რას ნიშნავს "ორმაგი კამერა"?

მარკეტინგი მანქანის გაყიდვის მნიშვნელოვანი კომპონენტია. იქნება ეს Chevrolet-ის დიდი ბლოკის V8-ის რეკლამირება, როგორც „ვირთხის ძრავა“ თუ სამარცხვინო „ექვსცილინდრიანი ჰემი“, მომხმარებელს ჩვეულებრივ იზიდავს საავტომობილო პროდუქტები ან კომპონენტები, რომლებსაც აქვთ კრეატიული ბრენდის სახელი და არა კონკრეტული პროდუქტის სარგებელი. ერთ-ერთი ყველაზე ხშირად გაუგებარი მეტსახელი არის ორმაგი კამერის ძრავის კონფიგურაცია. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი სულ უფრო გავრცელებული ხდება თანამედროვე მანქანებსა და სატვირთო მანქანებში, ბევრ მომხმარებელს არ აქვს წარმოდგენა რეალურად რას ნიშნავს ან რისთვის გამოიყენება.

ქვემოთ ჩამოთვლილია რამდენიმე ფაქტი იმის შესახებ, თუ რა არის ორკამერიანი ძრავა, როგორ მუშაობს ის და მისი გამოყენების უპირატესობები თანამედროვე მანქანების, სატვირთო მანქანებისა და SUV ძრავებში.

ორმაგი კამერის კონფიგურაციის განსაზღვრა

ტრადიციული დგუშით მომუშავე შიდა წვის ძრავას აქვს ერთი ამწე ლილვი, რომელიც ამოძრავებს დგუშებს და დამაკავშირებელ ღეროებს, რომლებიც დაკავშირებულია ჯაჭვით ერთ ამწე ლილვთან, რომელიც ხსნის და ხურავს მიმღებ და გამონაბოლქვი სარქველებს ოთხი ინსულტის პროცესის დროს. ამწე ლილვი სულაც არ არის ცილინდრების ზემოთ ან თავად სარქველების მახლობლად და ონკანები გამოიყენება სარქველების გასახსნელად და დახურვისთვის.

ორმაგი კამერის ძრავას აქვს ორი ამწე ლილვები, კონკრეტულად ორმაგი ზედა ამწე ან DOHC, რომელიც განსაზღვრავს სარქვლის მატარებლის მდებარეობას. მიუხედავად იმისა, რომ მაგარი ჟღერს იმის თქმა, რომ თქვენ გაქვთ ორმაგი კამერის ძრავა, ეს ყოველთვის არ არის სწორი ტერმინი.

ორ კამერიან ძრავში, ორი ამწე ლილვები განლაგებულია ცილინდრის თავის შიგნით, რომელიც მდებარეობს ცილინდრების ზემოთ. ერთი camshaft აკონტროლებს შეყვანის სარქველებს, ხოლო მეორე აკონტროლებს გამონაბოლქვი სარქველებს. DOHC ძრავას აქვს რამდენიმე მახასიათებელი, რომელიც უნიკალურია მისი დიზაინით. მაგალითად, როკერის მკლავები უფრო პატარაა ან შეიძლება საერთოდ არ იყოს. ორი ტიპის სარქველებს შორის უფრო ფართო კუთხე ჩანს, ვიდრე ერთი ოვერჰედის ამწე ან SOHC.

ბევრ DOHC ძრავას აქვს რამდენიმე სარქველი თითოეულ ცილინდრზე, თუმცა ეს არ არის საჭირო ძრავის მუშაობისთვის. თეორიულად, ცილინდრზე მეტი სარქველი აუმჯობესებს ძრავის სიმძლავრეს ჰაერის ნაკადის გაზრდის გარეშე. პრაქტიკაში, ეს ყოველთვის არ შეესაბამება სიმართლეს. ეს ნამდვილად დამოკიდებულია ძრავის კონფიგურაციაზე, იქნება თუ არა ამ ტიპის ცილინდრის თავის დაყენება მომგებიანი.

ორმაგი კამერის უპირატესობები

პროფესიონალი მექანიკოსები თანხმდებიან, რომ ძრავის მუშაობის გაუმჯობესების საუკეთესო გზაა ცილინდრის თავებში ჰაერის კარგი ნაკადის უზრუნველყოფა. მიუხედავად იმისა, რომ ძრავის მაღაზიების უმეტესობა ამას აღწევს მიმღები და გამონაბოლქვი სარქველების, მანიფოლტების გაფართოებით და კამერების გადასატანად და გაპრიალებით გლუვი ნაკადისთვის, მანქანის მწარმოებლებმა მიიღეს მრავალსარქველი ცილინდრზე კონფიგურაცია. DOHC დიზაინი საშუალებას იძლევა ნაკლებად შეზღუდოს ჰაერის ნაკადი უფრო მაღალი სიჩქარით. თუ ძრავას ასევე აქვს მრავალსარქველიანი დიზაინი, მას ასევე აქვს გაუმჯობესებული წვა გაუმჯობესებული ეფექტურობისთვის სანთლის განთავსების გამო.

იმის გამო, რომ DOHC ან ორმაგი კამერის ძრავებს აქვთ გაუმჯობესებული ჰაერის ნაკადი ცილინდრებში, ისინი ხშირად შედარებით უფრო მძლავრი არიან და უკეთეს აჩქარებას უზრუნველყოფენ. მათ ასევე შეუძლიათ გააუმჯობესონ ეფექტურობა, რაც ნიშნავს ფულის დაზოგვას ბენზინგასამართ სადგურზე. გარდა ამისა, DOHC ძრავები უფრო ჩუმად და რბილად მუშაობენ. დღესდღეობით, ორმაგი კამერის ძრავები ხელმისაწვდომია მანქანების ფართო სპექტრისთვის, საწყისი დონის ჰეჩბეკებიდან დაწყებული სპორტულ მანქანებამდე.