Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI 4×4

0 მისი მტკიცე კონსტრუქცია, ჩარჩოდან და შემდგომ ყველა ხარისხის კომპონენტამდე და უმცირეს დეტალებამდე, საშუალებას აძლევს მას გადალახოს უზარმაზარი ძალისხმევა.

შემთხვევითი არ არის, რომ Can-Am Outlander ყველა ვერსიით (კიდევ უფრო მძლავრი 800 კუბური მეტრიანი ძრავით და სუსტი 400 კუბური სანტიმეტრით არის ხელმისაწვდომი) სტაბილურად უმაღლეს ადგილს იკავებს აშშ-ში ყველა შედარებით ტესტში. ის, რომ ჩვენ დავწერეთ, რომ მისი წარმატება შემთხვევითი არ არის, განპირობებულია იმ თვისებებით, რომლებსაც კონკურენტები ხშირად ქაღალდზე არც კი უახლოვდებიან.

სწორედ ეს მოდელი, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ ყველაზე ციცაბო და მოპირკეთებულ ტრასებზე, ხრეშიან გზებზე, და ბოლოს, მაგრამ არანაკლებ მნიშვნელოვანი, ასაფლავეზე, როდესაც მას ქალაქის საქმეებზე „გადავეხეთ“, არის შესანიშნავი კომპრომისი სპორტულობასა და გამოყენებადობას შორის. ორი მნიშვნელოვანი მახასიათებელი. შორის quads ყოველთვის მაღალი შეფასება.

მასთან ერთად გექნებათ კარგი მიზეზი, რომ არ წახვიდეთ ფიტნეს სტუდიაში. როცა ჩქარობთ, უნდა იმუშაოთ (წაიკითხეთ: საჭეს მოეჭიდეთ და დუნდულოები მარცხნივ-მარჯვნივ გადაადგილეთ), როცა ის გვერდულად სრიალებს კუთხეებში, ზამთარში კი გუთანი ჩამოკიდეთ ან ტრაილერი დახურეთ სამაგრით. და სიამოვნებით წადი სამსახურში. მაგრამ მას ასევე შეუძლია მართოს გამოუცდელი მძღოლი, რადგან ძრავის სიმძლავრე ბორბლებზე (ღილაკის გამოყენებით, რომელსაც აირჩევთ ოთხივე ან მხოლოდ უკანა წყვილი ბორბლის მართვა) გადადის ავტომატური ტრანსმისიით.

უკანა მხარეს, უფრო სწორად, შასის გადახედვა ცხადყოფს, რომ ეს არ არის ძველი ხისტი ღერძის სტრუქტურა, არამედ წყვილი ინდივიდუალურად შეკიდული ბორბლები, რაც არის უახლესი ინოვაცია ამ ოთხბორბლიანი მანქანების სამყაროში. ვინც თავის თავს რაღაცას აძლევს, ასეთი შასი აქვს ან აჩქარებული ტემპით ავითარებს.

ისე, Bombardier, ანუ ახალი Can-Am-ის შემდეგ, იყო პირველი, ვინც ეს გააკეთა. სიახლე ადგილზე მყისვე შესამჩნევია, როდესაც ურმის ტრასას თხრის ძლიერი წვიმა, ასევე, ჭურჭლის ნანგრევების გასწვრივ მოძრაობისას. ეს უკვე აღარ არის ტიპიური ვიბრაცია ან შოკი, რომელიც შეიძლება გადაეცეს მძღოლს, არამედ მუწუკების რბილი, მშვიდი აორთქლება, რომელიც მკვეთრად აუმჯობესებს ATV-ის ტარების ხარისხს მაღალ სიჩქარეებზე.

ფაქტობრივად, Can-Am Outlander ახლა დადის როგორც მოპირკეთებულ ზედაპირებზე, ასევე ასფალტის გზებზე (ყველა Can-Am ATV არის გზის სერტიფიცირებული და შეუძლია საცობებში მოძრაობა), როგორც თანამედროვე სპორტული კომუნალური მანქანა. მაქსიმალური სიჩქარე, რომელსაც ის ავითარებს, არის არა 200 კილომეტრი საათში, არამედ საშუალო 120 კილომეტრი საათში. უფრო სწრაფადაც შეეძლო სიარული, მაგრამ ამ სიჩქარით მაინც საკმაოდ მშვიდი და მორჩილია მართვის დროს, მოკლედ, უსაფრთხოდ.

მაგრამ გზაზე მეტად, ეს მისი სახლია ტყეში. ჩვენ ვერ წარმოვიდგენთ უკეთეს მანქანას მონადირეებისთვის ან დიდი ტყეების მენეჯერებისთვის, სადაც წვდომა ან გადასასვლელი რთულია ცუდი ტყის ბილიკების გამო. სადაც SUV-ის მართვა უკვე ექსტრემალური და მომთხოვნია, ეს Outlander ნებისმიერ დაბრკოლებას გადალახავს ბავშვური მარტივად. ამავდროულად მას შეუძლია 590 კილოგრამამდე ტვირთის გადაზიდვა, რომლის იგნორირებაც არ შეიძლება. უპირველეს ყოვლისა, ის ამას აკეთებს ზიანის გარეშე, რადგან მისი საზღვრები ბევრად აღემატება საშუალო ოთხბორბლის იმედებს.

Rotax-ის ოთხტაქტიანი ორმაგი V-ძრავა არის ძალიან ჩუმი და საწვავის მოხმარება, ხოლო ბუშტის საბურავები გაცილებით ნაკლებად აზიანებს მიწას. ამგვარად, მაშინაც კი, როცა გზის დატოვების ან გზიდან გასვლის სხვა გზა არ არის, თქვენ არ დატოვებთ ორ ღრმა ბორბალს უკან, არამედ მხოლოდ პატარა დაქუცმაცებულ ბალახს.

სამ მილიონ ტოლერზე ნაკლები ფასი ერთი შეხედვით შეიძლება მაღალი ჩანდეს, მაგრამ თუ განიხილავთ დაბალი ტექნიკური და რეგისტრაციის ხარჯებს, საწვავის დაბალ მოხმარებას და ურთულეს რელიეფზე გადაადგილების შესაძლებლობას, კანონპროექტი უფრო მეტად არის მიდრეკილი ასეთის სასარგებლოდ. ოთხმაგი ფასი. უძრავი ვიდრე ნამდვილი ჯიპი. ყველაზე დიდი მინუსი ის არის, რომ წვიმიან ამინდში უბრალოდ უნდა ჩაიცვათ საწვიმარი და შეგიძლიათ ერთდროულად ატაროთ არაუმეტეს ორი მგზავრი. თუმცა, მართალია, მათ ტყე უფრო მეტად მოეწონებათ, ვიდრე მანქანა.

Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI

ტესტის მოდელის ფასი: 2.990.000 SIT.

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: 4 ტაქტიანი, ორცილინდრიანი, თხევადი გაგრილებით, 650 cc, 3 Nm @ 58 rpm, ელექტრონული საწვავის ინექცია, ელექტრო დამწყები

ენერგიის გადაცემა: მუდმივად ცვლადი ავტომატური ტრანსმისია, გადაცემათა კოლოფი უკანა წყვილ ბორბლებზე ან 4x4, გადაცემათა კოლოფი.

საბარგულის დატვირთვა: იყიდება 45 კგ-მდე, შესასვლელი 90 კგ-მდე

შეჩერება: ერთი ზამბარის წინა საყრდენები, 203 მმ მგზავრობა, ინდივიდუალური ზამბარის უკანა საყრდენები, 228 მმ მგზავრობა.

საბურავები: 26-8-12-მდე, უკან 26 x 10-12

მუხრუჭები: 2 კოჭა წინ, 1 კოჭა უკან

ბორბლიანი ბაზა: 1.499 мм

დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 877 мм

Საწვავის ავზი: 20

Მშრალი წონა: 318 кг

წარმომადგენელი: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, ტელ: 03/492 00 40

ჩვენ ვადიდებთ

• სასარგებლო
• სიმარტივე და გამოყენებადობა
• სამუშაო და მასალები
• დიდი საწვავის ავზი და, შესაბამისად, დიდი მანძილი

ვსაყვედურობთ

• ფასი
• წყალი შეიძლება მოხვდეს წვრილმანი ნივთების უკანა უჯრაში, მაგრამ არ არის სანიაღვრე

პეტრე კავჩიჩი

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: 4 ტაქტიანი, ორცილინდრიანი, თხევადი გაგრილებით, 650 cc, 3 Nm @ 58 rpm, ელექტრონული საწვავის ინექცია, ელექტრო დამწყები

  ენერგიის გადაცემა: მუდმივად ცვლადი ავტომატური ტრანსმისია, გადაცემათა კოლოფი უკანა წყვილ ბორბლებზე ან 4x4, გადაცემათა კოლოფი.

  მუხრუჭები: 2 კოჭა წინ, 1 კოჭა უკან

  შეჩერება: ერთი ზამბარის წინა საყრდენები, 203 მმ მგზავრობა, ინდივიდუალური ზამბარის უკანა საყრდენები, 228 მმ მგზავრობა.

  Საწვავის ავზი: 20

  ბორბლიანი ბაზა: 1.499 мм

  წონა: 318 кг