როგორც საყრდენებს. საყრდენი უბრალოდ ამორტიზატორია, რომელიც…

დღეს გაყიდულ ყველა მანქანას, სატვირთო მანქანას და კომუნალურ მანქანას აქვს მინიმუმ ერთი ამორტიზატორი (არაფორმალურად ცნობილია როგორც ამორტიზატორი) თითოეული ბორბლისთვის. (გაითვალისწინეთ, რომ ხანდახან ამ ამორტიზატორების საყრდენებს უწოდებენ. საყრდენი უბრალოდ ამორტიზატორია, რომელიც მდებარეობს ხვეული ზამბარის შიგნით, სახელი განსხვავებულია, მაგრამ ფუნქცია იგივეა.)

როგორ მუშაობს ამორტიზატორი

ამორტიზატორი ან საყრდენი შედგება ერთი ან მეტი დგუშისაგან, რომელიც გადის სქელ ზეთში, როდესაც ბორბალი, რომელზეც ის არის მიმაგრებული, მოძრაობს მაღლა და ქვევით. დგუშის მოძრაობა ზეთში გარდაქმნის მექანიკურ ენერგიას სიცხეში, აქვეითებს მოძრაობას და ხელს უწყობს მის შეჩერებას; ეს ხელს უშლის ბორბლის გადახტომას ყოველი დარტყმის შემდეგ. ზეთი და დგუში ილუქება დახურულ ჭურჭელში და ნორმალურ პირობებში ზეთი არ ჟონავს და არასდროს საჭიროებს ზეთს.

გაითვალისწინეთ, რომ ამორტიზატორი რეალურად არ შთანთქავს მუწუკების ზემოქმედებას; ეს არის ზამბარების და სხვა საკიდის კომპონენტების ნამუშევარი. პირიქით, ამორტიზატორი შთანთქავს ენერგიას. ავტომობილი ამორტიზატორების გარეშე ყოველი დარტყმის შემდეგ ცოტა ხნით მაღლა-ქვევით აბრუნდება; ზემოქმედება შთანთქავს მობრუნებულ ენერგიას.

სამწუხაროდ, ამორტიზატორები და საყრდენები შეიძლება გაფუჭდეს ან გაცვეთდეს. სამი რამ, რაც ყველაზე მეტად შეიძლება შოკში წავიდეს, არის:

• ლუქები შეიძლება გახდეს მტვრევადი ან გასკდეს, რამაც გამოიწვიოს სითხის გაჟონვა; გარკვეული რაოდენობის სითხის დაკარგვის შემდეგ (სულ დაახლოებით ათი პროცენტი), შოკი კარგავს ენერგიის შთანთქმის უნარს.

• მთლიანი ამორტიზატორი ან დგუში, რომელიც მოძრაობს მის შიგნით, შეიძლება დაიღუნოს დარტყმის დროს; მოხრილი ამორტიზატორი შეიძლება არ იმოძრაოს სწორად ან შეიძლება გაჟონოს.

• ამორტიზატორის შიგნით არსებული მცირე ნაწილები შეიძლება დროთა განმავლობაში ან ზემოქმედების გამო ცვეთდეს.

ეს პრობლემები თითქმის ყოველთვის ორიდან ერთ-ერთის გამოა: ასაკი და უბედური შემთხვევები.

• შოკის ასაკი: თანამედროვე დარტყმები და საყრდენები შექმნილია იმისთვის, რომ გაგრძელდეს რამდენიმე წელი და 50,000 მილზე მეტი, მაგრამ დროთა განმავლობაში ლუქები ცვდება და იწყებს გაჟონვას. თქვენი მფლობელის სახელმძღვანელოში შეიძლება ჩამოთვლილი იყოს ამორტიზატორის გამოცვლის დრო ან გარბენი, მაგრამ ეს არის სახელმძღვანელო და არა აბსოლუტური: მართვის სტილი, გზის პირობები და თუნდაც რამდენმა ჭუჭყიანმა შეიძლება გავლენა მოახდინოს ამორტიზატორის მოქმედებაზე.

• უბედური შემთხვევები: დაკიდების ნებისმიერმა ავარიამ შეიძლება დააზიანოს ამორტიზატორები; მოხრილი ან დაკბილული დარტყმა თითქმის ყოველთვის უნდა შეიცვალოს. დიდი ავარიის შემდეგ, სარემონტო მაღაზია შეამოწმებს თქვენს ამორტიზატორების, რათა დადგინდეს, სჭირდება თუ არა მათ გამოცვლა, მაგრამ მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ ამ მიზნით, "ავარია" მოიცავს არა მხოლოდ დიდ ავარიას, არამედ ყველაფერს, რაც განსაკუთრებით ვიბრირებს საკიდს, მათ შორის ბორდიურებზე დარტყმას. , დიდი კლდეები და ღრმა ორმოები, ან თუნდაც კლდე, რომელიც განადგურებულია, როცა ჭუჭყიან გზაზე მოძრაობთ.

როდესაც რომელიმე მათგანი ვერ ხერხდება, თითქმის ყოველთვის საჭიროა ამორტიზატორების გამოცვლა, რადგან, როგორც წესი, მათი შეკეთება ან უბრალოდ საწვავის შევსება შეუძლებელია. ასევე მნიშვნელოვანია ჩავარდნილი ამორტიზატორის რაც შეიძლება მალე ჩანაცვლება, რადგან გაუმართავი ამორტიზატორის მქონე ავტომობილი შეიძლება გართულდეს გადაადგილება საგანგებო სიტუაციებში ბორბლის გადაჭარბებული გადახტომის გამო.

ამ ყველაფრის გათვალისწინებით, როგორ შეიძლება მანქანის მფლობელმა უთხრას ამორტიზატორის შეცვლას? პირველ რიგში, მძღოლმა შეიძლება შეამჩნიოს ერთი ან მეტი ცვლილება:

• მოგზაურობა შეიძლება აყვავებული იყოს
• საჭე შეიძლება ვიბრირდეს (თუ წინა ამორტიზატორი გაუმართავია)
• დამუხრუჭებისას მანქანა შეიძლება ჩვეულებრივზე მეტად ჩაიძიროს.
• საბურავების ცვეთა შეიძლება გაიზარდოს

იმის გამო, რომ ამ ეფექტებიდან ბევრი ასევე შეიძლება იყოს ბორბლების არასწორი განლაგების ან სხვა მექანიკური პრობლემების სიმპტომები, უმჯობესია მიიყვანოთ თქვენი მანქანა კვალიფიციურ მექანიკოსთან, თუ რომელიმე მათგანს შეამჩნევთ; ყოველივე ამის შემდეგ, შეიძლება არ დაგჭირდეთ ახალი დარტყმები (და გასწორება ცოტა იაფია, ვიდრე ახალი დარტყმები).

ასევე, თქვენმა მექანიკოსმა შეიძლება შეამჩნიოს გაჟონილი ან დაზიანებული ამორტიზატორი მანქანის შემოწმებისას ან კორექტირებისას. სინამდვილეში, ზოგიერთ შემთხვევაში, კორექტირება შეუძლებელი იქნება, თუ დარტყმა (ან განსაკუთრებით საყრდენი) დაზიანებულია. თუ ამორტიზატორი უბრალოდ ჟონავს, გასწორება მაინც შესაძლებელი იქნება, მაგრამ კარგი მექანიკოსი შეამჩნევს გაჟონვას და ურჩევს მფლობელს. (ასევე, მექანიკოსი შეძლებს ჭეშმარიტი გაჟონვის იდენტიფიცირებას მცირე ტენიანობით, რომელიც ზოგჯერ ხდება სამუშაო ამორტიზატორის ნორმალური მუშაობის დროს.)

დაბოლოს, ავარიის შემდეგ, თქვენმა მექანიკოსმა უნდა შეამოწმოს ამორტიზატორები ან საყრდენები, რომლებიც შესაძლოა ჩართული იყოს, რადგან შეიძლება საჭირო გახდეს მათი შეცვლა. თუ თქვენ მოხვდებით ავარიაში, რომელიც, როგორც ჩანს, არ საჭიროებს შეკეთებას (მაგალითად, ხვრელში შევარდნა), განსაკუთრებით ფრთხილად იყავით თქვენი მანქანის ტარებისას ან მართვაში შესაძლო ცვლილებების მიმართ; შეიძლება დაგჭირდეთ მანქანის შემოწმება ყოველი შემთხვევისთვის.

ერთი ბოლო შენიშვნა: თუ თქვენ ცვლით დარტყმას ასაკის, ცვეთა ან უბედური შემთხვევის გამო, თითქმის ყოველთვის ჯობია შეცვალოთ წყვილი (როგორც წინა, ასევე ორივე უკანა), რადგან ახალი ამორტიზატორი განსხვავებულად (და უკეთესად) მუშაობს ვიდრე ძველი. ერთი და დისბალანსი შეიძლება საშიში იყოს.