რამდენად ხშირად უნდა გამოიცვალოთ სანთლები? გახანგრძლივებული მომსახურების ვადა

ნებისმიერ მძღოლს აინტერესებს კითხვა: საშუალოდ რამდენ ხანს შეიძლება გაგრძელდეს სტანდარტული სანთელი? არ არსებობს გარკვეული პასუხი, რადგან მომსახურების ვადა დამოკიდებულია ბევრ ფაქტორზე. გარდა ამისა, სანთელი შეიძლება დარჩეს სამუშაოდ, მაგრამ ელექტროდებს შორის უფსკრული იზრდება. შესაბამისად, ნაპერწკალი ზედმეტად სუსტი იქნება და საწვავი-ჰაერის ნარევის აალებას ვერ შეძლებს. შედეგად, ძრავა "იჭედება", ანუ პრობლემები შეექმნება ერთი ან მეტი ცილინდრის მუშაობას. ეს აშკარა ნიშანია იმისა, რომ რაღაც უნდა შეიცვალოს.

ჩვენს Vodi.su პორტალზე ერთხელ დავწერეთ სტატიები სანთლების მარკირებისა და მათი სწორი არჩევანის შესახებ. დღევანდელ მასალაში განვიხილავთ მათი მომსახურების ვადის საკითხს.

სამსახურის ცხოვრება

შეგახსენებთ, რომ ამ დროისთვის არის სანთლების დიდი არჩევანი. პირველ რიგში, ისინი განსხვავდებიან წარმოების მასალაში:

• სითბოს მდგრადი ლითონი (სპილენძი, ქრომი, ნიკელი);
• ირიდიუმი;
• პლატინა;
• ბიმეტალური - ძირითადი და სამუშაო ნაწილები დამზადებულია სხვადასხვა ლითონისგან ან შენადნობისგან.

ისინი ასევე გამოირჩევიან ელექტროდების რაოდენობით და ნარევის აალების მეთოდით: ორ ან მრავალ ელექტროდს. ასევე არის ჩირაღდანი და პლაზმური კამერის სანთლები, რომლებშიც აალება ხდება კონუსური რეზონატორიდან ნაპერწკლის გამოჩენის გამო. ისინი საუკეთესოდ და ინოვაციურად ითვლებიან, თუმცა არიან მძღოლები, რომლებიც იტყვიან, რომ ეს სულაც არ არის სიმართლე.

ამრიგად, მომსახურების ვადა დამოკიდებულია წარმოების მასალაზე და ნაპერწკლების მეთოდზე. პლატინის და ირიდიუმის მრავალელექტროდის სანთლები, მწარმოებლების აზრით, არ საჭიროებს შეცვლას 100 ათას კილომეტრზე. გაშვება. ნებისმიერ სერვის სადგურში გეტყვიან, რომ ასეთი მოწინავე სანთლებიც კი უნდა შეიცვალოს 20 ათასის შემდეგ. თუ თქვენ გაქვთ ყველაზე იაფი სანთლები უფას ქარხნიდან, მაშინ ისინი მოგზაურობენ არაუმეტეს 10 ათასი კმ.

ნახმარი სანთლების „სიმპტომები“.

დიაგნოზის საუკეთესო გზა ვიზუალური გამოკვლევაა. კალთაზე და იზოლატორზე ჭვარტლის არსებობა პრობლემებზე მიუთითებს. Რომლები? ჩვენს ვებ-გვერდზე Vodi.su არის სტატია ჭვარტლის შესახებ, რომელსაც შეიძლება ჰქონდეს სხვადასხვა ჩრდილები: ყავისფერი, წითელი, შავი. მაგრამ იმისთვის, რომ სანთლები ამოიღოთ თანამედროვე მანქანის ცილინდრის ბლოკიდან, თქვენ უნდა გაატაროთ დრო სანთლის ქანჩის დამუშავებაზე. და ეს არ არის ფაქტი, რომ თქვენ მაშინ სწორად გაამაგრეთ სანთლები. ამიტომ, მძღოლები ყურადღებას აქცევენ ძრავის მიერ მითითებულ ნიშნებს:

• წარუმატებლობა სამუშაოში, მანქანა იკუმშება დაბალ სიჩქარეზე, ჩერდება ნეიტრალურ მექანიზმში - ნაპერწკალი არათანაბრად ხტება ცალკეულ დგუშებში;
• გაზრდილი საწვავის მოხმარება - სუსტი ნაპერწკლის გამო, ნარევი მთლიანად არ იწვის;
• სიმძლავრის ვარდნა და შეკუმშვა.

რა თქმა უნდა, თანამედროვე მანქანა რთული სისტემაა და ეს ნიშნები ასევე შეიძლება მიუთითებდეს სხვა ავარიებსა და გაუმართაობაზე, როგორიცაა ინექციის ტუმბოს, ანთების სისტემის ან დაბლოკილი ჰაერის ფილტრის პრობლემები.

თუ გადაწყვეტთ სანთლების ამოღებას და მათ გულდასმით შემოწმებას, მაშინ შემდეგი ფაქტები მიუთითებს ჩანაცვლების აუცილებლობაზე:

• გაზრდილი უფსკრული - ტიპის მიხედვით, ის არ უნდა იყოს რამდენიმე მილიმეტრზე მეტი (შეგახსენებთ, რომ უფსკრული მითითებულია მარკირებაში);
• ჭვარტლის არსებობა;
• კერამიკული იზოლატორში ბზარების არსებობა;
• ყავისფერი ფერის "კალთის" ფორმირება.

ყურადღება მიაქციეთ ამ პუნქტს: თუ ჭვარტლი ყველა სანთელზე ერთნაირია, ეს შეიძლება მიუთითებდეს არასწორად დაყენებულ ანთებაზე. თუ მისი ფერი განსხვავებულია ან ნახშირბადის დეპოზიტებია მხოლოდ ერთ სანთელზე, მაშინ ის უნდა შეიცვალოს. თუმცა, თუ გარბენი მაღალია, მაშინ შეგიძლიათ შეცვალოთ მთელი ნაკრები.

რატომ იშლება სანთლები ნაადრევად?

სწრაფი ტარების მთავარი მიზეზი საწვავში არსებული სხვადასხვა დანამატებია. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის გოგირდი, რის გამოც გვერდითი ელექტროდები დაფარულია ყავისფერი საფარით რამდენიმე ათასი კილომეტრის შემდეგ. თუ გოგირდის შემცველობა საწვავში (როგორც ბენზინზე, ასევე დიზელში) 0,1 პროცენტზე მეტია, მაშინ საცობების სიცოცხლე განახევრდება. ელექტროდებზე წიდის დეპოზიტების გამო, ნაპერწკლის პროცესი უარესდება და უფსკრული იზრდება.

ხშირად ბენზინი შეიცავს დარტყმის საწინააღმდეგო დანამატებს, რომლებიც ზრდის ოქტანურ რაოდენობას. მაგრამ ამავე დროს, მათი ძალიან მაღალი შემცველობა იწვევს ტყვიის დეპოზიტების წარმოქმნას ცილინდრის შიდა კედლებზე, სარქველებსა და სანთლებს.

მძღოლები ასევე განიცდიან ისეთ ფენომენებს, როგორიცაა სანთლის დაშლა მიწაზე, ავარია იზოლატორის შიგნით. ეს, ისევ და ისევ, გამოწვეულია ლითონის ნაწილაკების შემცველი ნახშირბადის საბადოების წარმოქმნით. თემა საკმაოდ რთულია, დეტალურად არის აღწერილი ტექნიკურ ლიტერატურაში. ასეთი ავარიების გამო, გამონადენი არ ხდება, შესაბამისად, საწვავი-ჰაერის ნარევი არ აალდება ერთ-ერთ ცილინდრში.

თუ სანთლები ძალიან ხშირად "ფრინავს", ეს არის შემთხვევა, რომ გადავიდეთ ძრავის სრული დიაგნოსტიკისთვის. ძრავის ცვეთა გავლენას ახდენს მისი ყველა სისტემის მუშაობაზე, მათ შორის ანთებაზე. ექსპერტებს შეუძლიათ მრავალი მიზეზის ჩამოთვლა: პრობლემები აალების კოჭთან, დისტრიბუტორთან, სარქვლის ღეროს ბეჭდებთან. უფრო მეტიც, თითოეულ შემთხვევაში, მიზეზები შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს.

სწორი სანთლების არჩევა

პრინციპში, მათი სწორად არჩევის უმარტივესი გზაა მარკირებით შერჩევა. თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ უკეთესი ხარისხის სანთლები, როგორიცაა ირიდიუმი ან პლატინი, ჩირაღდანი ან ლაზერი. ასევე გაითვალისწინეთ სიკაშკაშის რაოდენობა, უფსკრული და საერთო ზომები.

სანთელი შეძლებს მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული მთელი პერიოდის დამუშავებას მხოლოდ იდეალურ პირობებში. ჩვენ არ გვაქვს ესენი. ამიტომ მოემზადეთ იმისთვის, რომ ადრე მოგიწევთ მათი შეცვლა.

როდის შევცვალო სანთლები? Რატომ არის ეს მნიშვნელოვანი?

Ჩატვირთვა…