BMW R 1200 C ავანგარდი
დიზაინის მიდგომის ფესვების საძიებლად, პატინით შეხებით, BMW ბაზარს სთავაზობს ამ მოდელის მოტოციკლს, რომელსაც მათი პიარ განყოფილება კრეისერების სეგმენტს უწოდებს. მოტოციკლის ბაზრის იმ ნაწილში, სადაც საშინელი სიჩქარე, მკვლელი აჩქარება და ეშმაკური მუხრუჭები არ არის სცენის მთავარი ვიოლინო.
ავანგარდი არის R 1200 C-ის ევოლუცია, რომელიც ძირითადად ხელმისაწვდომია იმ მომხმარებლებისთვის, რომლებიც მოგზაურობენ ცხოვრებაში და გზაზე მშვიდი გულით, ფხიზელი თავით და მტკიცე ხელით. ერთი სტატუსით და დამოკიდებულებით, რომელიც ასევე გპირდებათ მეტს, ვიდრე მოტოციკლი.
დადასტურებული ხარისხის ძრავა, შესანიშნავი მუხრუჭები ABS-თან ერთად, ზუსტი ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, რეგულირებადი გადაბმული და წინა სამუხრუჭე ბერკეტები, ორიგინალური ჩარჩო, საკიდარი და დასრულება - ეს ის თვისებებია, რისი იმედიც ავანგარდული Beemvee-ის მფლობელებს შეუძლიათ. მათ ასევე შეუძლიათ ისიამოვნონ რეტრო სტილის ლიანდაგების ყურებით, წინააღმდეგ შემთხვევაში ტაქომეტრის გარეშე და კარგად მორგებული უკანა ხედვის სარკეების მეშვეობით ყურება, თუ რა ხდება მათ უკან გზაზე.
ავტომობილის მართვის წინ რეკომენდებულია პოზიციის მორგება, რადგან ჩოპერის ზედმეტი მართვა არ იძლევა ოპტიმალურ პოზას. რვა სარქველიანი ორცილინდრიანი მოკრივე მყისიერად იღვიძებს ბრძანებით და სუნთქავს სრულ ფილტვებს. დასაწყისში ჟღერადობა იმედგაცრუებულია, მოსალოდნელი ღრმა ბასის ნაცვლად, კატალიზირებული სასუნთქი გზები უბრალოდ დახშულია. მაგრამ მალევე მიხვდება, რომ გადაჭარბებული დასარტყამი არ იქნება კარგი ზარმაცი დღის საკრუიზო.
სტილი უბრალოდ არ იზომება დეციბელებში! დეტალი, რომელიც ჯერ კიდევ უხერხულია: ყველაზე ფრთხილ მფლობელსაც კი შეუძლია ფეხსაცმლის ძირის ნაწილის დაწვა გამონაბოლქვზე.
მგზავრობა თავისთავად, ფაქტობრივად, სუფთა სიამოვნებაა: ძრავა ზომიერად ენერგიულია მცირე კუთხეებშიც კი და არავითარ შემთხვევაში არ მოითხოვს მძღოლის ზედმეტ ბიძგს და უგუნურ რეაქციას. სპეციალური ჩარჩოს მიუხედავად, ველოსიპედის მართვა და სტაბილურობა განსაკუთრებით საყურადღებოა.
იქ კრუიზი ყველაზე სასიამოვნოა დაახლოებით 90 კილომეტრ საათში, ხოლო სიამოვნების ზღვარი მთავრდება საათში ათზე ან ოცი კილომეტრზე ასზე მეტი. სრულყოფილების იდილიურ სურათს აფუჭებს სახვევი მკლავის უკანა საკიდარი, რომელიც აღმოჩნდება პაკეტში ყველაზე სუსტი რგოლი და, მიუხედავად მისი რეგულირებისა, არ შეესაბამება ნდობას. ამიტომ, უფრო ციცაბო ასვლაზე, შეგიძლიათ ელოდოთ, რომ პედლები ტროტუარზე ძალიან სწრაფად და ძალიან ხშირად სრიალებს. მგზავრიც არ იქნება კმაყოფილი - მხტუნავი სავარძელი, რომელიც შეიძლება იყოს მძღოლის ზურგი ან მგზავრის სავარძელი, საინტერესო გამოსავალია, მაგრამ აშკარად ძალიან პატარა და არასასიამოვნოა.
ასე რომ, თუ გსურთ ყურადღების მიპყრობა სტილით, დაამტკიცოთ თქვენი სტატუსი და ამავე დროს ენდოთ მოტოციკლს, თქვენ სწრაფად გაათბობთ ავანგარდულ BMW– სთვის. ეს კიდევ უფრო მიახლოვდება თქვენს გულს, როდესაც მიხვდებით, რომ ბავარიელები არ დაგივიწყებენ თქვენ, როგორც კი მასთან მანქანით მიდიხართ მანქანის დილერსიდან.
BMW R 1200 C ავანგარდი
ᲢᲔᲥᲜᲘᲙᲣᲠᲘ ᲘᲜᲤᲝᲠᲛᲐᲪᲘᲐ
ძრავა: 2-ცილინდრიანი, საპირისპირო, 4-ინსულტიანი, ჰაერით / ზეთით გაცივებული, 4 სარქველი თითო ცილინდრზე
ცილინდრის ხვრელის მოძრაობა: მმ × 101 73
თანხა: 1170 cm3
მაქსიმალური სიმძლავრე: 45 კვტ (61 კმ) 5000 rpm
მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 98 Nm 3000 rpm
ენერგიის გადაცემა: 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი - მონოპოლური ქანქარა, კარდანის ლილვი
ჩარჩო: ფოლადის მილები ლითონის ჩამოსხმასთან ერთად წინ
შეჩერება: წინა ცენტრალური დარტყმა და ტელეგადამრთველი, 144 მმ მგზავრობა - უკანა სახვევი ცენტრალური რეგულირებადი გაზის დარტყმით, 100 მმ მგზავრობა
საბურავები:წინა 100/90-ZR18 - უკანა 170/80-ZR15
მუხრუჭები: 2 x 305 მმ წინა კოჭა 285 ყბით - XNUMX მმ უკანა კოჭა XNUMX ყბით
საბითუმო ვაშლი: სავარძლის სიმაღლე მიწიდან 740 მმ - საწვავის ავზი 17 ლ - წონა (სითხეებით) 5 კგ
ფასი: 12.218.27 EUR (Авто Актив доо, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.)
Primoж манрман
primoz.jurman@guest.arnes.si
ფოტო: Uro П Potoknik
ძირითადი ინფორმაცია
მოდელის ძირითადი ფასი: 12.218.27 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.) €
ტექნიკური ინფორმაცია
ძრავა: 2-ცილინდრიანი, საპირისპირო, 4-ინსულტიანი, ჰაერით / ზეთით გაცივებული, 4 სარქველი თითო ცილინდრზე
ბრუნვის მომენტი: 98 Nm 3000 rpm
ენერგიის გადაცემა: 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი - მონოპოლური ქანქარა, კარდანის ლილვი
ჩარჩო: ფოლადის მილები ლითონის ჩამოსხმასთან ერთად წინ
მუხრუჭები: 2 x 305 მმ წინა კოჭა 285 ყბით - XNUMX მმ უკანა კოჭა XNUMX ყბით
შეჩერება: წინა ცენტრალური დარტყმა და ტელეგადამრთველი, 144 მმ მგზავრობა - უკანა სახვევი ცენტრალური რეგულირებადი გაზის დარტყმით, 100 მმ მგზავრობა
წონა: სავარძლის სიმაღლე მიწიდან 740 მმ - საწვავის ავზი 17,5 ლ - წონა (სითხეებით) 256 კგ
