დიდი და კომფორტული Volkswagen Caravelle
ინფორმაციის
Volkswagen Caravella კეთილსინდისიერად ასრულებს თავის მოვალეობას, როგორც მცირე სამგზავრო ჯგუფების გადამზიდავი 1990 წლიდან, როდესაც დაინერგა მანქანის პირველი თაობის მოდელი. ამ ხნის განმავლობაში Caravelle-მ განიცადა მრავალი გადაკეთებული ტრანსფორმაცია და შეიცვალა ექვსი თაობა, წარმატებით ეჯიბრება Volkswagen-ის კოლეგებს - Transporter, Multivan, California, ისევე როგორც სხვა ავტო გიგანტების წარმომადგენლებს - Ford Transit, Mercedes Viano, Renault Avantime, Nissan Elgrand. , Toyota Sienna და სხვები. მანქანის მოყვარულები აფასებენ Caravelle-ს კომფორტისთვის, პრაქტიკულობისა და საიმედოობისთვის და აღნიშნავენ, რომ მანქანის ერთადერთ მინუსად შეიძლება ჩაითვალოს მისი ღირებულება: დღეს შეგიძლიათ შეიძინოთ ახალი Caravelle მოსკოვში ერთოთახიანი ბინის ღირებულების შესაბამისი ფასით. და მაინც, რუსეთში კომფორტული და საყვარელი მიკროავტობუსის პოპულარობა არ მცირდება, რაც მიუთითებს ჩვენს ქვეყანაში Volkswagen-ის პროდუქციისადმი ნდობის მაღალ ხარისხზე.
მოკლე ისტორიული ექსკურსია
თავდაპირველად, VW Caravelle იყო საკმაოდ მოძველებული უკანა ამძრავიანი მინივენი, რომლის ძრავა განთავსებული იყო მანქანის უკანა ნაწილში.
საკმაოდ გადამწყვეტი რესტაილირება მოხდა 1997 წელს: შედეგად, ძრავა იყო კაპოტის ქვეშ, რომელიც შესამჩნევად უფრო დიდი გახდა, წინა ბამპერის კონფიგურაცია მთლიანად შეიცვალა, ფარები გარკვეულწილად დახრილი აღმოჩნდა, თეთრი შემობრუნების სიგნალებით. ელექტროსადგურის აღჭურვა შეძლო შემოთავაზებული ხუთი ან ოთხცილინდრიანი ძრავიდან ერთ-ერთი, რომელიც მუშაობს ბენზინზე ან დიზელის საწვავზე, მაგალითად, V- ფორმის სპორტული ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 140 ცხენის ძალა. ახალი წინა საკიდარი მგზავრებს და მძღოლს საშუალებას აძლევდა თავი კომფორტულად ეგრძნოთ მანქანაში, ყველა ბორბალზე დამონტაჟდა დისკის მუხრუჭები, გამოჩნდა ABS სისტემა და აირბალიშები. ინტერიერის მორთვა და აღჭურვილობა დამხმარე სისტემებით გადავიდა ახალ დონეზე, ძირითადი ვერსია უკვე გათვალისწინებულია:
- ელექტრო წინა ფანჯრები;
- სავარძლების ელექტრო გათბობა;
- გათბობა და უკანა ფანჯრის გამწმენდი;
- ავტონომიური გამათბობელი ტაიმერით;
- რადიო.
სალონში სავარძლები ადვილად გარდაიქმნება კომფორტულ მაგიდად ან უბრალოდ ბრტყელ ზედაპირზე. სალონში არსებული მიკროკლიმატი ახლა დამოუკიდებლად შეიძლება დაყენდეს სავენტილაციო სისტემის მართვის განყოფილების გამოყენებით. სხვა სიახლეებს მიეკუთვნება ხმის იზოლაციის გაზრდილი ხარისხი და ორ ტონამდე მასის მისაბმელის ბუქსირების შესაძლებლობა.
მესამე თაობის კარაველი, რომელიც 2002 წელს გამოჩნდა, რაღაც მსგავსება აქვს Multivan-თან, თითქმის იგივე ფარებითა და წინა ბამპერით. მანქანის ახალ ვერსიაში ხელმისაწვდომი გახდა ავტომატური ტრანსმისია და 4Motion სრულამძრავი სისტემა. ორსეზონიანი კლიმატკონტროლი "კლიმატრონიკი" შემოთავაზებული იყო როგორც ვარიანტი. 9 მგზავრის გადასაყვანად გათვალისწინებული იყო ვერსია გაფართოებული ბაზით, ბევრი მოსახერხებელი თარო საშუალებას აძლევს მძღოლს და მგზავრებს მოათავსონ პირადი ნივთები. ელექტროსადგური აღჭურვილი იყო ორი დიზელის ძრავით (2,0 ლიტრი და 3,2 ლიტრი, 115 და 235 ცხ.ძ.) და ოთხი ბენზინის ძრავით (1,9 ლიტრი, 86 და 105 ცხ.ძ. და 2,5 ლიტრიანი 130 და 174 ცხ.ძ. სიმძლავრით). . ამ თაობის Caravelle-ს სხვა მახასიათებლები მოიცავს:
- წინა და უკანა დამოუკიდებელი სუსპენზია;
- წინა და უკანა დისკის მუხრუჭები სამუხრუჭე ძალის კონტროლით;
- უსაფრთხოების სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს მძღოლის დაცვას საჭის დაზიანებისგან ავარიის შემთხვევაში;
- სექცია;
- მძღოლისა და წინა მგზავრის სავარძლები აღჭურვილია აირბალიშებით;
- სხეულის ღიობებში წებოვანი მინა, რაც ხელს უწყობს სტრუქტურის სიმტკიცის გაზრდას;
- სპეციალური გადაწყვეტა ღვედების შესაკრავად, რაც საშუალებას აძლევს ნებისმიერი ზომის მგზავრს თავი კომფორტულად იგრძნოს.
კიდევ უფრო პატივსაცემი აღმოჩნდა Caravelle Business ვერსია, რომელიც დამკვეთის მოთხოვნით შეიძლება აღიჭურვოს ტყავის პერანგით, მობილური ტელეფონით, ფაქსით, ტელევიზორით და ასევე უზრუნველყოფილი იყოს 2,5 ლიტრიანი ტურბოდიზელის გამოყენება. ტევადობა 150 "ცხენი" ან ბენზინის ძრავა 204 ლიტრი მოცულობით. თან.
2009 წელს შედგა შემდეგი თაობის VW Caravelle-ს პრემიერა. ახალი მანქანის შექმნით, ავტორები იცავდნენ ტენდენციას მანქანის უსაფრთხოების, ეფექტურობის, კომფორტისა და საიმედოობის შემდგომი გაუმჯობესებისკენ. მრავალრიცხოვანი დამხმარე სისტემების მიერ მოწოდებული ინტენსიური ინტელექტუალური მხარდაჭერა აადვილებს მართვას, რაც მძღოლს ანიჭებს ნდობას და კომფორტს მგზავრებს. შეიცვალა აპარატის გარეგნობაც და ტექნიკური აღჭურვილობაც. ყველაზე მნიშვნელოვან ინოვაციად ითვლება გადასვლა უფრო ეკონომიურ ძრავებზე, რომლებიც DGS რობოტულ გადაცემათა კოლოფთან ერთად უზრუნველყოფს ელექტროსადგურის ოპტიმალურ მუშაობას..
შეძენისთანავე შევამჩნიე საჭის არასწორი მდებარეობა, სწორხაზოვან მოძრაობასთან შედარებით, საკიდარი არის ხისტი და ხმაურიანი. ცოტა ხნის შემდეგ და დაახლოებით 3000 სირბილის შემდეგ მივედი დილერთან პრეტენზიებით საჭის და საკიდის მუდმივად მზარდი კაკუნების გამო. საჭე გამოსწორდა, ზუსტად პირიქით (ახლა საპირისპირო მიმართულებით გააკეთეს), მაგრამ შეჩერებაზე თქვეს, რომ ეს ნორმალურია როგორც კომერციული მანქანა და ა.შ. ან. სირცხვილია, რომ ამ ძალიან სოლიდურ ფულში ვიყიდე "Rumbler". ჩვენივე დიაგნოსტიკის შემდეგ, აღმოჩნდა, რომ წინა საკიდის ჩუმი ბლოკები დამზადდა რბილობისთვის სლოტებით, ამიტომ ისინი ქმნიან დარტყმას დამუხრუჭებისას და გზაზე მუწუკების გავლისას, მე შევცვალე ისინი გამაგრებულით, რომლებიც გამოიყენება ჯავშანტექნიკისთვის. - დარტყმები გაცილებით შემცირებულია. შემდგომი დიაგნოსტიკის შემდეგ აღმოჩნდა, რომ წინა დაკიდების საყრდენებიც აკაკუნებდა - მეც გამოვცვალე საყრდენები, ახლა ყველაფერი რიგზეა. ახლა გარბენი არის 30000, ყველაფერი რიგზეა, არ აკაკუნებს, არ ღრიალებს. მანქანა კარგია, მაგრამ რუსეთში ფულის ღირებულება და დილერის მომსახურება არ არის.
მეხუთე თაობა (ფაქტობრივად, როგორც მეექვსე) არ იყო ისეთი რევოლუციური, როგორც მეოთხე და ძირითადად ეხებოდა ზოგიერთ გარე ტრანსფორმაციას. Volkswagen T5 ოჯახი, გარდა Caravelle-ისა, მოიცავს Kombi, Shuttle და Multivan, სადაც Kombi გთავაზობთ ყველაზე გამარტივებულ აღჭურვილობას, Multivan - უმდიდრეს ტექნიკურ აღჭურვილობას.
სპეციფიკაციები VW Caravelle
Volkswagen Caravelle, რომელიც დღეს ხელმისაწვდომია რუსი მძღოლებისთვის, არის თანამედროვე მაღალტექნოლოგიური მანქანა, რომელიც თავდაჯერებულად ლიდერობს მგზავრთა მცირე ჯგუფების გადამზიდავ სეგმენტში.
ზოგადი მახასიათებლები
Volkswagen Caravelle-ში მოგზაურობის პირველი შთაბეჭდილება არის დიდი შიდა სივრცე, რომელიც საშუალებას გაძლევთ არ შეიზღუდოთ თავი და თავი კომფორტულად იგრძნოთ ნებისმიერი სიმაღლისა და წონის მგზავრისთვის. თქვენ შეგიძლიათ დაამატოთ კიდევ 400 მმ ბაზაზე გაფართოებული ვერსიის არჩევით, რომელიც ითვალისწინებს დამატებითი სავარძლების დამონტაჟებას. კარაველი დადებითად ადარებს კონკურენტებს იმით, რომ ის არ არის საკმაოდ მიკროავტობუსი, მაგრამ არც კროსოვერი: კონტროლი იგივეა, რაც სამგზავრო მანქანისა, მიუხედავად იმისა, რომ ტევადობა ბევრად აღემატება SUV-ების უმეტესობას - მესამე რიგი. დამონტაჟებულია კომფორტის დაკარგვის გარეშე. ასეთი მანქანის ყველაზე შესაფერისი გამოყენება არის დიდი ოჯახის ან კომპანიისთვის. კომერციული სამგზავრო და სატვირთო ტრანსპორტისთვის VW Transporter უფრო შესაფერისია. ტექნიკურად უფრო აღჭურვილი Multivan და შესაბამისად ღირს - დაახლოებით მეოთხედით უფრო ძვირი ვიდრე Caravelle.
Volkswagen Caravelle-ის ძარის ტიპი არის ფურგონი, კარების რაოდენობა 5, ადგილების რაოდენობა 6-დან 9-მდე. ავტომობილი იწარმოება მხოლოდ სამგზავრო ვერსიაში სამ ვერსიაში:
- ტრენდლაინი;
- კომფორტის ხაზი;
- მაღალი ხაზი.
ცხრილი: Volkswagen Caravelle-ის სხვადასხვა მოდიფიკაციის სპეციფიკაციები
| დახასიათება | T6 2.0 biTDI DSG 180 ცხ | T6 2.0 TSI MT L2 150 ცხ | T6 2.0 TDI MT L2 102 ცხ.ძ | T6 2.0 TSI DSG 204 ცხ |
| ძრავის სიმძლავრე, ცხ.ძ თან. | 180 | 150 | 102 | 204 |
| ძრავის მოცულობა, ლ | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| ბრუნვის მომენტი, Nm / ბრუნი. წუთში | 400/2000 | 280/3750 | 250/2500 | 350/4000 |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 | 4 | 4 | 4 |
| ცილინდრის მოწყობა | ხაზში | ხაზში | ხაზში | ხაზში |
| სარქველები თითო ცილინდრზე | 4 | 4 | 4 | 4 |
| საწვავის ტიპი | დიზელი | ბენზინზე | დიზელი | ბენზინზე |
| საწვავის მოხმარება (ქალაქი / გზატკეცილი / კომბინირებული) | 10,2/6,9/8,1 | 13,0/8,0/9,8 | 9,5/6,1/7,3 | 13,5/8,1/10,1 |
| დენის სისტემა | პირდაპირი ინექცია | პირდაპირი ინექცია | პირდაპირი ინექცია | პირდაპირი ინექცია |
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ | 191 | 180 | 157 | 200 |
| აჩქარება 100 კმ/სთ-მდე, წამში | 11,3 | 12,5 | 17,9 | 9,5 |
| PPC | რობოტული 7-სიჩქარიანი ორმაგი გადაჭიმვის ავტომატური | 6MKPP | 5MKPP | რობოტული 7-სიჩქარიანი ორმაგი გადაჭიმვის ავტომატური |
| წამყვანი თვლები | წინა | წინა | წინა | წინა |
| წინა შეჩერება | დამოუკიდებელი - მაკფერსონი | დამოუკიდებელი - მაკფერსონი | დამოუკიდებელი - მაკფერსონი | დამოუკიდებელი - მაკფერსონი |
| უკანა სავალი | დამოუკიდებელი - მრავალკავშირიანი | დამოუკიდებელი - მრავალკავშირიანი | დამოუკიდებელი - მრავალკავშირიანი | დამოუკიდებელი - მრავალკავშირიანი |
| წინა მუხრუჭები | ვენტილირებადი დისკი | ვენტილირებადი დისკი | ვენტილირებადი დისკი | ვენტილირებადი დისკი |
| უკანა მუხრუჭები | დისკი | დისკი | დისკი | დისკი |
| კარების რაოდენობა | 5 | 5 | 5 | 5 |
| ადგილების რაოდენობა | 7 | 7 | 7 | 7 |
| სიგრძე, მ | 5,006 | 5,406 | 5,406 | 5,006 |
| სიგანე, მ | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| სიმაღლე, მ | 1,97 | 1,97 | 1,97 | 1,97 |
| ბორბალი, მ | 3 | 3 | 3 | 3 |
| ასალაგმად წონა, ტ | 2,076 | 2,044 | 1,982 | 2,044 |
| სრული წონა, ტ | 3 | 3 | 3 | 3 |
| ავზის მოცულობა, ლ | 80 | 80 | 80 | 80 |
| მიწის კლირენსი, სმ | 19,3 | 19,3 | 19,3 | 19,3 |
ვიდეო: VW Caravelle T6-ის გაცნობა
ზომები VW Caravelle
Caravelle-ის სტანდარტული ვერსია ითვალისწინებს ავტომობილის სიგრძეს 5006 მმ, გაფართოებული ვერსია არის 5406 მმ. სიგანე და სიმაღლე 1904 და 1970 მმ შესაბამისად, ბორბლიანი ბაზა 3000 მმ. მიწის კლირენსი შეიძლება განსხვავდებოდეს 178-დან 202 მმ-მდე. საწვავის ავზი იტევს 80 ლიტრს, საბარგულის მოცულობა 5,8 მ3-მდე, საბურავის ზომა 215/60/17C 104/102H. ასასვლელი წონა შეიძლება იყოს 1982-დან 2076 კგ-მდე, მთლიანი წონა არის 3 ტონა.
ძალიან ერგონომიული მძღოლის და ნავიგატორის სავარძლები, ტრასაზე შორ მანძილზე შეგიძლიათ დიდხანს იაროთ და არ დაიღალოთ. უახლესი ჩანაწერებიდან - 24-საათიანი მონაკვეთი ყირიმიდან მოსკოვამდე, ერთი მონაკვეთი 1500 კმ, ბორანისა და ბავშვების განმეორებითი სეირნობის გათვალისწინებით, ისე, რომ სალონში არ ზუზუნი. წავედით ყირიმში, თან წავიღეთ: 3 კარავი, 4 საძილე ტომარა, 4 ხალიჩა, რამდენიმე საბანი, მშრალი კარადა, 40 ლიტრი წყალი, ეტლი, ყუთი კერძებით (6 ლიტრიანი ქოთანი, ტაფა, თასები, ჭიქები) და საჭმელი, 2 ლეპტოპი, 2 ჩექმა კამერებით, დოფიგის ჩანთები ტანსაცმლით ყველასთვის, რადგან გეგმავდნენ ველურობას და არ სურდათ დაბანა. უკან დავიხიეთ - კიდევ ერთი მგზავრი წავიყვანეთ მისი რამდენიმე ჩანთით და გარდა ამისა, დავამატეთ 20 ლიტრი ღვინო, 25 კგ ბრინჯი, ერთი ყუთი ატამი, ნიჩაბი, საფენი, კიდევ ერთი პატარა კარავი - ყველაფერი ჯდება და მის გარეშე. ნებისმიერი სახურავის თაროები. ზოგადად, 3 ბორბლიანი ეტლი დიდი გასაბერი ბორბლებით, რომელშიც ერთხელ გადავიყვანე 2 ბავშვი 6 და 3 წლის, გაშლილი სახით ჯდება საბარგულში.
ძრავის შესრულება
Caravelle T6-ში გამოყენებული დიზელის ძრავებს აქვთ 2,0 ლიტრი მოცულობა და 102, 140 და 180 ცხენის ძალა. ბენზინის ძრავებს შეიძლება ჰქონდეთ 150 ან 204 ცხ.ძ. თან. მოცულობით 2,0 ლიტრი. საწვავის მიწოდების სისტემა ელექტროსადგურების ყველა ვერსიაში არის პირდაპირი ინექცია. როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის ძრავებს აქვთ ზედიზედ განლაგებული 4 ცილინდრი. თითოეულ ცილინდრს აქვს 4 სარქველი.
ტრანსმისია
მეექვსე თაობის Caravelle გადაცემათა კოლოფი შეიძლება იყოს მექანიკური ან რობოტული DSG. მექანიკა კვლავ რჩება უფრო მჭიდრო და მისაღებ ვარიანტად შიდა ავტომობილების უმეტესობისთვის მისი სიმარტივისა და გამძლეობის გამო. რობოტი არის ერთგვარი კომპრომისი მექანიკურ და ავტომატურ ტრანსმისიას შორის და ბევრ კითხვას აჩენს Caravelle-ს მფლობელებს შორის, მიუხედავად იმისა, რომ ზოგავს საწვავს. პრობლემა ის არის, რომ DSG ყუთი, რომელსაც Caravelle იყენებს, არის ეგრეთ წოდებული მშრალი კლაჩი, განსხვავებით ექვს სიჩქარისგან, რომელიც იყენებს ზეთის აბაზანას. ასეთი კოლოფით გადაცემის გადაცემისას, გადაბმულობის დისკები შეიძლება ძალიან მკვეთრად დამაგრდეს, რის შედეგადაც მანქანა იკუმშება, კარგავს წევას და წარმოიქმნება ზედმეტი ხმები. შედეგად, DSG სწრაფად ცვდება და შეიძლება გამოუსადეგარი გახდეს მხოლოდ 50 ათასი კილომეტრის შემდეგ. მეორეს მხრივ, DSG ყუთი ითვლება ყველაზე ტექნოლოგიურად მოწინავე და „მოწინავედ“ დღემდე, რაც უზრუნველყოფს ავტომობილის მაღალსიჩქარიან და ეკონომიურ მოძრაობას. ამრიგად, პოტენციური მყიდველი დამოუკიდებლად განსაზღვრავს თავის პრიორიტეტებს: კონსერვატიული და დადასტურებული მექანიკა წლების განმავლობაში ან მომავლის ყუთი, მაგრამ DSG უნდა დასრულდეს.
წამყვანი Volkswagen Caravelle შეიძლება იყოს წინა ან სრული. 4Motion სამკერდე ნიშნის არსებობა მიუთითებს იმაზე, რომ მანქანა არის ყველა წამყვანი. 4Motion სისტემა გამოიყენება Volkswagen-ის მანქანებზე 1998 წლიდან და ეფუძნება ბრუნვის თანაბარ განაწილებას თითოეულ ბორბალზე, გზის პირობებიდან გამომდინარე. წინა ღერძიდან ბრუნვა ამ შემთხვევაში გადადის Haldex მრავალსაფეხურიანი ხახუნის გადაბმულობის გამო. სენსორებიდან ინფორმაცია იგზავნება 4Motion სისტემის საკონტროლო განყოფილებაში, რომელიც ამუშავებს მიღებულ სიგნალებს და აგზავნის შესაბამის ბრძანებებს აქტივატორებზე.
სამუხრუჭე სისტემა
წინა მუხრუჭები Volkswagen Caravelle ვენტილირებადი დისკი, უკანა - დისკი. ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭების გამოყენება განპირობებულია სამუხრუჭე სისტემის უფრო სწრაფი გაგრილების შესაძლებლობით. თუ ჩვეულებრივი დისკი არის მყარი მრგვალი ბლანკი, მაშინ ვენტილირებადი არის ორი ბრტყელი დისკი, რომლებიც დაკავშირებულია დანაყოფებითა და გარსებით. მრავალი არხის არსებობის გამო, თუნდაც მუხრუჭების ინტენსიური გამოყენებით, ისინი არ ათბობენ.
მანქანა ერთი წელია მყავს. ჩამოტანილია საფრანგეთიდან. მანქანა არის ძალიან კარგ კონფიგურაციაში: ორი ელექტრო მოცურების კარი, ავტომატური კლიმატ კონტროლი მძღოლისა და მგზავრებისთვის, ავტომატური ავტონომიური გამათბობელი, პარკირების ორი სენსორი, ელექტრო სარკეების გათბობა, ცენტრალური საკეტი. ძლიერი ძრავისა და თანამედროვე DSG ტრანსმისიის კარგი კომბინაცია საშუალებას გაძლევთ ისიამოვნოთ მართვის ნებისმიერ რეჟიმში: ენერგიულიდან ძალიან მშვიდამდე. საკმარისად ელასტიური და ენერგო ინტენსიური საკიდარი ხელს უწყობს ჩინებულ მართვას, მაგრამ ამავე დროს ამცირებს მგზავრების კომფორტს.
Pendants
წინა საკიდარი Volkswagen Caravelle - დამოუკიდებელი, მაკფერსონის სისტემა, უკანა - დამოუკიდებელი მრავალ რგოლი. მაკფერსონი არის საკიდარი, რომელიც დღეს ძალიან პოპულარულია, ჩვეულებრივ გამოიყენება მანქანის წინა ნაწილში. მის უპირატესობებს შორის: კომპაქტურობა, გამძლეობა, დიაგნოსტიკის სიმარტივე. ნაკლოვანებები - სავალი ნაწილის შეცვლის სირთულე - დაკიდული საყრდენი, გზის ხმაურის შეღწევა სალონში, წინა როლის ცუდი კომპენსაცია ძლიერი დამუხრუჭების დროს.
საკიდის მრავალბმულიანი ვერსია შეიძლება ეფუძნებოდეს სამი ან ხუთი ბერკეტის გამოყენებას, რომლებიც მიმაგრებულია ქვეჩარჩოზე და უკავშირდება კერას. ასეთი სუსპენზიის მთავარ უპირატესობებად ითვლება ერთი ღერძის ბორბლების სრული დამოუკიდებლობა, დიზაინის ალუმინის გამოყენების შესაძლებლობა მთლიანი წონის შესამცირებლად, ბორბლის კარგი მოჭიმვა გზის ზედაპირზე, ავტომობილის ოპტიმალური მართვა რთულ პირობებში. გზის მდგომარეობა, დაბალი ხმაურის დონე სალონში.
უსაფრთხოება და კომფორტი
VW Caravelle-ის ძირითადი ვერსია გთავაზობთ:
- ESP - გაცვლითი კურსის სტაბილურობის სისტემა;
- საჰაერო ბალიშის მძღოლი და მგზავრი წინა სავარძელზე;
- ბავშვის სავარძლის დამაგრება Isofix;
- ABS - დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭები;
- საბურავების წნევის კონტროლი;
- ლიფტის დაწყების მხარდაჭერა;
- იმობილაიზერი;
- ცენტრალური საკეტი.
და ასევე:
- სავარძლების მესამე რიგი;
- სამკლავური წინა სავარძელზე;
- ქსოვილის პერანგები;
- კონექტორი გარე აუდიო მოწყობილობის დასაკავშირებლად;
- აკუსტიკური სისტემა;
- ბლუთუზი;
- რეგულირება და ელექტროგადამცემი;
- მწვავე წინა სავარძლები;
- წინა ელექტრო ფანჯრები;
- საქარე მინის სარეცხი საშუალებების, საქარე მინის და გვერდითი სარკეების გათბობა;
- კონდიციონერი;
- წვიმისა და სინათლის სენსორები.
ვიდეო: ახალი Volkswagen Caravelle T6-ის ინტერიერი და გარე მახასიათებლები
https://youtube.com/watch?v=4KuZJ9emgco
დამატებითი საფასურისთვის შეგიძლიათ შეუკვეთოთ სისტემები:
- უკანა ხედი, მათ შორის უკანა ხედვის კამერა და პარკირების სენსორი;
- უკანა ასისტი - ბორტ კომპიუტერი და მძღოლის დაცვა დაძინებისგან;
- Side Assist - კრუიზ კონტროლი და ბრმა წერტილების მონიტორინგი.
გარდა ამისა, შეგიძლიათ დამატებით დააინსტალიროთ:
- ტყავით შეფუთული მრავალფუნქციური საჭე;
- ნისლის შუქები;
- განგაშის და ხმის სენსორი, რომელიც ემსახურება სალონში შეღწევისგან დაცვას;
- Სიდი პლეიერი;
- სახურავის მოაჯირები;
- მზის ჟალუზები და ა.შ.
ბენზინი ან დიზელი
თუ ფოლკსვაგენ კარაველის ყიდვისას დიზელისა და ბენზინის ძრავებს შორის არჩევის პრობლემაა, უნდა გავითვალისწინოთ, რომ:
- დიზელის მანქანები უფრო ძვირია, ვიდრე ექვივალენტური ბენზინის ვერსიები.
- დიზელის ძრავები უფრო მჭიდროა, ბენზინი - უფრო "ფრისკი";
- დიზელის ძრავა გამოყოფს ნაკლებ მავნე კომპონენტებს ატმოსფეროში, ანუ ის უფრო ეკოლოგიურად სუფთაა;
- ზოგადად, დიზელის ძრავები უფრო ეკონომიურია;
- ბენზინის ძრავა ნაკლებად ხმაურიანია.
ორი ტიპის ძრავას შორის ფუნდამენტური განსხვავება მდგომარეობს საწვავის-ჰაერის ნარევის აალებაში, რომელიც ბენზინის ძრავებში ანთებს სანთლის მიერ შექმნილი ნაპერწკლის დახმარებით, ხოლო დიზელის ძრავებში ანთების სანთლების დახმარებით. ნარევი თბება მაღალ ტემპერატურაზე მაღალი წნევის ქვეშ.
Volkswagen Caravelle-ის ფასები
VW Caravelle-ის ღირებულება დამოკიდებულია ტექნიკური აღჭურვილობის კონფიგურაციასა და დონეზე.
ცხრილი: სხვადასხვა VW Caravelle მოდელების ღირებულება, კონფიგურაციის მიხედვით, რუბლი
| მოდიფიკაცია | Trendline | კომფორტის ხაზი | Მაღალი ხაზი |
| 2.0 biTDI DSG 180 ცხ | 2 683 300 | 2 697 300 | 3 386 000 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion 180 ცხ.ძ | 2 842 300 | 2 919 700 | 3 609 800 |
| 2.0biTDI DSG 4Motion L2 180 ცხ | 2 901 400 | 2 989 800 | 3 680 000 |
| 2.0biTDI DSG L2 180 ცხ | 2 710 400 | 2 767 200 | 3 456 400 |
| 2.0TDI DSG 140 ცხ | 2 355 700 | 2 415 200 | 3 084 600 |
| 2.0TDI DSG L2 140 ცხ | 2 414 400 | 2 471 300 | 3 155 200 |
| 2.0TDI MT 102 ცხ.ძ | 2 102 700 | 2 169 600 | - |
| 2.0TDI MT 140 ცხ.ძ | 2 209 600 | 2 260 800 | 2 891 200 |
| 2.0TDI MT 4Motion 140 ცხ.ძ | 2 353 200 | 2 439 300 | 3 114 900 |
| 2.0TDI MT 4Motion L2 140 ცხ.ძ | 2 411 900 | 2 495 400 | 3 185 300 |
| 2.0TDI MT L2 102 ცხ.ძ | 2 120 600 | 2 225 500 | - |
| 2.0TDI MT L2 140 ცხ.ძ | 2 253 100 | 2 316 900 | 2 961 600 |
| 2.0TSI DSG 204 ცხ.ძ | 2 767 200 | 2 858 800 | 3 544 700 |
| 2.0TSI DSG 4Motion 204 ცხ.ძ | 2 957 800 | 3 081 200 | 3 768 500 |
| 2.0TSI DSG 4Motion L2 204 ცხ.ძ | 2 981 000 | 3 151 200 | 3 838 800 |
| 2.0TSI DSG L2 204 ცხ.ძ | 2 824 900 | 2 928 800 | 3 620 500 |
| 2.0TSI MT 150 ცხ.ძ | 2 173 100 | 2 264 200 | 2 907 900 |
| 2.0TSI MT L2 150 ცხ.ძ | 2 215 500 | 2 320 300 | 2 978 100 |
თუ Volkswagen Caravelle-ს მფლობელი ასევე მრავალშვილიანი ოჯახის უფროსია, მაშინ მან თავისი საქმისთვის საუკეთესო მანქანა აირჩია. კომფორტული და ვრცელი Caravelle-ში გასეირნება ტოვებს შთაბეჭდილებას, რომ მიუხედავად მისი ზომისა, მანქანა უფრო საოჯახოა, ვიდრე კომერციული გამოყენებისთვის. Volkswagen-ის დიზაინერები ტრადიციულად ახერხებენ ერთი შეხედვით ჩვეულებრივი მართკუთხა ყუთის დახვეწას ბრენდირებული ლაკონური ინტერიერისა და ექსტერიერის ელემენტების გამოყენებით. მრავალი ინტელექტუალური დამხმარე სისტემა უზრუნველყოფს უსაფრთხო მართვას და კომფორტულ დარჩენას ხანგრძლივი მოგზაურობის დროს.
