რა არის? Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
ჩვენს ვებგვერდზე SUV-ებზე საუბრისას, ჩვენ აღვნიშნეთ, რომ არსებობს სხეულის სტრუქტურების სამი ძირითადი ტიპი:
- ჩარჩო - UAZ-Patriot, Mitsubishi L200, Jeep Wrangler და სხვები;
- მზიდი კორპუსი - თითქმის ყველა სედანი და ჰეჩბეკი;
- ინტეგრირებული ჩარჩო.
ეს მხოლოდ ინტეგრირებული ჩარჩოა, ჩვენ ვაპირებთ მივუძღვნათ ამ სტატიას.
თემის მოსაგვარებლად, ჯერ უნდა გახსოვდეთ დანარჩენი ორი ტიპის სტრუქტურა. ასე რომ, ჩვეულებრივი მანქანის ჩარჩო არის სტრუქტურა, რომელიც წააგავს კიბეს. მისი ძირითადი ელემენტებია შპრიცები და ჯვარედინი ზოლები, რომლებიც ერთმანეთთან არის დაკავშირებული შედუღების, მოქლონების, გაზრდილი სიმტკიცის ჭანჭიკებით.
ასეთი ჩარჩო უზრუნველყოფს პლატფორმის მაღალ სიმტკიცეს და კორპუსის გარკვეულ დამოუკიდებლობას - მას შეუძლია გადაადგილდეს ჩარჩოსთან შედარებით, რაც მნიშვნელოვანია გამავლობის დროს ან სატვირთო მანქანებზე მოძრაობისას. კაბინა მიმაგრებულია პლატფორმაზე მოქლონებით ან ჭანჭიკებით, ხოლო გამაგრებული რეზინის ბალიშები გამოიყენება ვიბრაციის შესამცირებლად.
საყრდენი სხეული ან საყრდენი - კორპუსი სტრუქტურულად ინტეგრირებულია ჩარჩოსთან და არის ერთიანი მასთან. შეიძლება ითქვას, რომ კაბინა ჩარჩოზეა შედუღებული, ან უფრო თანამედროვე მანქანების შემთხვევაში, ჩარჩოთი კაბინა დაჭედილია ლითონის ერთი ნაწილისგან. ეს დიზაინი მწარმოებლისთვის მიმზიდველია თავისი სიმსუბუქით, მაგრამ ამავე დროს კომფორტი იტანჯება - ნებისმიერი დარღვევა ძალიან მტკივნეულად აღიქმება. შესაბამისად, ამ დიზაინის ავტომობილის მართვა შესაძლებელია მხოლოდ მეტ-ნაკლებად ბრტყელ გზებზე.
ინტეგრირებული ჩარჩო (ჩარჩო-სხეულის სტრუქტურა) არის გარდამავალი რგოლი ზემოთ აღწერილ ორ ტიპს შორის.
მისი ძირითადი პარამეტრები:
- სპარსებზე ჩარჩო განუყოფლად არის დაკავშირებული სხეულთან შედუღების დახმარებით;
- სხეული განუყოფელია და იღებს ყველა დატვირთვას პლატფორმის თანაბარ დონეზე;
- არის სრულფასოვანი შპრიცები, რომლებიც აკავშირებს მანქანის წინა და უკანა მხარეს;
- ჯვარედინი ზოლები გამოიყენება გასამაგრებლად.
ნათელია, რომ მწარმოებლები მუდმივად აუმჯობესებენ მანქანების გადამზიდავი ნაწილის მოწყობილობას, ამიტომ, საავტომობილო ინდუსტრიის მთელი ისტორიის განმავლობაში, გამოჩნდა სხვადასხვა დიზაინის მრავალი სახეობა და ქვესახეობა, მაგრამ თუ ავიღებთ, მაგალითად, ჩარჩო SUV და SUV ინტეგრირებული ჩარჩოთი, განსხვავება აშკარაა:
- ჩარჩო - ჩარჩოსა და კორპუსის კავშირი მოხსნადია, ანუ დიდი სირთულის გარეშე შეგიძლიათ მოაცილოთ კაბინა და დააინსტალიროთ იგი ახალ პლატფორმაზე;
- ჩარჩო-სხეულის დამხმარე სტრუქტურა - შეგიძლიათ კაბინის ამოღება მხოლოდ საფქვავის დახმარებით, მისი გათიშვით.
შესაბამისად, ინტეგრირებულ კორპუსს უფრო მეტი საერთო აქვს გადამზიდავთან, განსხვავება მხოლოდ დეტალებშია: პირველი იყენებს სრულფასოვან სპარსს, მეორე იყენებს ქვეჩარჩოებს, რომლებიც შეიძლება განთავსდეს მანქანის წინა ნაწილში ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის ქვეშ, ან მხოლოდ წინა და უკანა გასამაგრებლად.
ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, შესაძლებელია შემდეგი დასკვნების გამოტანა:
- მზიდი კორპუსი - იდეალური არჩევანი მცირე და საშუალო ზომის მანქანებისთვის, რომლებიც ძირითადად მოძრაობენ მაღალი ხარისხის ასფალტის საფარით;
- ინტეგრირებული ჩარჩო - თითქმის ყველა ჯიპები (კროსოვერი), პიკაპები, მცირე და საშუალო ჯიპები, 5-7 ადგილიანი მინივენები;
- ჩარჩოს კონსტრუქცია - სრული ზომის კროსოვერები და ჯიპები, სატვირთო მანქანები, ავტობუსები, მიკროავტობუსები, სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკა, სარბოლო მანქანები.
უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
ჩარჩო-სხეულის დიზაინი არ შეიძლება იყოს სრულყოფილი, თუმცა, როგორც ნებისმიერი სხვა, მიუხედავად ამისა, იგი პოპულარულია მრავალი მიზეზის გამო:
- შეკრების შედარებითი სიმარტივე - ჩარჩო შედუღებულია სხეულზე შედუღების მაღაზიაში, დამატებითი შესაკრავების გარეშე;
- დატვირთვები თანაბრად ნაწილდება მთელ ზედაპირზე;
- მსუბუქი წონის გამო ავტომობილის მართვა უფრო ადვილია;
- გაზრდილი ბრუნვის სიძლიერე - სხეული არ დეფორმირდება უეცარი დამუხრუჭების დროს, მოსახვევებში, გადატვირთვის დროს.
ასევე არსებობს უარყოფითი მხარეები:
- შეკეთების სირთულე - ინტეგრირებული ჩარჩოს შეკეთება შეუძლებელია, მხოლოდ შედუღება, განსაკუთრებით თუ კოროზია გამოჩნდა;
- სიძლიერით ჩამოუვარდება ჩარჩო პლატფორმას;
- ლითონის დაღლილობა სწრაფად გროვდება შედუღებამდე, რაც იწვევს სწრაფ ცვეთას აგრესიული მართვის სტილით.
აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ნებისმიერ ტიპს აქვს თავისი ნაკლი, რადგან იდეალურის მიღწევა შეუძლებელია.
Ჩატვირთვა…
