Buell Ulysses XB 12X: მოგზაური

ერთი რამ ცხადია: როდესაც ერიკ ბიულმა დააარსა ბრენდი, მან მოიტანა სულ მცირე ძალიან უჩვეულო გადაწყვეტილებები მოტოციკლების სამყაროში და ხედვა, თუ არა რევოლუციური, თუ როგორი უნდა იყოს მოტოციკლი და როგორ უნდა იმოძრაოს.

გაზრდილმა ინტერესმა მაღალი გზის მანქანების მიმართ დიდი გუბის გარეთ, გამოიწვია ულისეს გამოჩენა, რაც თარგმანში მოგზაურ ოდისევსს ნიშნავდა. ეკონომისტები ამას უწოდებენ სწრაფ ადაპტაციას ბაზარზე, სადაც ადამიანები თითქმის ყველაფერს იტაცებენ, რაც ჰარლი-დევიდსონის ქარხნიდან მოდის. Buell არ არის ჰარლი, მაგრამ ყველა გული, რომელიც მართავს ამ არაჩვეულებრივ მოტოციკლებს, აშენებულია ზუსტად მილუოკის ასამბლეის ხაზზე. სწორედ ამიტომ, 1.200 კუბური ფუტი ორცილინდრიანი ძრავის ხმა და სასიამოვნო სირბილე არის ნამდვილი ჰარლის სტილი. ეს კარგია, რადგან რაღაც განსაკუთრებული და უნიკალურია. Buell არასოდეს იქნება BMW, ისევე როგორც Ullysses არასოდეს იქნება R 1200 GS.

მაგრამ არსებობს კიდევ ერთი ვარიანტი მათთვის, ვისაც არ სურს ყველაზე მეტი დრაივი. და არც წუწუნებენ, რადგან ჰაერით გაგრილებული ორცილინდრიანი ძრავა გამოსცემს ცოტა მეტ სითბოს, ვიდრე თქვენ მოელოდით, ვენტილატორის ხმაც კი აუტანელი ხდება, თუ მის ხშირ ჩართვას თითქმის ყველა შუქნიშნის წინ მიეჩვევით. . აღარ მაღიზიანებს და 160 კმ-ზე ზევით საათზე საჭაც კი ირხევა, ძალიან რბილი საკიდის, მოკლე დისკისა და ჩანგლის მკვეთრი კუთხის გამო, ნერვებს არ გიშლის ყოველ ჯერზე, როცა ჩქარობთ.

ადამიანი ადაპტირებადი და ასევე ცოტა ფუჭი არსებაა (ზოგი მეტი, ზოგს ნაკლები), რომელსაც სურს საზოგადოებაში გამორჩევა. მოტოციკლეტის წრეებში, ეს აუცილებლად დაემართება Buell-ის ნებისმიერ მფლობელს. საბედნიეროდ, ზეთის გაჟონვა და ცუდი ხარისხი თითქმის შორეული წარსულია, რაც იმას ნიშნავს, რომ ეს Ullysses არ არის ცუდი არჩევანი. თქვენ უბრალოდ უნდა გიყვარდეთ ერთი ნახვით და იგრძნოთ, რომ მიეკუთვნება დიდ ორცილინდრიან გულს, რომელიც მასში სცემს. მხოლოდ ამ გზით შეგიძლიათ ნამდვილად ისიამოვნოთ საჭესთან ბრძანებებზე მკვეთრი და მარტივი პასუხით, როდესაც სერპენტინის ტარება სუპერმოტო მოტოციკლეტის ტარებას ჰგავს. ეს არის სახალისო, ბევრი სახალისო და ბევრი სახალისო!

პეტრე კავჩიჩი

Buell Ulysses XB 12X

ძირითადი მოდელის ფასი: 2.856.000 IS

სატესტო მანქანის ვახშამი: 3.056.000 IS

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: 4 ტაქტიანი, 2 ცილინდრიანი, V- ფორმის 45 °, ჰაერით გაგრილებული, 1.203 სმ3, 76 კვტ (8 HP) 102 rpm-ზე, 6.600 Nm 110 rpm-ზე, საწვავის ელექტრონული ინექცია.

გადართვა: večploščna.

ენერგიის გადაცემა: 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ქამარი.

ჩარჩო: ალუმინის ყუთი.

შეჩერება: ტელესკოპური ვილების გაყიდვა აშშ დოლარით, შესვლა ერთი ბილეთით.

მუხრუჭები: გავყიდი 1x წვერი 375მმ დიამეტრით, ვითხოვ 1x წვერი 240მმ დიამეტრით. რეზინი: გაყიდვა 120 / 70-17, გაყიდვა 180 / 55-17. მედისიერი: 1.370 mm.

დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 775 mm.

საწვავის ავზი / საცდელი ნაკადი: 16, 7 ლ / 6, 3 ლ

Მშრალი წონა: 193 კგ.

Контактное лицо: Nova motolegenda, doo, Zaloshka, 171, Ljubljana, ტელ. : 01-548-47.

ჩვენ ვადიდებთ:

• drugacnost
• značaj dvovaljnega motorja
• igrivost, športnost
• ქამარი უკანა ბორბალზე (ჭუჭყისა და მოვლის გარეშე, გლუვი მუშაობა, ხანგრძლივი მომსახურების ვადა)

ჩვენ ვსაყვედურობთ:

• nemirnost nad hitrostjo 160 კმ/სთ
• დაბალი ბოლო სიჩქარე
• ცენენო ზელეზნო კრმილო

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: 4 ტაქტიანი, 2 ცილინდრიანი, V- ფორმის 45 °, ჰაერით გაგრილებული, 1.203 სმ3, 76,8 კვტ (102 HP) 6.600 rpm-ზე, 110 Nm 6.000 rpm-ზე, საწვავის ელექტრონული ინექცია.

  ენერგიის გადაცემა: 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ქამარი.

  ჩარჩო: ალუმინის ყუთი.

  მუხრუჭები: წინა 1x წრიული რგოლი დიამეტრით 375 მმ, უკანა 1x რგოლი დიამეტრით 240 მმ. საბურავები: წინა 120 / 70-17, უკანა 180 / 55-17. ბორბლიანი ბაზა: 1.370 მმ.

  შეჩერება: ტელესკოპური ვილების გაყიდვა აშშ დოლარით, შესვლა ერთი ბილეთით.

  Საწვავის ავზი: 16,7 ლ / 6,3 ლ