რა უნდა გააკეთოს, თუ საწვავის ლიანდაგი არ მუშაობს
ინფორმაციის
მძღოლისთვის ყოველთვის მნიშვნელოვანია იცოდეს რამდენი გარბენი ექნება მას ავზში დარჩენილი საწვავი. მყისიერი ან საშუალო გარბენის კონკრეტული მნიშვნელობების, ავზში ლიტრი საწვავის რაოდენობის და სარეზერვო გარბენის გამოთვლა ხორციელდება ბორტ კომპიუტერის მიერ, მაგრამ საწვავის დონის სენსორი (FLS) აწვდის საწყის ინფორმაციას. ის.
ვინაიდან ავზის ფორმა უცვლელია, მოცულობას აქვს ცნობილი ფუნქციური დამოკიდებულება დონეზე.
საწვავის ლიანდაგის დანიშნულება მანქანაში
უნდა განვასხვავოთ მაჩვენებელი და სენსორი. პირველი განთავსებულია დაფაზე და არის ისარი ან ციფრული მაჩვენებელი.
ნებისმიერ შემთხვევაში, რიცხვები დუბლირებულია ანალოგური მასშტაბით, არ აქვს მნიშვნელობა, დისპლეის განყოფილების ან ცალკე მოწყობილობის სახით ისრის მაგნიტოელექტრული დრაივით. ეს უფრო ტრადიციის დამსახურებაა, ვიდრე აუცილებლობა, მაგრამ ასეა.
მაჩვენებელი დაკავშირებულია სენსორთან და ორივე მოწყობილობის ელექტრული მახასიათებლები შეირჩევა ისე, რომ შეცდომა იყოს მინიმალური დასაშვები მასშტაბის ნებისმიერ წერტილში.
არ არის აუცილებელი მაჩვენებლისა და FLS-ის წრფივი მახასიათებლის არსებობა. უფრო მეტიც, ისინი თითქმის ყოველთვის არაწრფივია. მაგრამ როდესაც ორი მახასიათებელი ერთმანეთზეა გადანაწილებული და მათ ემატება მასშტაბის დამატებითი არაწრფივიობა, მაშინ ნაჩვენები ინფორმაციის ნდობა შეიძლება.
სენსორის სიგნალის კომპიუტერული დამუშავების შემთხვევაში, თქვენ არ უნდა ინერვიულოთ კითხვის სანდოობაზე. პროგრამული უზრუნველყოფის კონტროლერს შეუძლია განახორციელოს ნებისმიერი ყველაზე რთული ფუნქცია, თუნდაც ის არ იყოს გამოხატული ანალიტიკურად. საკმარისია კითხვის დაკალიბრება, რაც კეთდება განვითარების დროს.
ავზის ყველაზე რთული ფორმა, სადაც, საწვავის დონის პოზიციიდან გამომდინარე, სენსორის მამოძრავებელი ელემენტის მოძრაობაზე გავლენას ახდენს სითხის ძალიან განსხვავებული რაოდენობა მოცულობის ერთეულებში, დაყენებულია მოწყობილობის მეხსიერებაში. მაგიდა.
უფრო მეტიც, მფლობელს ყოველთვის შეუძლია შეიყვანოს საკუთარი კორექტირების ფაქტორები პერსონალიზაციის პროცედურის დროს კიდევ უფრო ზუსტი წაკითხვისთვის. ასე მუშაობს ჩვეულებრივ უნივერსალური ბორტ კომპიუტერები, რომლებიც დამონტაჟებულია დამატებითი აღჭურვილობის სახით.
მოწყობილობის მდებარეობა
LLS ყოველთვის მოთავსებულია პირდაპირ საწვავის ავზში. მისი დიზაინი მდგრადია ბენზინის ან დიზელის საწვავის ორთქლის მიმართ და წვდომა ხდება ავზის თავზე ფლანგით, რომელიც ჩვეულებრივ ინტეგრირებულია საწვავის ტუმბოს სერვისის პორტთან.
თავად სენსორი ასევე ხშირად შედის მასთან ერთად ერთ მოდულში.
საწვავის დონის სენსორების ტიპები
პოზიციის ელექტრულ სიგნალად გადაქცევის მრავალი პრინციპი არსებობს.
ზოგი ზუსტად აფიქსირებს სითხის დონის პოზიციას, ანუ საზღვრებს სხვადასხვა სიმკვრივის ნივთიერებებს შორის, მაგრამ მოცულობის პირდაპირ გაზომვა სავსებით შესაძლებელია. ამის განსაკუთრებული საჭიროება არ არის და მოწყობილობები უფრო რთული და ძვირი იქნება.
არსებობს რამდენიმე ძირითადი პრინციპი:
- ელექტრომექანიკური;
- ელექტრომაგნიტური;
- capacitive;
- ულტრაბგერითი.
ასევე შეიძლება არსებობდეს განსხვავებები მაჩვენებელთან კომუნიკაციის გზაზე:
- ანალოგი;
- სიხშირე;
- იმპულსი;
- დაშიფრულია უშუალოდ მონაცემთა ავტობუსის ალგორითმით.
რაც უფრო მარტივია მოწყობილობა, მით უფრო მეტად იწარმოება, ფასი თითქმის გადამწყვეტია. მაგრამ ასევე არის სპეციალური აპლიკაციები, როგორიცაა კომერციული ან სპორტული, სადაც სიზუსტე და სტაბილურობა უფრო მნიშვნელოვანია.
მოწყობილობა და ოპერაციის პრინციპი
ყველაზე ხშირად, ზედაპირის კონტროლი ხორციელდება ათწილადის გამოყენებით. მისი დაკავშირება შესაძლებელია კონვერტორთან სხვადასხვა გზით.
ათწილადი
უმარტივესი არის ბერკეტის გამოყენებით ათწილადის საზომ პოტენციომეტრთან დაკავშირება. მიმდინარე კოლექტორის პოზიციის გადაადგილება იწვევს ცვლადი რეზისტორის წინააღმდეგობის ცვლილებას.
ეს შეიძლება იყოს უმარტივესი მავთულის ვერსიით ან რეზისტორების კომპლექტის სახით ონკანებითა და საკონტაქტო ბალიშებით, რომლებზედაც სლაიდერი დადის, ბერკეტით დაკავშირებული ათწილადი.
ასეთი მოწყობილობები არის ყველაზე იაფი, მაგრამ ასევე ყველაზე არაზუსტი. კომპიუტერთან დაკავშირებისას ისინი უნდა დაკალიბრდეს საკონტროლო შევსებით საწვავის ცნობილი მოცულობებით.
მაგნიტური
ბერკეტის მოშორება შეგიძლიათ პოტენციომეტრის ფლოტთან მაგნიტით შეერთებით. ფლოტთან დაკავშირებული მუდმივი მაგნიტი მოძრაობს საკონტაქტო ბალიშების სისტემის გასწვრივ დაკალიბრებული ფირის რეზისტორების ონკანებით. ფოლადის მოქნილი ფირფიტები განთავსებულია პლატფორმების ზემოთ.
მაგნიტის პოზიციიდან გამომდინარე, ერთ-ერთი მათგანი იზიდავს მას, იხურება შესაბამის პლატფორმაზე. რეზისტორების ნაკრების მთლიანი წინააღმდეგობა იცვლება ცნობილი კანონის მიხედვით.
Электронный
სენსორში ელექტრონული კომპონენტების არსებობა საშუალებას იძლევა ამ კატეგორიაში შევიდეს მრავალფეროვანი მოწყობილობები. მაგალითად, capacitive სენსორი, სადაც ორი კონდენსატორის ფირფიტა მდებარეობს ვერტიკალურად ავზში.
როდესაც ის ივსება საწვავით, კონდენსატორის ტევადობა იცვლება ჰაერსა და საწვავს შორის დიელექტრიკული მუდმივის სხვაობის გამო. საზომი ხიდი იჭერს გადახრას ნომინალიდან და აქცევს მას დონის სიგნალად.
ულტრაბგერითი სენსორი არის მაღალი სიხშირის აკუსტიკური ტალღების მინიატურული ემიტერი და ასახული სიგნალის მიმღები. ემისიასა და ასახვას შორის დაყოვნების გაზომვით, დონემდე მანძილის გამოთვლა შესაძლებელია.
ინტერფეისის ტიპის მიხედვით, განვითარება მიმდინარეობს სენსორის ერთი ავტობუსის დამოუკიდებელ კვანძად დაყოფის მიმართულებით. როგორც ყველა სხვა მოწყობილობას, მას შეუძლია ინფორმაციის გადაცემა ამ ავტობუსზე დაფის მოთხოვნის საპასუხოდ.
საერთო პრობლემები
FLS წარუმატებლობა აღირიცხება მისი შესამჩნევად მცდარი წაკითხვით ან მათი სრული არარსებობით. მოცურავთან და ანალოგურ პოტენციომეტრთან მექანიკური კავშირის ყველაზე გავრცელებულ შემთხვევაში, მაჩვენებლის ნემსი იწყებს წაკითხვას, გადაჭარბებულ შეფასებას ან ნაკლებ შეფასებას. ეს თითქმის ყოველთვის განპირობებულია ცვლადი რეზისტორის საკონტაქტო ჯგუფის მექანიკური ცვეთით.
მეორე ხშირი შემთხვევაა ათწილადის სიმკვრივის ცვლილება მასალის დეგრადაციის ან საწვავით შევსების გამო. სრულ დახრჩობამდე და მუდმივი ნულოვანი კითხვა.
ელექტრონული სენსორები ელემენტების გაუმართაობის შემთხვევაში უბრალოდ წყვეტენ კითხვას. ზოგჯერ ეს გამოწვეულია გაყვანილობის გამო, რომელიც ნაკლებად არის დაცული გარე გავლენისგან. ინდიკატორები იშლება ბევრად უფრო იშვიათად.
როგორ შევამოწმოთ სენსორის მუშაობა
თითოეული მოწყობილობისთვის, რომელიც შეიცავს პოტენციომეტრს, არის კალიბრაციის ცხრილი წინააღმდეგობისა და საწვავის დონეს შორის ურთიერთობისთვის.
საკმარისია მულტიმეტრით გაზომვები ომმეტრის რეჟიმში რამდენიმე წერტილში, მაგალითად, ცარიელი ავზი, სარეზერვო მარაგი, საშუალო დონე და სავსე ავზი.
მნიშვნელოვანი გადახრებით ან შესვენებებით, სენსორი უარყოფილია.
საწვავის მრიცხველის შეკეთების მეთოდები
თანამედროვე FLS არ შეიძლება გარემონტდეს და შეიცვალა როგორც ასამბლეა. გაყვანილობის შემოწმებისა და კონექტორზე წინააღმდეგობის შემოწმების შემდეგ, სენსორი ამოღებულია ავზიდან ტუმბოსთან და ბერკეტზე მოძრავი.
ეს მოითხოვს ავზის ზედა ნაწილში წვდომას, რომელიც ჩვეულებრივ მდებარეობს უკანა სავარძლის ბალიშის ქვეშ ან საბარგულში. სენსორი ამოღებულია ტუმბოს მოდულიდან და იცვლება ახლით.
გამონაკლისი შეიძლება აღინიშნოს გაყვანილობის წყვეტები. შედუღების წერტილების შედუღება და იზოლაცია ხორციელდება. მაგრამ, როგორც წესი, მარცხის მიზეზი არის პოტენციომეტრში ხახუნის ზედაპირების ცვეთა.
მისი აღდგენა თეორიულად შესაძლებელია, მაგრამ არაპრაქტიკული, გარემონტებული მოწყობილობა არასანდოა, ახალი კი იაფი.
