ყველაზე და ნაკლებად ძვირადღირებული მანქანების ქონა

ფული არ არის ყველაფერი. მაგრამ ისევ და ისევ, მანქანა, რომელიც მუდმივად მოითხოვს ფულის დახარჯვას, ნამდვილად არ ღირს ქონა.

ეს ასეა იმ მომენტიდან, როცა ხელი მოაწერე საბუთებს და გახდები მანქანის პატრონი, იმ ბოლო საბედისწერო დღემდე, როცა გასაღებს გადასცემ. საკუთრების ღირებულება შედგება სამი ძირითადი კომპონენტისგან: შესყიდვის ფასი, ტექნიკური ხარჯები და საბოლოო ფასი, რომელსაც მიიღებთ თქვენი ავტომობილისთვის მისი გაყიდვისას.

ტექნიკური მომსახურება, რასაც იხდით ყიდვასა და გაყიდვას შორის თქვენი მანქანის გზაზე შესანარჩუნებლად, არის ყველაფრის ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტი. იმავე ზომის ავტომობილითაც კი, ტექნიკური ხარჯების განსხვავება შეიძლება იყოს გასაოცარი.

ჩვენ აღვწერეთ ყველაზე გავრცელებული სარემონტო და ტექნიკური საჭიროებები 500-ზე მეტი მოდელისთვის, რომლებიც ხელმისაწვდომია ახალი და მეორადი ავტომობილების ბაზარზე, Acuras-დან და Audi-დან დაწყებული Volvo-მდე და Volkswagen-ით. ხარისხის განსხვავება.

Toyota Prius-ის მფლობელობაში 10 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, სავარაუდოდ, მხოლოდ $4,300 დაგიჯდებათ ტექნიკური მომსახურება (შეკეთება და მომსახურება), ხოლო მსგავსი ზომის Chrysler Sebring-ის მოვლა შეიძლება $17,000-ზე მეტი დაჯდეს ცუდი ხარისხის და ძვირადღირებული ნაწილების გამო. ეს საკმარისია კიდევ ერთი ძველი პრიუსის გადასახდელად!

ტოიოტა პრიუსს არ აქვს იმ ნაწილების სია, რომლებიც ჩვეულებრივ იშლება დაბალი კლასის ავტომობილებზე, როგორიცაა Chrysler Sebring. ეს ნამდვილად კარგი ამბავია. ტექნიკური ხარჯები შეიძლება გაკონტროლდეს სწორი მანქანების შეძენით და მცირე პრობლემების გამოსწორებით, სანამ ისინი გახდებიან დიდი.

ჩვენ ყველანი ვბერდებით, ადამიანებიც და მანქანებიც. მაგრამ ჩვენ ასევე უნდა განვახორციელოთ ეს ინვესტიცია საკუთარ თავში და ჩვენს ნივთებში გრძელვადიან პერსპექტივაში. ასე რომ, რომელი მანქანებია ყველაზე იაფი? სწორი პასუხი: ეს დამოკიდებულია.

არსებობს მრავალი მთლიანი საკუთრების შესწავლა, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც საკუთრების კვლევების მთლიანი ღირებულება, რომელიც ფოკუსირებულია ხუთწლიან ვადებზე სრულიად ახალი მანქანისთვის. პრობლემა ის არის, რომ ადამიანების უმეტესობა ყიდულობს მეორად მანქანებს 2-დან 1-ზე მეტი თანაფარდობით და შემდეგ, საშუალოდ, ინახავს მათ ორიგინალური შეძენიდან დაახლოებით ექვსი წლის განმავლობაში. სინამდვილეში, IHS Automotive-ის მიხედვით, გზაზე საშუალო მანქანა 11.5 წლისაა.

Იფიქრე ამაზე. 11 წელზე მეტი მანქანის საშუალო ასაკია აშშ-ში. თუ გადაწყვეტთ იყიდოთ ის, რაც მოგწონთ ამ დღეებში, დიდი შანსია, რომ მარტივად შეინახოთ იგი 11 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში.

ასე რომ, როდესაც ითვლით საკუთრების რეალურ მთლიან ღირებულებას, ბოლო კვლევა კარგად არის გააზრებული, მაგრამ ეს შეიძლება საერთოდ არ გეხებოდეს თქვენზე. იმისათვის, რომ იპოვოთ საუკეთესო პასუხი კითხვაზე: „რომელი მანქანებია ჩემთვის ყველაზე იაფი?“, თქვენ უნდა გამოსცადოთ საკუთარი თავი და დაუსვათ საკუთარ თავს რამდენიმე არასასიამოვნო შეკითხვა.

მე ვარ მოვაჭრე? ან მეკარე?

არაფერია ცუდი იმაში, რომ სცადო ახალი მანქანა ყოველ რამდენიმე წელიწადში, რამდენადაც ეს სიხარულს მოაქვს შენს ცხოვრებაში. მაგრამ მანქანის მუდმივი ყიდვა ასევე წარმოუდგენლად ძვირადღირებული ჰობია. Consumer Reports-მა გამოაქვეყნა კვლევა, რომელიც აჩვენებს, რომ საშუალო ადამიანი, რომელიც ვაჭრობს თავისი მანქანით რამდენიმე წლის შემდეგ, იხდის რამდენიმე ათასზე მეტს, ვიდრე მფლობელი, რომელიც გრძელვადიან მიდგომას ახორციელებს ერთი მანქანის ფლობისა და შენარჩუნებისთვის.

განსაკუთრებით ლიზინგი ყოველთვის წაგებული წინადადებაა, როდესაც საქმე ეხება საკუთრების ღირებულებას. რატომ? იმის გამო, რომ თქვენ ფლობთ მანქანას ამორტიზაციის ყველაზე მკვეთრ პერიოდში და როგორც მალე გაიგებთ, სწორედ ამორტიზაცია უქმნის უდიდეს საფრთხეს თქვენი მანქანის მფლობელობის ხარჯებს.

კარგად ვარ ძველ მანქანასთან?

ამორტიზაცია არის ყველა საავტომობილო საოპერაციო ხარჯის დედა. მაშინაც კი, თუ ბენზინი გალონში ოთხ დოლარამდე გადახტება, გაუფასურება მაინც იქნება ყველაზე დიდი დარტყმა მანქანის მფლობელის საფულეზე.

ზოგადად, რაც უფრო ძველია მანქანა, როცა პირველად ყიდულობთ და რაც უფრო მეტ ხანს ფლობთ მას, მით უფრო დაბალი იქნება თქვენი გრძელვადიანი ხარჯები დაბალი შესყიდვის ფასის გამო. განტოლება მარტივია, მაგრამ თუ საკუთარ თავს სწორ კითხვებს დაუსვამთ, შეგიძლიათ შეამციროთ თქვენი ხარჯები იმაზე მეტად, ვიდრე წარმოიდგენდით.

მზად ვარ დავარტყო იქ, სადაც ისინი არ არსებობენ?

რაც უფრო ძველი და არაპოპულარულია მანქანა ახლა, მით უფრო ნაკლები შეიძლება ღირდეს მოგვიანებით ამ ამორტიზაციის კლდის გამო. მაგალითად, ავიღოთ Toyota Yaris: პატარა და არაპოპულარული Toyota მოდელი, რომელიც დაგეგმილია შეწყვეტა 2016 წლის ბოლოს ცუდი გაყიდვების გამო.

ოთხი წლის წინ, მაშინდელი 2012 წლის სრულიად ახალი Toyota Yaris წელიწადში ძლივს ყიდდა 30,000 მანქანას და მანქანის მოყვარულები მას მოსაწყენ მანქანას უწოდებდნენ. მას ჰქონდა მრავალი შესანიშნავი თვისება, მათ შორის შესანიშნავი საიმედოობა და შთამბეჭდავი ქალაქის საწვავის ეკონომია, მაგრამ ის განკუთვნილი იყო ოჯახებისთვის და არა იმ მფლობელებისთვის, რომლებსაც სწყურიათ სპორტული პატარა მანქანა. ამ დღეებში, ხშირად ეს არის გაქცევის ფანტაზია, რომელიც ყიდის მანქანას უკეთესად, ვიდრე ყოველდღიური მფლობელობის რეალობა, და სწორედ აქ შეგიძლიათ, მეორადი მანქანის მყიდველს, მოხვდეთ დაბალი ღირებულების ტკბილ ადგილზე.

ახალი Yaris 2012 წელს გაიყიდა $15,795. დღეს, ოთხი წლისა და 70,000 მილის გავლის შემდეგ, ის სავარაუდოდ მხოლოდ 7,000 დოლარად გაიყიდება, Kelley Blue Book-ის მიხედვით. ეს არის ამორტიზაციის ხარჯების 55%-ით შემცირება, თითქმის 8,000 აშშ დოლარი ოთხი წლის განმავლობაში, მანქანისთვის, რომელსაც სავარაუდოდ აქვს მისი სასარგებლო ვადის დაახლოებით $70%. ლურჯი წიგნის მიხედვით, ასაკთან ერთად, წლიური ამორტიზაციის ღირებულება თითქმის 75%-ით შემცირდება.

მოკლედ, პრაქტიკულად ყველა მანქანა განიცდის ღირებულების უდიდეს დაკარგვას მფლობელობის პირველი ოთხი წლის განმავლობაში. ამის შემდეგ თქვენ კარგავთ ღირებულების მხოლოდ მცირე ნაწილს, თუნდაც იყიდოთ Toyota მანქანა, რომელიც ამჟამად ყველაზე პოპულარული ბრენდია შეერთებულ შტატებში. თუმცა, თუ ნამდვილად ეკონომიური მანქანის მყიდველი ხართ, მეტის გაკეთება შეგიძლიათ.

მზად ვარ ვიყიდო არაპოპულარული ბრენდი, რომელიც მთავაზობს დიდ მანქანას?

თუ გადახედავთ ობოლი ბრენდებს, იმ ბრენდებს, რომლებიც აღარ ყიდიან ახალ მანქანებს, შეგიძლიათ მიიღოთ კიდევ უფრო მეტი ზარალი, ვიდრე Toyota Yaris.

• Pontiac
• სატურნი
• მერკური
• SAAB
• Suzuki
• Isuzu

ყველა მათგანი მივიწყებულ ბრენდებად იქცა. ეს იმიტომ ხდება, რომ ეს ბრენდები აღარ ყიდიან ახალ მანქანებს შეერთებულ შტატებში.

ამ ბრენდების ყიდვა უფრო იაფია, რადგან მათ შესახებ არავის ესმის. მაგალითად, მეორადი Chevy Malibu-ს ყიდვა ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე თითქმის იდენტური Pontiac G6-ის ან Saturn Aura-ს ყიდვა, რადგან არცერთი ეს ორი მოდელი აღარ იყიდება როგორც ახალი მანქანა. საავტომობილო ბაზრის ფუფუნების მხარეს იგივე ხარჯების განტოლება აქვს. 8-დან 10 წლამდე SAAB-ის ძვირადღირებული სედანი, როგორიცაა 9-3 ან 9-5, შეიძლება გასაკვირი იყოს ისეთივე იაფი, როგორც შიშველი Toyota Corolla. მაშინ როცა სხვა მაღალი კლასის მანქანები, როგორიცაა Saturn Outlook და Mercury Milan, ჩვეულებრივ ასობით ან ათასობით დოლარით ნაკლები ღირს, ვიდრე მათი კონკურენტები.

ასე რომ, მზად ხართ კიდევ უფრო ღრმად ჩაძიროთ მეორადი მანქანების ბაზრის ნაკლებად ძვირადღირებულ მხარეში? ისე, კიდევ უფრო მეტი ღირებულებაა. საკმარისია მხოლოდ მზადყოფნა, არ გაჰყვე ნახირს.

მზად ვარ ვიყიდო არაპოპულარული "ტიპის" მეორადი მანქანა?

თითქმის ყველა ოთხკარიან საოჯახო სედანს 10 წლის წინ ახლა აქვს ორკარიანი ალტერნატივა, რომელიც შეიძლება უფრო მიმზიდველი იყოს იმის წყალობით, რომ მომხმარებელთა გემოვნება მკვეთრად შეიცვალა ათწლეულის განმავლობაში.

ცოტა ხნის წინ გავყიდე ორი თითქმის იდენტური მანქანა იგივე გარბენით. ეს იყო 2009 წლის Pontiac G6 საშუალო ზომის მანქანები 80,000 მილის გავლით - ერთი ოთხი კარით და მეორე ორი კარით. ორკარიანი მოდელი რამდენიმე დღეში 6000 დოლარად გაიყიდა. ოთხკარიანი მხოლოდ $5400 ღირდა და დასრულებას თვეები დასჭირდა. კელი ლურჯი წიგნის მიხედვით მნიშვნელობების განსხვავება ასახავს ამ განსხვავებას.

ერთი და იგივე მანქანის განსხვავებული მოდელის სახელს, როგორც შიგნიდან, ასევე შეუძლია განსხვავებას. ოთხკარიანი Toyota Camrys იყიდება უფრო მაღალ ფასებში, ვიდრე Toyota Solaras-ის სახით გაყიდული ორკარიანი ვერსიები, ნაწილობრივ იმის გამო, რომ Solara აღარ არის ხელმისაწვდომი ახალი ავტომობილების ბაზარზე. Chevy Impalas-ს აქვს ფასის მნიშვნელოვანი პრემია შედარებით აღჭურვილ Chevy Monte Carlos-თან შედარებით, რომლებიც ასევე დაემორჩილნენ გემოვნების შეცვლას.

ეს ერთადერთი ნიშაა?

Სულაც არა. მათგან ტონა არსებობს.

დიდი სედანები, რომლებიც არ იყიდება Toyota-ს მსგავსად, როგორიცაა Ford Crown Victoria, უფრო დაბალ ფასად იყიდება, ვიდრე პოპულარული საშუალო ზომის სედანები ან თითქმის ნებისმიერი სხვა. რატომ არის ეს თქვენი ხარჯების შემცირების შესაძლო შესაძლებლობა? იმის გამო, რომ დიდი მანქანები უფრო მოწიფულ კლიენტებს მიმართავენ, რომლებიც კონსერვატიულად მართავენ და მანქანებს კარგ მდგომარეობაში ინახავენ.

დიდი მანქანების უმეტესობას, ისევე როგორც სხვა უფრო დიდ არაპოპულარულ სატრანსპორტო საშუალებებს, როგორიცაა მინივენები და ტრადიციული ვაგონები, აქვთ ამორტიზაციის მრუდი უფრო მკვეთრი, როდესაც ახალია და, შესაბამისად, მათი შეძენა შესაძლებელია მეორადი ავტომობილების ბაზარზე იაფად.

თუ თქვენ ეძებთ უსაფრთხოების სხვა ფენას, განიხილეთ ინვესტიცია ქურდობის საწინააღმდეგო სრულყოფილ მოწყობილობაში - გადართვის ბერკეტში. უფრო ნაკლებმა ადამიანმა იცის როგორ მართოს ის, ვიდრე ოდესმე, და ეს დამატებითი ბონუსია, თუ გსურთ შეიძინოთ არასპორტული მანქანა, როგორიც არის სრული ზომის Passat, რომელსაც მოყვება გადამრთველი. რაც უფრო ძველი და ნაკლებად სპორტულია, მით მეტია ყიდვის შესაძლებლობა.

ასე რომ, მზად ვარ ინვესტიცია ჩავიდო ძველ მანქანაში?

ყველა მანქანა, პოპულარული თუ არა, დგას იმას, რასაც შეიძლება ეწოდოს ხარჯების აგურის კედელი. შეიძლება აღმოაჩინოთ, რომ ხუთიდან თერთმეტ წლამდე, თქვენს მანქანას სჭირდება მოვლისა და შეკეთების გრძელი სია, როგორიცაა საბურავები, დროის ღვედი, მუხრუჭები და გადაცემის სითხეც კი.

ეს კანონპროექტი შეიძლება იყოს $2000-მდე, იმისდა მიხედვით, თუ რას ატარებთ. ასე რომ, ჰკითხეთ საკუთარ თავს: ხართ თუ არა ისეთი ადამიანი, ვისაც სურს წელიწადში $2000 ინვესტიცია განახორციელოს მანქანაში, რომელიც ამჟამად მხოლოდ $6,000 ღირს? რას იტყვით, როცა მას 180,000 მილი აქვს გავლილი და კიდევ 2000 დოლარი სჭირდება რემონტისთვის?

ბევრი ჩვენგანისთვის ამ კითხვაზე პასუხის გაცემა შეიძლება რთული იყოს. ეს დამოკიდებულია მანქანის მდგომარეობაზე და თქვენს სურვილზე, გაუმკლავდეთ ტექნიკურ საკითხებს, ვიდრე მოითმინოთ ისინი. ასევე არის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი კომპონენტი, რომელიც თქვენ ასევე უნდა გაერკვნენ.

რას ნიშნავს ჩემთვის თანამედროვე უსაფრთხოების მახასიათებლები და ტექნოლოგიები?

ბოლო 20 წლის განმავლობაში აშშ-ში ერთ მძღოლზე დაღუპულთა რიცხვი მესამედზე მეტით შემცირდა. თუმცა, უსაფრთხოება ყოველთვის დამოკიდებულია პირად კომფორტზე.

არიან ისეთებიც, ვისაც მხოლოდ საჭე, პედლები და კარგად დამზადებული მანქანა გვინდა, რომელიც თავის დროზე საკმარისად უსაფრთხო იყო. სხვებს სურთ უახლესი და საუკეთესო, არ აქვს მნიშვნელობა რა, და მზად არიან გადაიხადონ მაღალი ფასი მის მისაღებად. იგივეა ტექნოლოგიასთან დაკავშირებით. ახლა ბევრი მანქანა გვთავაზობს დაკავშირების საკუთარ პაკეტებს და საინფორმაციო გასართობ ფუნქციებს, რაც ტექნოლოგიას უფრო შეუფერხებელს ხდის.

მაშ, სად ხართ ზუსტად უსაფრთხოებისა და ტექნოლოგიების საზღვარზე? კმაყოფილი იქნებით 10 წლის წინ წარმოებული უსაფრთხო მანქანით? ან გაქვთ მოთხოვნილება, რომელიც დაკავშირებულია თქვენს შვილებთან, საყვარელ ადამიანებთან ან თუნდაც საკუთარ თავზე? თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ყველაფერი, რაც გჭირდებათ თქვენი მობილური ტელეფონით. ან იქნებ არა? ეს განსახილველი საკითხებია.

რა არის ჩემთვის ყველაზე იაფი მანქანა?

კანადელს, სახელად დევიდ როკს, შეიძლება ჰქონდეს საბოლოო პასუხი: 100 დოლარად, 22 წლის მინივენმა იყიდა ეს მანქანა გადამრთველით და დიზელის ძრავით, რომელიც საწვავს იღებს მისი ბიზნესიდან ყველა ვაჭრობისგან. მაგრამ არის შანსი, რომ თქვენ არ გაჰყვეთ მის კვალს. ასე რომ, ამ კითხვაზე პასუხი მთლიანად თქვენზეა დამოკიდებული.

რას ყიდულობ, რას ინახავ, რას ინახავ. ეს ინგრედიენტები განსაზღვრავს თქვენს გრძელვადიან ღირებულებას ნებისმიერი მანქანის ფლობისთვის. თუ თქვენ აირჩევთ იყოთ მეურვე და არა ტრეიდერი და ინვესტორი, რომელიც ცდილობს მიაღწიოს იქ, სადაც არ არის, თქვენ წინ გამოხვალთ.