რა არის ავტომობილის მეორადი საჰაერო სისტემა?

ავტომობილის მეორადი საჰაერო სისტემა

ბენზინის ძრავებში გამონაბოლქვი სისტემაში მეორადი ჰაერის შეყვანა მავნე გამონაბოლქვის შემცირების დადასტურებული მეთოდია. სიცივის დროს. ცნობილია, რომ საიმედო ბენზინის ძრავა მოითხოვს მდიდარი ჰაერის / საწვავის ნარევს ცივი დასაწყებად. ეს ნარევი შეიცავს ზედმეტ საწვავს. ცივი დაწყების დროს, დიდი რაოდენობით ნახშირბადის მონოქსიდი და დამწვარი ნახშირწყალბადები წარმოიქმნება ანთების შედეგად. მას შემდეგ, რაც კატალიზატორი ჯერ კიდევ არ არის მიღწეული სამუშაო ტემპერატურა, მავნე გამონაბოლქვი აირები შეიძლება გამოვიდეს ატმოსფეროში. შეამცირეთ გამონაბოლქვი აირების მავნე ნივთიერებების შემცველობა ძრავის ცივი გაშვების დროს. ატმოსფერული ჰაერი მიეწოდება გამონაბოლქვი სარქველების უშუალო სიახლოვეს გამონაბოლქვი მრავალფეროვნებას. მეორადი საჰაერო სისტემის გამოყენება, რომელსაც ასევე ეწოდება დამხმარე ჰაერის მიწოდების სისტემა.

სამუშაო ფლოპი

ეს იწვევს გამონაბოლქვი აირების დამატებით დაჟანგვას ან მავნე ნივთიერებების წვას. იგი აწარმოებს უვნებელ ნახშირორჟანგს და წყალს. ამ პროცესით წარმოქმნილი სითბო დამატებით თბება კატალიზატორსა და ჟანგბადის სენსორებს. ეს ამცირებს მათი ეფექტური მუშაობის დაწყების დროს. მეორადი საჰაერო სისტემა მანქანებისთვის გამოიყენება 1997 წლიდან. საწვავის ინჟექციის სისტემის და ძრავის მართვის სისტემის გაუმჯობესების გამო. საშუალო ჰაერის მიწოდების სისტემა თანდათან კარგავს თავის მნიშვნელობას. საშუალო საჰაერო სისტემის პროექტი მოიცავს მეორადი ჰაერის ტუმბოს, მეორადი ჰაერის სარქველს და მართვის სისტემას. მეორადი ჰაერის ტუმბო არის ელექტრონულად მართვადი რადიალური გულშემატკივართა. ატმოსფერული ჰაერი ტუმბოში შედის ჰაერის ფილტრის სადინარში.

ვაკუუმის სარქვლის მოქმედება

სატუმბოში ჰაერის შეყვანა პირდაპირ ძრავის განყოფილებიდან შეიძლება. ამ შემთხვევაში, ტუმბოს აქვს საკუთარი ჩაშენებული ჰაერის ფილტრი. მეორადი საჰაერო მიწოდების სარქველი დამონტაჟებულია საშუალო საჰაერო ტუმბოს და გამონაბოლქვის მრავალფეროვნებას შორის. იგი აერთიანებს საკონტროლო და საკონტროლო სარქველებს. უკუკავშირი სარქველი ხელს უშლის გამონაბოლქვი აირებისა და კონდენსაციის გამონაბოლქვი სისტემის დატოვებას. ეს იცავს ტუმბოს მეორადი ჰაერის დაზიანებისგან. გამშვები სარქველი აწვდის საშუალო ჰაერს გამონაბოლქვი მრავალფეროვნებას ცივი დაწყების დროს. მეორადი ჰაერის შესასვლელი სარქველი განსხვავებულად მუშაობს. ვაკუუმი, ჰაერი ან ელექტროენერგია. ყველაზე ხშირად გამოყენებული აქტივატორი არის ვაკუუმის სარქველი. მუშაობს სოლენოიდის გადასვლის სარქველით. სარქველი ასევე შეიძლება წნევით მუშაობდეს. ის წარმოქმნის მეორადი ჰაერის ტუმბოს.

საშუალო საჰაერო სისტემის დიზაინი

საუკეთესო სარქველი არის ელექტროძრავიანი სარქველი. მას აქვს უფრო მოკლე რეაქციის დრო და მდგრადია დაბინძურების მიმართ. მეორად ჰაერის სისტემას არ გააჩნია საკუთარი კონტროლის სისტემა. იგი შედის ძრავის მართვის წრეში. საკონტროლო სისტემის აქტივატორებია ძრავის რელე, მეორადი ჰაერის ტუმბო და ვაკუუმის ხაზის სოლენოიდის გადასვლის სარქველი. მართვის მექანიზმებზე კონტროლის მოქმედებები იქმნება ჟანგბადის სენსორების სიგნალების საფუძველზე. გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორები, მასობრივი ჰაერის ნაკადი, ამწე ლილვის სიჩქარე. სისტემა აქტიურდება, როდესაც ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურა +5-დან +33 °C-მდეა და მუშაობს 100 წამის განმავლობაში. მერე ითიშება. +5 °C-ზე დაბალ ტემპერატურაზე სისტემა არააქტიურია. თბილ ძრავას უმოქმედოდ ამუშავებთ, სისტემა შეიძლება მოკლედ ჩართოთ 10 წამის განმავლობაში. სანამ ძრავა არ მიაღწევს სამუშაო ტემპერატურას.

კითხვები და პასუხები:

რისთვის არის მეორადი ჰაერის ტუმბო? ეს მექანიზმი აწვდის სუფთა ჰაერს გამონაბოლქვი სისტემას. ტუმბო გამოიყენება შიდა წვის ძრავის ცივი გაშვების დროს, გამონაბოლქვის ტოქსიკურობის შესამცირებლად.

რა არის მეორადი ჰაერი? გარდა ძირითადი ატმოსფერული ჰაერისა, ზოგიერთ მანქანაში დამონტაჟებულია დამატებითი სუპერჩამტენი, რომელიც ჰაერს აწვდის გამონაბოლქვი სისტემას, რათა კატალიზატორი უფრო სწრაფად თბება.

რომელი ელემენტია შექმნილი წვის კამერისთვის დამატებითი ჰაერის მიწოდებისთვის? ამისათვის გამოიყენება სპეციალური ტუმბო და კომბინირებული სარქველი. ისინი დამონტაჟებულია გამონაბოლქვი კოლექტორში რაც შეიძლება ახლოს სარქველებთან.